撰文:Edwin Lau

 

自從X1加入陣營之後,定位開始有變,X3的身型亦因有X1的關係而愈來愈大,所以第三代X3亦比第二代為大。繼X1出現而大受歡迎之後,寶馬的X系列暫時有X1、X3、X4、X5及X6,很快X2便會加入團隊,而X7亦已宣佈開始製造,今年年中至年尾會有售,到時寶馬的SUV X系列便大功告成,無論任何一個最細小的市場都沒有遺漏,可說一網打盡。X3 M40i是新X3最新成員,亦是X3系列的旗艦型號。與M40i相輝映的是一台輸出248匹馬力的新2.0公升四汽缸引擎。

強勁引擎

X3 M40i使用一台3.0公升直六式設計,採用雙渦輪增壓技術,輸出355匹馬力及369磅呎扭力。加速能力強勁,據官方數據由0-100kmh只需4.8秒。亦因為有了這一台強勁的M40i ,X3正式被算入真真正正的寶馬行列。
在美國南卡羅連拿州製造的X3在2018的改動包括一副M Group改良過的引擎,前後比50/50的重量,全彩色Head up display,加強了的行車安全,廠方提供的拖拉架及更流線型的設計。
X3 M40i的標準售價是$61,500,所試的車配上了$13,495的附件合共$74,895,證明它已是一輛完全成熟的產品,不然的話,寶馬(BMW)亦沒有膽量叫價如此之高。

附加設備多

$13,495大元的附加設備包括Panorama天窗、後窗、後側太陽擋、前座司機及乘客座椅乘托裝置、導航系統、無線充電、Harman Kardon音響、電熱及透氣座椅、輔助泊車、Vernasca皮椅,以及主導安全行車系統等。

快得驚人

新的X3 M40i的表現真是無話可說,它的龐大動力相對亦不太重的車身,令你完全感覺不到有渦輪增壓遲滯的感覺,它的扭力是橫跨整個段速。
0-100 kmh的4.8秒加速絕對有快的感覺,精密的懸掛系統,令轉彎抹角時有直出直入的感受;硬是硬了一點,但換回來較少的車身滾動及穩定的行車絕對是值得的。左右爬頭轉線的加速能力極強,有少許如入無人之境的感受,上斜不單夠力,簡直是快得驚人。

多種行車選擇

一如其它高級系列寶馬,新X3亦有ECO PRO、COMFORT、SPORT及SPORT+等4個行車模式。但一般而言,M40i的行車己相當足夠,SPORT+稍為硬了一點,但喜歡行在快線的朋友一定喜愛它的設置,因為它實在有跑車的味道,相配的8前速自動波箱雖非絕佳,但仍屬出色之作。
四輪驅動的X3使用大量輔助行車系統來增加其操控及安全行車,在人們作出錯誤的決定之前及時糾正,它們包括:Driving Stability Control (DSC)、Dynamic Traction Control (DTC)、Automatic Differential Brake (AOB-X)、Cornering Brake Control (CBC) 及Dynamic Brake Control (DBC)等

原廠拖架可拖更重

可拖動4,400磅是同級車絕無僅有,亦是坊間安裝的拖架所不及的,與此同時,新X3亦可配用很多X5及X6的附件,令它與它們有平起平坐之勢。
外形較為圓渾的設計令它看起來更多一點霸氣,車身長度雖然只有輕微增長,但長了5厘米(cm)的陣距,令它不單看上去更合比例,同時後座乘客亦因此得益,乘坐更舒適更寬敞。
巨型充滿肌肉感的車頭柵格以及內置霧燈和LED車頭燈,絕對有震撼的視覺感,車尾定風翼亦與其他車身裝飾連成一體。
標準車胎尺寸為19吋,但如果選擇M Sport Package的話,則同時擁有Aero dynamic套件及20吋合金輪胎。

高級用料手工

內廂方面,X3秉承7系留下的設計思維,顏色用料都一新耳目,中央控製台的角度少許偏向駕駛者,查看時頭部無需作大角度扭動,可專心開車。
三區獨立空調亦是寶馬向我們展示如何重視新的X3車系,可作40:20:40摺叠的後座椅令載人載貨有最佳的靈活性。內廂和燈光亦是X3成熟兼豪華的表現。 

站在時代尖端

愈來愈走在時代尖端的BMW Connected Drive,可說是手握資訊娛樂操控的中樞,愈來愈成熟的中央iDrive使用容易,與外界連繫亦是輕而易舉,Apple CarPlay更能將你的手提電話功能轉至汽車的中央控制台,容易操控使用,唯一有點可惜是沒有Android Auto供應。
至於新安全技術如:Active Cruise control with Stop & Go、Active Blind Spot Protection、Lane Departure Warning and Lane Keep、Daytime Pedestrian Protection、
Frontal Collision Warning and Mitigation及Cross Traffic Alert等,令行車更安全,亦能減少很多無心之失。 

愈來愈正

愈來愈高級,愈來愈有大將風度,愈來愈見從容的新X3,在一台M40i引擎帶領下,遠遠超越上兩代。 
更大馬力,更慳油,更寧靜的車廂絕對有能力攀上現今同級的王座。不過,在日新月異及各車廠都爭奪這個有無限發展的市場,BMW X3相對暫時是各車廠追逐的對象。事實上BMW的新X3的確實做得很好。

 

五位香港頂尖車手關兆昌(中)、李英健(左二)、歐陽若曦(右二)、方駿宇(右一)及唐偉楓(左一),宣布組隊出戰今年1月杜拜二十四小時耐力賽,成為去年香港車壇頭條話題。

文:車太言 圖:星島圖片庫

 

去年香港車壇焦點,除了是柴油私家車及電動車兩類新品種熱賣,令大市不跌反升之外,還有幾家車行大舉投資建立巨型新專店,也有名牌超跑代理易主。不過最令車迷雀躍的,相信是上月中五位頂尖香港車手宣布聯盟出戰耐力賽,為港人爭光。

五港車手聯盟出戰

五位橫跨三代的本地冠軍車手關兆昌、李英健、歐陽若曦、方駿宇及唐偉楓,上月中宣布組隊出戰2018年1月中於杜拜舉行的24H Dubai二十四小時耐力賽,成為史上首支全香港車手陣容的隊伍,他們駕駛的最新奧迪R8 LMS GT4客製賽車,將披上香港區旗。
身為香港人,筆者當然希望香港隊能取得好成績,今次也是很好機會顯示本地車手在國際高手雲集的賽事中,實力究竟有幾高。
說起賽車,去年12月 香港第二度舉行Formula E電動方程式,並成為新一季(第四季)賽事的首兩回合揭幕戰,全球矚目。去年以廠隊身分參戰的奧迪,特別在賽事期間舉行大型晚會,展示全線Audi Sport新車。另外,品牌也首度在港推出Audi On Demand流動租賃服務,旗下車系由Q2小車至R8超跑也公開給公眾作時租、日租或月租。

