全電能EV汽車新里程 Chevrolet Bolt EV

撰文:Edwin Lau

 

 

 

 

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  Bolt並不是Volt,雖然它們都是以慳油為主的環保車,Bolt是使用全電能,而Volt則是雙動能Plug-in-Hybrid,Volt否認是Plug-in-Hybrid,但行內人仍然普遍認為它是屬於同一類型。

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2017 Chevrolet Bolt EV

優點劣點

Bolt EV的EV亦是Bolt除了使用電能外,並沒有加入任何輔助能源。EV的優點是全不用汽油,零污染,長時間使用較便宜,行車快速、寧靜、少維修,但劣點是行程短,充電時間長,充電站少,售價昂貴。

價錢大眾化

在Bolt出現之前,市面上在行程方面較理想,較實用,便只有一輛貴族化的Tesla,其他如Nissan Leaf、BMW i3等,都不能說得上有實用價值,直至Bolt EV的來臨才能真正打破壟斷的局面,它在理想的情況下,可以行走383公里的路程,才說得上有實用的價值。

實用性高

383公里行程,雖說不短,但真正用起上來仍然是要視乎天氣,路面情況而定,天氣太熱、太冷都會減少實際行程。
除了行程長短外,純電能EV汽車另一個大問題是充電設施,充電站基建問題。
三種不同充電器
Bolt可以用上三種不同電壓的充電器,第一種(Level 1)需要五十多個小時;第二種(Level 2)則只需要八小時便可,至於第三種(Level 3)是屬商業用途,只需十多分鐘便可充至百分之八十的電量。可惜的是暫時仍未普及,開車旅行,穿州過省一定要預先計畫好才能起程。

速度快,行車暢順

全電能馬達在Bolt身上可產生200匹馬力及266磅呎扭力,加速由0-100kmh只需時6.5秒,這是一般汽油車難以做到的數字。
除了加速快之外,它的能量輸出暢順均勻,沒有遲滯,沒有猶疑,可算是絕對的驚喜,除了快速及暢順外(使用一前速自動波箱),它的重心亦由於底部全是電池的關係,而變得頗低,對轉彎抹角給予肯定的幫忙。
Low Mode行車最慳電
Low Mode是Bolt其中一個省電能的裝置,用了它後,只要任何時間在腳離開油門時,便開始將制動的熱能反饋對電池充電,與此同時,汽車亦會開始減速。
這除了更省電能外,少用的制動(Brake)亦減少維修,直接慳錢,當然無火嘴,不須換油,再無油隔等都能慳多一點錢。
以crossover形態出現的Bolt,其實非常細小,但在巧妙的安排下,內廂仍然可在接受之列,由於是5門Hatchback設計,行李艙位亦有相當,四名成人亦能作不太遠的路程,在安省的售價,扣除$14000的省稅之後,Bolt基本售價是$30706。
保養期長
Bolt的保養期長達8年,16000公里,8年之後,Chevrolet保證Bolt的電池仍能維持原有百分之六十五的電量。
儀錶由LCD顯示屏組成,為了適合不同人士的喜愛,Bolt有三個不同的顯示模式:Classic、Modern及Enhanced以不同資訊示人。
手動觸控10.2吋顯示屏負起所有操控指令、Apple Carplay、Android Auto當然不缺,4G/LTE通訊、Bose 6喇叭音響,都是標準或可選購的設備。
自動修補輪胎(Selfseal)亦是首次使用在Chevrolet汽車身上,以後爆胎無有怕。倒後鏡亦可視野廣的顯示屏,後面景物一覽無遺。
Bolt有LT及Premier兩個型號,它們有不同的設備,當然亦有不同的享受及方便。作為Chevrolet的GM第一輛全電能EV,Bolt可說是踏出成功的第一步,如果基建DC Fast Charge充電器隨時找到的話,EV車的將來是光明的,Bolt暫時可算是負擔得到的最好例子。
*以上資料只供參考,以廠方公布為準

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2017 Chevrolet Bolt EV

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