運動新型格 Porsche Panamera Sport Turismo

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Porsche推出Panamera Sport Turismo,定位並不是Panamera旅行版本,更不是要與Shooting Brake分庭抗禮。Sport Turismo是讓喜歡Panamera車型,同時希望能更有lifestyle,嚮往多姿多彩的顧客者選購,是獨一無二的車型,是唯一的選擇。

 

廠方表示Panamera Sport Turismo屬市場獨有車型,適合喜愛Panamera亦喜愛戶外活動的買家。

 

保時捷早於二○一二年首次推出Panamera Sport Turismo Concept,更邀請傳媒到美國測試這台Concept Car,收集各方意見後,再於今年初的日內瓦車展正式登場。
Panamera Sport Turismo擁有與Panamera相同的車身尺碼。要分辨Panamera與Panamera Sport Turismo的輪廓不難,Sport Turismo於B柱後方線條開始重塑,呈微弧度的車頂線與車窗線並行,經過C柱後頂線弧度降減而窗線增加,營造出如飛翼般的D柱來帶出運動風格。不可不提的是擾流設計專家Porsche,亦為Panamera Sport Turismo設計了一套全新了不起的尾翼。這全新的頂置尾翼暗藏於車頂的位置,頂方是可伸展的擾流翼片,設有三種不同的伸展角度形成最強五十公斤的下壓力。當車速低於每小時一百七十公里時翼片會呈負七度收縮幫助降低風阻節省油耗。但高於時速一百七十公里時擾流版會改變成正一度提升行車穩定性。不過假若駕駛者選擇了Sport或Sport Plus駕駛模式,車速超過每小時九十公里擾流版便會提升角度至正二十六度,廠方稱為最佳性能位置,盡量提升下壓力及降低風噪。

 

四加一的靈活

 

Panamera Sport Turismo與Panamera的車箱陳設完全相同,集中改動的會是後排座椅與車尾行李箱的位置。過去Panamera只提供四座位的選擇,後排座椅以雙獨立座椅方式設計,提升舒適感。Panamera Sport Turismo是提升生活享樂的車型,自然希望能與多人分享,後排座椅換上了全新二加一方式編排,現在合共能乘坐五人,更有彈性。全賴新設計的車頂線條,後排座椅的頭部空間變得更充裕,C柱位置的修改,亦令進出車箱無需躬身更輕鬆。按鍵打開特大的電動尾門,新行李箱空間大得驚人,容量高達五百二十升,基本上已經足夠存放多件大型行李,而假若把後排座椅的椅背按四十:二十:四十方式摺合,行李箱最高容量可增加至一千三百九十升,就算是特長物件亦可輕鬆容納。為了配合不同用家的需要,行李箱底版上已設有行李軌道,兩旁設有四個紮點還有行李箱的隔網,而且還有230V的電源插座,穿州過省長途旅行所有物件均可平穩安放。

 

操控感出神

 

這趟由廠方安排的試車路線,可謂多年海外採訪中其中一次最有趣的一條。早上傳媒每二人獲安排一台Panamera Turbo Sport Turismo自行駕駛到位於維多利亞的賽道體驗操控表現,然後便可馬上開車分階段沿指定路線往機場由維多利亞返回溫哥華。整段路線長約二百公里,當中約一半都是非常有趣的山路,趣味原因是整條山路設計非常好,擁有豐富多變的彎角,而且交通流量極低,回憶中,這次應該是海外測試Porsche於山路開得最快的一趟。
位於維多利亞的賽道不大全長只有二點三公里,但卻擁有十二個左彎角及七個右彎角,而且賽道依山而建,需要不停上坡下坡。其實我亦不止一次讚賞Porsche的試車安排,每次都是希望能讓傳媒盡情發揮新車的表現,就好像這次到這好像「頭文字D」卡通般的山路測試車長達五米的Panamera Turbo Sport Turismo,任何人都誤會車身動態不會靈活,其實只要大家開過這一代的Panamera,便知道山路上的表現不會比跑車遜色。正如我在這一條賽道上,由一開始便充滿信心地跑,領航車發現後方包括我在內的兩位傳媒來勢洶洶,速度不斷提升,後來演變成追逐戰一樣,非常有趣。
測試過程很快便會發現略為增加的車重反而幫助了車身的動態,加上較短的懸掛設計,Panamera Sport Turismo比Panamera更好開更有跑車感覺,本來是一條具挑戰性的賽道,現在變成了Panamera Sport Turismo的舞台,彎前撥片降擋輕施掣動,不需預留空間全情扭軚進入彎角吧,Panamera Sport Turismo的準繩轉向,無論是快速大彎或連續的S彎車身的傾側輕微非常理想,放膽一點開多一點油門,讓車尾微微打滑吧,發覺更加活潑有趣,Porsche怎可能調校出一樣車身龐大但操控出色Sport Turismo?在別家真是找不到。

 

五環形儀錶,其實左右兩方已轉為屏幕,可改變顯示方式。

 

 

新車線條由B柱開始延長到C柱才以弧線與車尾接合,帶出多一份運動感覺。

 

 

雖然車身長逾五米,但駕駛感是非常靈活,攻彎敏捷。

 

當日廠方安排了多台不同版本的Panamera Sport Turismo供傳媒測試。

 

8速PDK波箱,比以往的7速分工更細緻,換擋反應迅速。

 

配用運動形座椅,在支撐力與舒適之間取得完美平衡。

 

 

 

動力選擇

 

動力配搭方面,Panamera Sport Turismo與Panamera採用相同的動力規格,不計算柴油引擎版本,共有Panamera 4 Sport Turismo、Panamera 4S Sport Turismo及Panamera Turbo Sport Turismo,另外注重環保節能的買家可選擇Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo。
以下再為大家逐一介紹:
.Panamera 4 Sport Turismo採用3.0公升V6 Turbo引擎,引擎最大馬力330hp最大扭力450Nm。
.Sport Plus模式下0-100km/h加速只需5.3秒,極速可達259km/h。
.Panamera 4S Sport Turismo採用3.0公升V6 Bi-Turbo引擎,引擎最大馬力440hp最大扭力550Nm,Sport Plus模式下0-100km/h加速只需4.2秒,極速可達286km/h。
.Panamera Turbo Sport Turismo採用4.0公升V8 Bi-Turbo引擎,引擎最大馬力550hp最大扭力770Nm,Sport Plus模式下0-100km/h加速只需3.6秒,極速可達304km/h。
.Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo採用3.0公升V6 Bi-Turbo引擎,引擎最大馬力330hp最大扭力450Nm,加上能發揮136hp馬力及400Nm扭力的電動馬達,綜合馬力輸出達462hp,綜合扭力輸出700Nm, 0-100km/h加速只需4.6秒,極速可達275km/h。

 

撰文、攝影:Law To

*以上資料只供參考,以廠方公布為準