柴油、電動兩大贏家

2017年香港車市兩大動力火車頭,來自電動車和柴油私家車。政府4月起開始向電動車徵收首次登記稅,並改為提供最高$97,500減稅限額,令不少市民在4月前蜂擁趕買電動車,「大贏家」Tesla在去年1月至3月錄得驚人的3,697輛登記數字,短短三個月業績已勝過不少大牌子好幾年數字。
另一邊廂柴油私家車憑著油費便宜優勢而大賣,寶馬多款柴油型號如新款218d、320d、520d、X1d、X3d及X5d等備受本地用家追捧,銷量一枝獨秀,市場傳聞品牌去年售出新車總量三分之二是柴油私家車。
韓國起亞也受惠柴油私家車幫助,旗下Sorento Diesel售出接近一千輛,令品牌銷量創下香港歷史新高,代理氣勢如虹重金租賃灣仔告士打道夏慤大廈地下(前凌志)陳列室,作為起亞港島旗艦店。
可惜,政府去年10月起替柴油私家車實施新規例,由Euro 6廢氣標準升格至加州LEV III規格,據知暫時未有一款新車能過關,柴油私家車熱潮暫告一段落。

新人事新作風

意大利超跑名牌法拉利去年慶祝成立七十周年,香港(及澳門)代理權去年7月正式宣布易手,新代理Blackbird Concessionaires為本地上市公司中建富通集團旗下子公司。新代理沿用淺水灣大型專店,並於葵涌開設售後服務新總部。
近月市場傳聞另一超跑品牌英國McLaren香港代理,已被一家中東資金新公司接手,據聞很快會有官方公布。至於林寶堅尼代理則大肆擴充,專店由灣仔告士打道遷往星街,新店樓高兩層,以迎接全新Urus四驅車來臨。
去年還有好幾家代理搬遷新店大舉擴張,當中豐田及凌志4月在九龍灣活化工廈Centre Parc設置巨型旗艦店, 兩個品牌展廳各據一方,後半部分連接一起,總面積超過二萬方呎,合共可展出近三十輛新車!至於福特及福士也同樣在九龍灣建立更大型陳列室。
2017年有多款身價逾千萬港元的低產量手工製超級跑車抵港,有價有市,潛力被看高一線。首先是11月在黃金海岸車展登場、馬力1,500ps、未連稅盛惠二百四十萬歐羅的Bugatti Chiron,聽聞預售反應超乎預期。跟著是去年被香港公司收購,總部由德國搬至意大利的Apollo,上月在港發表全新Intensa Emozione(IE)極級碳纖維罕跑,全球限量十部,每輛未連稅身價高達二百三十萬歐羅起,香港竟然售出三部!
勞斯萊斯月前也在港預覽新一代Phantom旗艦豪車,標準短陣版定價九百六十萬港元起,長陣EWB版盛惠一千一百八十萬港元起,即使售價高達「十球」,仍吸引不少商賈富豪落訂認購。

 

起亞受惠Sorento柴油私家車大賣,令品牌香港全年銷量首次突破一千輛。

 

豐田及凌志位於九龍灣Centre Parc旗艦店合共面積逾二萬方呎。

 

林寶堅尼在灣仔星街新設樓高兩層新店,以迎接今年  月到港的Urus超級四驅車。

 

柴油私家車規格SUV如圖中X5,成為寶馬今年「食糊」車種。

 

奧迪香港董事總經理Lotha Korn(右)宣布推出Audi On Demand流動租賃服務。

 

Tesla成為電動車市場「大贏家」,去年1月至3月錄得驚人的3,697輛登記數字,圖為最新Model X七座四驅玩樂車。

 

第四季Formula E首兩回合揭幕戰,剛在香港圓滿舉行。

 

法拉利去年7月轉換了新代理,11月推出全新812 Superfast超跑。

 

法國Bugatti Chiron在黃金海岸古典車展現身,叫價二百四十萬歐羅起(未連稅)。

 

英國McLaren香港代理傳聞今年  月宣布易主。

 

全新Apollo IE全球限量十部,香港售出三部,未連稅身價二百三十萬歐羅起。

林奕匡在加拿大成長,2007年參加溫哥華新秀歌唱大賽贏得冠軍,2009年以唱作人身分回港發展,2014年憑《高山低谷》和《頌讚詩》兩首歌曲一炮而紅。上年8月與拍拖九年女友結婚,他最新EP專輯《My Taste of Life》剛於最近上架。

 

剛於最近初推出了新專輯的香港唱作紅人林奕匡(Phil)原來是一位超級車迷,他十六歲在加拿大取得車牌後,便開始幫自家餐廳送外賣,一邊開車一邊聽歌,從而練得一身駕駛好本領。他更說開車享樂之中獲得不少創作歌曲的好靈感!

林奕匡在加拿大溫哥華成長,跟好多熱愛汽車的年輕人一樣,他說當年剛滿十六歲便第一時間考車牌,務求自己開車享樂。另外由於屋企開餐館,考牌後便立即幫手送外賣,並非常嚮往這十多年來一邊開車一邊聽歌的感覺,是減壓良方云云!
Phil直言很多創作靈感都是從駕駛途中獲得,「印象最深刻例子是《有人共鳴》,那是一天我開車回家時所作的曲。有時開車會突然想到樂曲小段章,但不能用紙筆寫低,於是會開著手機來錄音,一邊開車一邊哼。」

跑車最緊要輕巧

訪問前我們不知道阿Phil原來一直對這輛萬事得MX-5 RF心儀已久,結果來到現場他大感興奮。「這部車最令我欣賞是車身夠細小輕巧。」Phil滔滔不絕地說:「現在許多車都很重,我認為跑車最忌沉量,一旦車身過重,操控便不會靈活。時下許多Sports Car馬力強勁,但你看看周圍的馬路,哪有地方去發揮600ps馬力呢?日常生活在小街窄巷左拐右轉,這輛車(MX-5)就最適合不過,你可用得盡它的潛能。」Phil果然熟悉汽車,一語中的說出MX-5的可愛之處。
新婚後Phil直言對某些車款睇法轉變了,以前傾慕一些前衛跑車,現在卻會以家人、家庭為優先考慮條件,因而覺得講求實用、安全的車較為可取。
各位如想重溫林奕匡一連三集訪問片段,可到《駕駛艙SingTaoMotor》社交網站專頁即時收看。

 

Phil覺得跑車要輕巧才會靈活。

 

Phil直言駕駛時可獲得許多創作靈感,他會即時以手機錄起所哼歌曲。

 

電動開合硬頂開或關需時13秒。

 

MX-5 RF原車配套豐富,觸控屏幕、Bose音響及皮座椅等全齊。

 

7吋觸控屏幕內置GPS導航功能。

 

RF版擁有獨特Targa頂格局,優點是車身比軟篷版剛硬。

 

六速手波帶來充實直接駕駛快感。

 

電動開合硬頂開或關需時13秒。

 

皮椅有黑色及啡色兩款選擇。

 

表板左邊電子屏幕顯示不同資訊包括開頂過程。

 

車頂開關掣隱藏於中控台左下方。

 

V90XC 高身型旅

 

文:車太言 圖:William

 

富豪新引入V90 Cross Country四驅旅行車,車身較普通版升高60mm,有利駕馭崎嶇路況。港版一式兩款,入門T5版配用254ps馬力2.0 Turbo引擎,頂級T6則配320ps馬力2公升雙增壓機器(Turbo+機械增壓),後者裝備更豪華,車價貴二十萬港元。

 

Levante S 勁量四驅

 

瑪莎拉蒂新到Levante S配用3公升V6雙Turbo汽油引擎,馬力高達430ps,動力和配套相比柴油入門版更吸引,新車現於九龍灣專店公展。

 

Sorento 商用五座

 

韓國起亞代理新推出五座商用客貨車版Sorento V Diesel,包裝跟早前柴油私家車版相近,不過商用版受十五年退役期規限。

 

Q7 配套升級

 

現選購奧迪Q7 40TFSI七座版可享優惠價升級配置包括數碼表板、MMI導航屏幕在內的Premium Package。頂級45TFSI則免費升級20吋胎軨。

 

NX300 早鳥優惠

 

凌志最近起以「早鳥」優惠價,預售2018年新一批NX300 Ultimate版,車子搭載238ps馬力2公升Turbo引擎,裝備比舊版NX200t豐富。

富士美國剛公佈了2018年款WRX STI Type RA與2018年款BRZ tS的車價。兩款皆是由「富士技術國際」(Subaru Tecnica International, STI)為車迷特別炮製的高性能版本。每款限量推出500部,2018年春季運抵各代理商。

WRX STI Type RA

2018年WRX STI Type RA以減輕重量並提升懸掛系統和引擎規格來提升性能表現,車價48,995元另加860元運費。限量版已標準配備碳纖車頂、移除後備輪胎、碳纖尾翼、以及輕磅的19吋BBS鍛造鋁合金輪圈。
以一台2.5升渦輪增壓BOXER引擎驅動的WRX STI Type RA,配合新的冷卻入氣口及高流量高性能排氣喉,馬力提升至310匹。重新調較的ECU及更高規格的活塞亦有助提升引擎表現。六速手動變速箱改動了第三檔齒輪比並有短行程轉檔桿。減輕重量、額外馬力以及改動檔次齒輪比,全部皆有助提升加速力。
WRX STI Type RA的操控亦有改善,Bilstein STI跑車懸掛用上特製的Bilstein吸震筒,前輪採用倒掛式支柱,後輪則是雙A臂。改動的多模式VDC動態穩定控制系統進一步改善這款高性能跑房車的穩定控制,保持行車不偏不倚。
WRX STI Type RA與其他各型號WRX STI是共用同一主動式矩量控制系統,各型號WRX STI的制動系統在2018年亦有重大升級。前六活塞卡鉗與後兩活塞卡鉗的Brembo高性能制動現時有更高規格,四輪並用上更大的鑽孔制動碟來提升散熱能力。新的制動皮有更大摩擦面來改善制動感覺及防止衰減。在WRX STI Type RA上的卡鉗是用上專用的銀色。
所有2018年WRX STI用上的DCCD中央差速四驅系統亦有改動。過往DCCD是採用機械加電子式中央差速管理,現時全是採用電子管理來送上更快及更順滑的反應。
WRX STI Type RA有獨特的造型,前水箱護罩及後保險槓飾板皆用上專屬的櫻花紅飾邊,還有金色的19吋BBS鍛造鋁合金輪圈。車頭並加上STI下擾流板來改善高速穩定性。內置轉向指揮燈的望後鏡、鯊魚鰭車頂天線及沙板上的STI徽章現時皆用上黑色。行李箱蓋亦加有Type A徽章。WRX STI Type RA車身顏色有WR Blue Pearl藍色、Crystal Black Silica黑色及Crystal White Pearl白色可供選擇。
WRX STI Type RA前座採用的Recaro跑車椅配上紅色座墊及縫線,頭枕並繡上STI標誌。方向盤包上防滑手Ultrasuede,亮黑色軚輻亦加上STI標誌。引擎啟動按鈕以及Keyless Access無匙開門皆是標準設備。500部限量版WRX STI Type RA在中控臺上鑲有個別編號的牌匾。
WRX STI Type RA標準配備富士STARLINK 7.0多媒體系統,可以連接智慧手機、藍牙手機連線以及音響串流,還有一系列的STARLINK雲端程式以及SiriusXM All Access Radio衛星電台和SiriusXM Travel Link資訊系統。
BRZ tS
2018年BRZ tS為這款崇尚無添加的跑車帶來最靈敏的操控。這高性能特別版限量生產500部,車價33,495元另加860元運費。
BRZ tS善用它車身輕、超低重心以及精確操控的特色,加快對駕駛人指令的反應來提供更佳的操控並提升穩定性。前後懸掛配上STI調較的SACHS吸震筒及彈簧,引擎室有STI彈性V架。底盤及副車架增設加固裝置來改善轉向反應。
BRZ tS是第一款配上18吋輪圈的BRZ,輕磅STI輪圈是配上215/40 R 18米芝蓮Pilot Sport輪胎來提供超卓的抓著力和更快的轉向反應。前四活塞卡鉗及後兩活塞卡鉗的高性能Brembo制動系統提升制動及防衰減能力並有更佳的腳踏感應。
BRZ tS車身造型是更霸氣,專屬的STI碳纖尾翼可以手動微調在賽道上增加下壓力。前後下擾流板及兩旁的裙腳有助管理氣流來提供更佳的抓著力和穩定性。tS車身顏色有WR Blue Pearl藍色、Crystal Black Silica黑色及Crystal White Pearl白色可供選擇。
BRZ tS前水箱護罩及後保險槓飾板皆用上專屬的櫻花紅飾邊,水箱護罩及車尾行李箱蓋皆設有電鍍紅色tS徽章。車身可摺合望後鏡、鯊魚鰭車頂天線、BRZ以及SUBARU徽章皆用上黑色。霧燈已被移除並換上霧燈罩。
車廂內包括方向盤、車門、錶板、膝部護墊、轉檔頭以及手制套皆用上黑皮及Alcantara物料並加上紅色縫線。前座椅有紅色座墊而靠背是繡上tS標誌,中控台則換上黑色。BRZ tS並標準配備紅色前座安全帶以及無框設計車內望後鏡。
2018年BRZ tS標準配備最新一代富士STARLINK 7.0多媒體導航系統,有7吋高解像度觸控屏並有TomTom提供的高質素地圖。這頂級系統提供聲控及導航、智慧手機連結功能可提供Android Auto、Apple CarPlay、Aha以及Pandora服務,並有藍牙手機連線以及音響串流,還有SiriusXM All Access Radio衛星電台以及SiriusXM Traffic和Travel Link資訊系統。設在轉數錶旁邊的標準4.2吋多功能顯示能夠展示各項車子性能數據,包括橫向G力、油門位置、制動力、轉向角度、潤滑油溫度、冷卻液溫度、以及電池電壓,還有內置的秒錶來記錄圈速。

2018年款WRX STI Type RA(左)與BRZ tS限量版。       Subaru

 

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2018年款BRZ tS。          Subaru

文、圖:William

 

瑞典富豪全新V90 Cross Country外貌跟原來V90旅行車有九成相似,唯車身升高65mm,再加入四驅及越野車化包裝,是一款豪華和實用兼備的舒適全天候旅行車。     

單從外觀而言,V90 Cross Country刻意越野車化,前後泵把加有防護底板,兩側車身及前後輪拱位鑲有塑料飾邊,加上較高離地距,方便穿梭崎嶇路況。
測試的T5 Inscription版本配用2公升Turbo引擎,配搭八速Geartronic波箱連恆式四驅,引擎低轉高扭力輸出有利攀爬,內置四種行車模式還包括獨有Off-road選擇,配合調高65mm離地距、HDC陡坡緩降控制、HSA斜坡起動輔助,提供如XC90的極地越野本領!
至於寬敞舒適乘坐感,跟原來富豪90系列如出一轍,前排內附冷暖透氣及伸縮腿墊;中控台內置9吋輕觸式屏幕,接連Sensus多媒體系統,可對應Apple CarPlay及Android Auto功能,加上後泊鏡頭、ACC主動車距巡航控制、LKA車道偏離警示等輔助,安全設施周全。 

內附四種駕駛模式,包括Off-road功能。

 

 12.3吋數碼表板可顯示導航地圖。

 

 車廂陳設如同系S90V90豪邁講究。

 

 後座享有天幕頂開揚景觀。

 

把後座覆摺,可騰出1,526公升儲物量。

 

新車底盤離地距較V90調高65mm,有助攀爬較崎嶇山路。

 

門壁備有電按鈕,可把尾椅收摺。

 

新Camry本月中開售

 

剛於月前在北美和內地面世的全新8代豐田Camry,香港代理經已落實於今年1月19日(五)在港開售。新車將採用最新TNGA模組化底盤,造型富房跑車色彩,後懸掛改換雙搖臂組合。
據車男所知,港版搭載2.5公升Dynamic Force直四自然吸氣引擎(馬力206ps),以及八速自動波箱和前驅配搭。至於日、美有售的混燃版則未有到港時間表。

賓利汽車外觀設計經理Crispin Marshfield(圖),在淺水灣預覽會中分享全新Continental GT的設計精髓。

 

文│Meimei  圖│Gary Tsai

 

賓利全新Continental GT跑車最近於淺水灣映灣園舉行VIP傳媒預覽會,新車配備6公升W12雙Turbo引擎,輸出635ps馬力及900Nm扭力,配合八速自動波及四驅,0至100km/h只需3.7秒。在港售價由三百餘萬港元起,首批新車預計可於2018年第二季至第三季交付。

超塑成形量產車

在全新Continental GT預覽會上,賓利汽車外觀設計經理Crispin Marshfield現場講解,設計團隊如何把賓利傳統DNA融入創新設計之中,讓第三代Continental GT秉承優良傳統的同時,也能展現新一代豪跑的奢華姿采。
新車整體設計、工程研發和製作均在英國處理,除了繼承品牌傳奇的賽車血統外,採用超塑成形(Super Formed Technology)打造全鋁車身外殼,原理是將鋁材高溫加熱至攝氏五百度,讓設計師可把更為複雜、鮮明的綫條,以及更豐滿、更具雕塑感的後腰綫呈現在車身上,這是品牌有史以來,首款整個車體側面包圍都是採用超塑成形技術的量產車。其實第三代Continental GT,於剛過去的9月法蘭克福車展中已亮相,本報汽車版主編Daniel採訪回來後大談新車特點,他提到最值得關注是新車的三面旋轉式中控面板(Bentley Rotating Display)與數碼儀表板,所以新車在港預覽當天,我特別欣賞這個集工藝、天然素材與高端科技於一身的旋轉面板。果然名不虛傳,這中控面板是非常具創意的嶄新設計,既美觀實用又好玩,怪不得Daniel說在車展上,來自各國的傳媒參觀賓利新車時,都集中在按鈕旋轉面板了。

精采木飾人手製

新車的車廂內飾用料優質講究,座椅選用頂級天然皮革,最新採用的Koa木飾面十分珍貴,品牌更首次推出雙色飾面供車主選配,每輛新車均使用了逾十方米的木材,用人手以九個小時鑲嵌木飾。

 

 新車精緻的儀表板,流暢地延伸至兩側的雙翼形狀,象徵着賓利的標誌。

 

車子配備6公升W12雙Turbo引擎,輸出635ps馬力及900Nm扭力。

 

座椅皮革選料優質,另儀表邊框和主要按鈕採用了大量滾花設計,客人更可訂製工藝超卓的「日內瓦波紋」(Côtes de Genève)飾面。

 

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全新Continental GT是賓利首款整個車體側面包圍,也採用超塑成形技術的量產車。

 

賓利汽車香港及澳門總經理蔡慶成(右二)聯同Crispin Marshfield(右三)及賓利本港兩家代理商,一同為新車登港祝酒。

 

文、圖:William

 

萬事得代理最近新引入Mazda 6 GVC 2.0,雖說是入門型號,原車配套是意想不到的豐富,2公升Skyactiv-G引擎勝在慳油,平均耗油量只16.4km/L,加上229,990港元起親民售價,難怪甫推出即熱賣。

最近萬事得引入兩款入門版都獲得買家熱捧,繼早前本版介紹過的CX-5 GVC 2.0($254,990起)之後,還有圖中所見的Mazda 6 GVC 2.0,同樣以高性價比作招徠。原車配搭毫不入門,如LED頭燈連日行燈、原廠皮椅(連前排電控和駕駛席記憶組合)、中控台7吋輕觸屏幕連MZD多媒體系統、後泊車鏡頭及定速巡航等,只是沒有天窗,以及採用較細17吋軨。
2公升Skyactiv-G引擎配搭六速自動波箱,動力不及2.5頂級版充沛,但基本行車反應爽快合理,有需要可按下Sport掣加強動感。細容積機器優點是慳油(如不是常常爬斜坡),平均油耗量16.4km/L,相等於每公里油費約$1起。
一如其他萬事得新車款,搭載G-Vectoring轉彎扭力控制裝置,有效減低拐彎車身傾側情況,行車更穩定之餘,乘坐更覺舒適。

2公升引擎輸出165啊ps馬力。

 

原廠皮椅前排備有電控功能,駕駛席可記憶兩組位置。

 

波棍下方備有多媒體系統旋鈕和電子泊車手掣。

 

多功能軚盤、7吋觸控屏幕等豪華配套齊備。

 

後排腳位闊落,座椅承托力佳。

 

冷氣為左右獨立恆溫格式。

 

入門版賣相跟豪華版主要分別,是配用較細17吋軨。

 

QX50美國首發

 

Infiniti近年銳意拓展SUV玩樂車市場,廠方剛於美國洛杉磯車展上,發表全新QX50中型豪華SUV,設計靈感源自QX Sport Inspiration概念車,造型豪邁跑格,賣點是配備一台最新研發可變壓縮比2公升VC-Turbo引擎(馬力268ps),配合具備八段+/-功能的X-Tronic波箱,還有電子四驅系統。廠方經已安排包括《駕駛艙》在內的大批香港汽車傳媒代表,於2018年1月底飛赴美國參加廠方舉行的全球試車活動,預計QX50將成為品牌今年在港的重點推廣車款。

 

娛樂圈女星隔三差五的就會有整容傳聞,不過現在敢正面對整容的女星也不少,周筆暢近日參加綜藝節目時,她大方談論自己整容的傳聞,還自黑自己原本照楊冪整的,結果出來卻成了劉詩詩、楊紫。

周筆暢從快女出道至今已經有十幾年,出道早期青澀照片和現在對比起來確實「變化」很大,而隨之而來的整容之說也流傳了很久。
周筆暢在節目中談論關於自己的整容傳聞,用幽默風趣的方式自黑,周筆暢還用非常正式的主播口吻說道:「最近有媒體爆料稱,周筆暢越來越漂亮是因為曾多次整容,我覺得不可能,多次整容才整成那個樣子,這家醫院還有人去嗎?」
周筆暢對自己整容的梗也樂此不疲,在節目中全程都自黑,還稱自己曾經整容時是照著好閨蜜楊冪整容的,可是結果不理想,出來後就變成了劉詩詩、董潔、楊紫等人的臉了。網友評論道:「瘦了而已,其他沒發現動」;「確實是瘦了,瘦了的筆筆越來越漂亮」。
據悉,周筆暢出生於湖南長沙、成長於廣東深圳,2005年,她參加超級女聲獲全國亞軍並宣布出道;在2010年,她發行專輯《i,魚,光,鏡》,專輯中《I miss u missing me》一曲後被英國歌手Leona Lewis翻唱。截至2014年,她連續7年獲得中國唱片年度銷售冠軍,並成為六大頒獎禮「最佳女歌手、最受歡迎女歌手、最佳專輯」獎的中國籍歌手。

 

 

Muscle car、Hot Rod,是專指美國車廠的產品。所謂Muscle Car,所謂Hot Rod是美國當年利用平汽油的關係而製造出大馬力、大扭力,同時消耗很多汽油的雙門巨型大車。當年的Challenger、Mustang又或是Camaro等都入這一類。
人們喜歡它的原因是平而大力。它的加速通常都很快,但同時要遷就價錢問題,安全設施不足,乘坐不太舒適,操控亦屬困難一類,要駕馭它們的野性真要下一番苦功。

現代化Hot Rod

不過所有這一類型的汽車的可塑性很高,同時坊間的配件多不勝數。很多年輕人初時只夠錢買一輛很基本的Muscle Car,隨著歲月,不時添加有用的零件,最終亦成了一輛頗舒適,性能亦好的Muscle Car。當中的過程才是車主所追求的東西。
佳士拿旗下的Dodge多年前已將Muscle Car從新包裝而成Challenger。Muscle Car多是兩門,但間中亦有四門產品,以迎合不同的市場需求。

變化多端 歷久常新

Challenger雖然已面市多年,但不斷的變化及不斷的添加,令它有多種不同的面貌裝飾。不同機械結構令它歷久如新。

外形懷舊設計

新Challenger其實用上很多舊Challenger的設計元素,外形尤其酷似。上一輩Challenger車主對新Challenger的設計設計非常欣賞,懷舊味濃厚。
外形龐大的Challenger仍然是雙門設計,距離雙眼非常遠的儀錶板。

內廂寬敞舒適

由於車身龐大,內廂亦不小,所以後座乘客頗為舒適,駕駛座椅亦較現代化,多角度調校適合幾乎任何人的身形,但車頂的仍然是矮了一點,太高的人總是頂著天花板的。

新科技新功能

內廂看得到的很多東西是新設計,頗合乎現代化思維。U Connect很順暢,亦很全面,很易用。將來的自動行車亦可能要借助U Connect的功能。至於現今最新的主動安全設備亦可一一設置。

大馬力美製引擎

Challenger Scat Pack使用一台6.4公升V8 SRT HEMI引擎, 配上6前速棍波,輸出485匹馬力及475磅呎扭力,是平民價大馬力的典範。
標準設備計有295/45R20 20吋輪胎,黑色制動鉗,可作6個不同位置的電動座椅,可前、後、上、下移動的方向盤,因應雨量自動調節水撥,輔助倒後-泊車鏡頭及聲響警示,斜路開車輔助。無匙撻車,電子感應轉向,有392字樣的沙板,啞黑色車,黑色儀表環,黑色的擾流器等。
Hemi V8引擎是典型的美國馬力,聲線絕對懷舊,只要到達4,000轉的時候,動力源源不絕的輸出,直至你開始膽怯的時候才會停止。

棍波準確紮實

6前速棍波轉波暢順但頗重,再加上重的離合器,對多車的市區行車是一種挑戰,但這正是買Challenger的朋友的願望。
至於懸掛系統及轉向系統,則明顯的有現代感受,少了以往難於預測的動向。
高速公路行車是所有故有美國車的優點,Challenger Scat Pack亦沒有例外的提供非常舒適的巡航。

Brembo制動系統效果超著

去得快,停得亦快。Challenger Scat Pack的Brembo制動系統與當年的不能同日而語。同時亦可享受後輪推動的樂趣而少了點危險。
Dodge Challenger Scat Pack的標準售價是$51,795,但試車則加上了$700 Customer Preferred Package 23X、$250的Technology Group、$995的Driver Convenience Group、$495的Sound Group II、$1,000的6前速TREMEC棍波、$400的Black Mopar Hood Pin Kit、$695的20呎275/40ZR20 Pirelli P ZERO車胎、$700的U Connect 8.4 inch Touch Screen、Sirius XM衛星收音機及導航系統,再加上$100冷氣稅及運費$1,795等,合共$63,125。
舊瓶新酒的Challenger Scat Pack可以說是喜歡懷舊的朋友的至寶。它有舊的味道,但有的新的行車表現,確是難得。

 

 

 

文:車太言   圖:路透社、法新社、美聯社

 

一年一度美國洛杉磯車展圓滿舉行,作為北美洲每年壓軸車壇盛事,今屆展覽焦點集中在多款歐洲超跑和日本SUV玩樂車身上,寶馬全球首發i8 Roadster開篷混燃跑車,全場矚目。

 

寶馬i8追加Roadster軟篷版,全車系電動規格升級,鋰電池容量由20Ah提高至34Ah,配合1.5公升中置三缸引擎驅動後輪,以及馬達驅動前輪,總馬力達374ps(舊版362ps),純電能續航力由37km升至53km。

 

 

 

今年起,美國洛杉磯車展與Connected Car Expo展覽合併,改名為AutoMobility LA,顧名思義迎合未來自動化運輸體系新趨勢。
適逢2017年是兩年一度德國法蘭克福和日本東京車展的舉行日子,難免「分薄」了洛杉磯車展的矚目程度,全球首發新車確實比往年少,幸好三大德國車廠全力撐場,寶馬帶來全新開篷版i8 Roadster,連同升級規格i8 Coupe一同登場,平治也選擇在洛杉磯首展全新第三代CLS Coupe跑房車,保時捷則發表加強版718 GTS車系,令車展不失超跑話題。
日本三大車廠則帶來非常「貼地」SUV參展,例如以北美市場為主力的Infiniti全新QX50、凌志七座位長陣版RX350L,以及日產Kick S入門級玩樂車等,都是迎合時下大潮流的新作,相信不難成為當地熱賣車款。

 

車展一如往年在洛杉磯會議及展覽中心舉行。

 

豐田FT-AC概念四驅車全名意思Future Toyota Adventure Concept,採用混燃引擎。

 

日產與星球大戰電影成為合作夥伴,一眾白兵站台氣勢十足。

 

日產Kick S名字可圈可點,當地售價一萬九千美元起,走入門玩樂車路線。

 

 

保時捷718 Cayman GTS,2.5平四Turbo引擎馬力較普通版增加15ps至365ps,底盤及懸掛同時強化,還有一系列專用內外裝備。

 

平治全新CLS應用新一代外形設計理念,搭載一系列源自新E-Class先進自動駕駛和主動安全功能,新車預計2018年下旬到港。

 

英國Aston Martin在洛杉磯、倫敦、東京和北京同步推出全新Vantage入門超跑,搭載510ps馬力平治AMG特製4公升V8雙Turbo引擎。

 

來自美國加州的Aria FXE中置引擎混燃超跑,搭載6.2 V8機械增壓引擎和兩個前置電馬達(以10kWh鋰電池推動),總馬力高達1,166ps,售價一百萬美元起。

 

七座長陣版凌志RX350L,車身較普通版延長4.3吋,暫時未知會否生產右軚版。

 

全新Infiniti QX50中型豪華SUV,搭載新2公升VC-Turbo可變壓縮比率引擎,馬力有268ps。

 

 

CLA250 周年新飾

 

平治正於海運大廈舉行車展,多款現貨新車均以優惠價發售。當中選購CLA可獲贈車身鍍膜、保養套餐及首年保險(60% NCB計算)。另外,代理還替CLA提供一系列AMG五十周年紀念配件,以套餐或個別形式特價發售。    

 

Discovery 現貨筍盤

 

越野路華代理正以優惠價發售少量全新Discovery示範車,當中包括SE、HSE及HSE Luxury版本,相比原價便宜三萬元。

 

Mazda 6 靚價入門

 

萬事得替Mazda 6 GVC追加2.0入門新版,原車配有皮椅、7吋觸控屏幕、後泊鏡和Sport掣等,性價比高。新車現於港、九專店展出。

 

X3 首批送禮

 

寶馬全新X3移師港、九陳列室展出,首批附送連稅價值九萬元的「科技套餐」如數碼表板、Gesture Control功能、Display Key及GPS導航。

 

 

Golf 輕鬆上車

 

福士正以特價發售Golf Team車系,同時免費附送保養套餐及配件等。

 

 

新車邀請前BMW M 的Chief Engineer Albert Biermann負責調校工作,性能及操控表現非常出色。

 

撰文:Law To 攝影:Law To / 湛 設計:張均賢

 

KIA品牌首部高性能作品,取名Stinger GT,Stinger解作螫針或者會螫人的動物昆蟲,大概從名字已令你明白到新車是不好招惹。
精心調出來的三點三公升V6引擎,最大馬力三百七十匹。數字是KIA史上最強,但其實強的地方還有其操控表現。

韓國KIA很早便發覺品牌有很大擴展的空間,特別是在高性能車型市場。大概六年前已於法蘭克福車展中展出KIA GT Concept概念車,不到兩年再展出GT4 Stinger概念車,更預想馬力將達三百匹,一步一步的邁向目標。隨後已經有傳媒於紐布靈賽道發展KIA測試高性能的四門GT車型,KIA才發表一些預告短片。
KIA致力提升產品質素及形象,除了車迷早已知道從Audi找來Peter Schreyer擔任設計師替品牌改變形象之外,Stinger GT更是歐洲首席設計師Gregory Guillaume負責監督,新車還有另一靈魂人物便是前BMW M 的Chief Engineer Albert Biermann 成為head of engineering,主力調校車架及引擎表現,所以Stinger GT的設計及駕乘表現才能如此歐洲化。
Stinger GT線條與GT Concept概念車非常相似,但導流設計更強烈,採用了現在流行的fastback設計,五門五座位更容易吸引買家。車頭保留了家族的老虎鼻中央面網設計,兩側頭燈以飛揚線條上翹,內藏LED頭燈及日間行車燈。前泵把氣霸面積闊大,兩側加入幫助導流及車輪制動散熱的氣孔,一體化頭唇與導流翼,頭蓋上設有兩個散熱孔,還配上亮黑飾框,視覺更具霸氣。
巨幅式十九吋合金輪圈,前後配上Brembo 4活塞連三百五十毫米通風碟及 Brembo 2活塞連三百四十毫米通風碟,Albert Biermann亦有表示優良的制動對Stinger GT的操控非常重要,更有助發揮引擎潛能。斜背設計側翼靈感沿自可樂瓶,增強肩線除提升視覺亦令車尾輪廓更鮮明。車尾立體化設計,一體化尾翼把尾燈包得略為內嵌,有助降低風阻,加上平滑的底板配合,Stinger GT的風阻系數只有0.30Cd。

充滿爆發力的引擎

打開車門,整個車廂佈局完全能與歐洲跑房車媲美,物料配搭時尚設備豪華。純黑主調,搭配碳纖紋理飾件營造跑車感覺,車長達四千八百三十毫米車廂空間前後排座椅同樣寬敞。豪華設備方面更可說是豐富,乘客席已有十二向調校,駕駛席有多達十六向調校,而且軟羊皮革縫紉,手感出色。三區恆溫冷氣、多功能軚環、定速巡航系統、七吋屏幕儀表板、八吋輕觸式屏幕音響系統、藍芽免提還有無線智能電話充電,更估不到的是音響系統配備Harman/Kardon產品,還有十五個揚聲器,明顯是挑戰豪華歐洲房跑車市場。Stinger GT的車尾載物量高達四百○六升,數據顯示已經足夠容納兩個高爾夫球袋,假若翻下後排座椅背,儲物量進一步提升。
Stinger GT屬目前高規格型號,海外還有配較少容積引擎的入門車型選擇。新車配備一台三點三公升V型六汽缸lambda II GDI雙渦輪增壓引擎,引擎經過Albert Biermann團隊調校,只要翻查其他同級車型引擎動力表現,便知道這台lambda II引擎表現非常出色。最大馬力370ps/6,000rpm,最大扭力52.0kgm/1,300-4,500rpm,轉動系統為二代八前速ZF自動波連轉擋撥片,波箱採用航空及賽車常用的離心擺減震式變矩器,減少震動,傳送動力及換擋反應更強更敏捷。新車的時速○至一百公里加速只需四點九秒,極速可達每小時二百七十公里,屬目前KIA車系中加速最快的車型。

充滿樂趣駕駛感

港版Stinger GT採用後輪驅動,設有五種駕駛模式及R-MDPS電子轉向輔助,電子懸掛設有DSDC獨立阻力控制,完全幫助駕駛者盡情發揮引擎表現。
測試初段以中速在山路快跑,發覺車架剛性充足,而且轉向非常敏銳,另一個第一印象是車廂的寧靜度令人十分滿意。再提一點速,引擎反應非常敏銳,油門剛施壓不久力量快速湧現,低扭力強勁,就算上斜位置亦可快速攀升。懸掛設計是我喜愛的柔韌表現,迴旋處快入,車身傾側並不明顯,車頭指向準繩。
換上了Sport+的駕駛模式,發覺了一點是排氣喉管聲音並未有預期的雄渾,假若聲效能大一點更吸引,破解了封印,引擎動力更澎湃,無論是剛起步還是中段提速,力量都是即時湧出來,370匹馬力可說是非常「足匹」。再快一點入彎,要看行車線及波擋的選擇,車尾開始有小小偏移,感覺真的很寶馬,極限很高,還可安心加速,完全是受控的範圍,這刻很想把車運到賽道一試盡情的表現,因為感覺的是街道測試還未激發出潛能,但已經是充滿樂趣駕駛感。

 

KIA Stinger GT以斜背設計,線條流暢動感。

 

駕駛席有多達十六向調校,而且軟羊皮革縫紉,手感出色。

 

 

配備八前速ZF自動波箱更設軚環轉擋撥片。

 

波箱台前方設有無線智能電話充電。

 

車廂陳設以黑色作主調,充滿動感氣氛。

 

挑戰中型跑房車級別,KIA Stinger GT的後排座椅車廂空間寬敞。

 

引擎反應非常敏銳,輕輕加深油門力量已經非常澎湃。

 

全新林寶堅尼Urus是林寶堅尼推出的第一款超級運動型多功能車(SUV)。美聯社

 

超級跑車生產商早已知道,在全球的一些豪宅內,停泊在那咆哮的林寶堅尼、火紅的法拉利、或穩重的賓利旁邊是一輛踏實的SUV。看著SUV市場急速發展,這些車廠也要分一杯羹。
林寶堅尼(Lamborghini)上月初剛在意大利聖阿加塔(Sant’Agata)的總部,為曾經被視為不可能的Urus SUV揭開神秘面紗。這家福士(大眾)集團旗下的車廠,正在擴充廠房來迎接市場對SUV的需求。
Urus要進軍的超豪SUV市場,已有平治的G-Class、賓利的Bentayga、以及開創這市場的保時捷Cayenne,短期內還有愛士頓馬田、勞斯萊斯、甚至可能有法拉利。
Yianni Charalambous未親眼看到Urus之前已訂購了一輛,他預期到今年九月便可把它停泊在他那輛林寶堅尼Aventador超級跑車旁邊。Charalambous表示:「我一向有一輛四驅車,我亦有一輛林寶堅尼。我之前擁有的是Range Rover,我要些不一樣的。」
林寶堅尼在1980年代及90年代曾以四四方方的LM 002來涉足SUV市場,車身造型與悍馬(Hummer)分別不大。但悍馬更低的售價根本是難以匹敵,林寶堅尼最終只生產了數百輛LM 002。
在佛羅里達州Sarasota的林寶堅尼代理商John Giunta表示:「今非昔比,這一輛的線條是更現代,這個價位的汽車現時有生存空間。」據Giunta透露,在美國的32家林寶堅尼代理已各自訂購了10至25輛不等。Urus在美國的售價由20萬美元起(168,718歐元)。
Urus擁有令SUV那麼受歡迎的高重心,但林寶堅尼首席工程師Maurizio Reggiani指出,這高度可以調至更低來應付賽道,亦可調至更高來越野。
Urus由靜止加速至100 km/h(62 mph)只需3.6秒,由100 km/h制動至靜止需要33.7公尺(111英尺)。Urus最高時速有305 km/h(189.5 mph),林寶堅尼聲稱它是「全球最快的SUV」。分析家指出對大部分品牌而言,進軍SUV市場是自然不過的事,儘管要冒上令超級車迷感到被忽略的風險。
底特律LMC Automotive資深副總裁Jeff Schuster表示,不應再認為推出SUV是背叛了這些品牌的形象。
據IHS Automotive表示,在2006年根本還未出現的高檔豪華SUV,在平治G-Class及賓利Bentayga的帶動下,銷量從2010年至2016年已增加超過四倍,從4,700輛增加至接近21,000輛。Urus的出現加上計劃中的愛士頓馬田DBX和勞斯萊斯的「高身車款」,預期可在2020年把這數字推高至29,300輛。甚至法拉利也考慮要進軍這市場,預期明年初便有決定,屆時仍堅持不妥協的超級跑車品牌,可能只餘下麥拿侖。
豪華SUV正在跟隨主流市場的趨勢。在汽車市場上SUV是增長最快的類別,銷量由2006年的不足800萬輛增加至去年的近2,650萬輛。IHS Automotive預測SUV的銷售到2020年將會再增長28%至超過3,400萬輛。
IHS automotive分析師Ian Fletcher表示,在未有真正的豪華選擇前,不少SUV車主找獨立車房為他們的SUV改裝來提升性能及加添豪華設備。他表示:「不少車廠說:『我們也可以分一杯羹。』」
對林寶堅尼來說,進軍SUV市場的決定根本不必多考慮。作為福士集團一員,意大利的林寶堅尼與賓利Bentayga和奧迪Q7共用豪華SUV平台,令成本降低並增加邊際利潤。林寶堅尼未有公布銷售目標,但IHS估計Urus銷售在2019至2020年將達高峰,每年可售出2,900輛,銷量看齊同廠的Huracan。在北卡羅萊納州格林斯伯勒(Greensboro)經營Lamborghini Carolinas車行的John Littlefield表示:「這款車會很暢銷。舊有的LM 002我也曾擁有一輛…LM 002是頭狂牛。這一款是更精緻豪華但不失狂野。」

 

車廠本月初在意大利聖阿加塔的總部,為曾經被視為不可能的Urus SUV揭開神秘面紗。 美聯社

 

Urus要進軍的超豪SUV市場。美聯社

 

 

這家福士集團旗下的車廠,正在擴充廠房來迎接市場對SUV的需求。    美聯社

 

 

保時捷各款新Panamera插電式油電型號已於2017年六月在歐洲市場推出。在歐洲交貨的所有新Panamera,約有60%是配備油電動力的版本。在部分國家,油電版的比例還要更高。
例如在法國的比例是70%、奧地利是高於80%、而比利時更是超過90%。在訂單方面,北歐國家對電動車是情有獨鍾:在挪威有90%的Panamera顧客是訂購油電型號,而芬蘭的比例是85%。保時捷生產及物流部的Albrecht Reimold在介紹Panamera各款最新插電油電型號時表示:「電動移動性是未來。保時捷與電動移動性是最佳拍檔。」
採用插電油電動力的Panamera型號,純電動行車續航力最多有50公哩。Panamera Turbo S E-Hybrid旗艦正正代表著超卓性能與最大效益的完美結合,一台4.0升V8引擎加上一台電動馬達合共可產生680匹馬力。

 

 

保時捷第一款純電動跑車

Mission E接續登場:保時捷在祖文豪森(Zuffenhausen)的廠房正為車廠第一款純電動跑車作好準備。這款跑車有500公哩續航力,可以在少於3.5秒由靜止加速至100 km/h。使用快速充電只需15分鐘便可以補充80%的電量。Reimold表示:「這是我們歷來最大野心的工程。」

保時捷E-Performance型號能耐

到2019年,祖文豪森將會有全新的廠房,是在廠房內的廠房。Reimold解釋:「可持續性是公司管理層的基礎。善用資源的生產方式是保時捷最優先的考量,在改建祖文豪森舊有廠房來生產第一款純電動保時捷時亦有考慮。我們的目標是要在生產上達到碳中和。現時一切進度如期,Mission E將可以在這個十年結束之時推出市場。」
保時捷為Mission E計劃投資約10億歐元,其中約7億歐元將會用在祖文豪森總部的生產設備。現時在該處興建的,包括新的噴漆工場、專用裝配區、以及長800公呎的輸送帶把已噴漆的車身及驅動組件運送到最後裝配區。現有的引擎廠房會擴建來生產電動馬達。現有的車身生產廠房亦會擴建。創造的新職位合共有1,200個。還會有相關的額外投資,例如在魏薩(Weissach)的開發中心。
更長遠的計劃亦在構思中。Reimold表示:「我們已在構思Mission E的衍生型號。我們亦正在計劃更多的純電動車款以及投資在相關市場。我們並與奧迪合作為長遠將來開發電動車架構。」

Porsche Turbo Charging與IONITY

保時捷工程部亦正在開發一項快速充電系統。即使在一個混雜的網絡基礎設施下,有800伏特及高達320 kW充電功率的「保時捷加壓充電」(Porsche Turbo Charging)可以確保有高充電表現及短充電時間。
還有,保時捷和奧迪是福士(大眾)集團在IONITY的代表,這合作項目的成員還有寶馬、丹拿、以及福特。IONITY的目標是要在2020年之前,在歐洲主要交通幹道沿線興建及營運400個快速充電站。首批充電站在2017年底開始動工。除IONITY外,保時捷的代理網絡亦會成為全國快速充電基礎設施的一部分,逐步加裝800伏特的充電設備。保時捷內部充電設施的擴建亦全速推行:在車廠各基地的第一期建築工程,會有66個配備109個充電位的充電亭投入運作。

 

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo(保時捷)

 

Panamera 4 E-Hybrid         (保時捷)

 

 

 

 

 

 

野外探險萬歲!有豐田未來野外探險概念車(Future Toyota Adventure Concept, FT-AC),為好動生活方式帶來理想的彈性,讓更深度的探索把人生旅程帶至更遠。

FT-AC在洛杉磯車展首度亮相是最適合不過,這個城市的民眾在整個星期的辛勞工作後,周末有必要到高山、沙漠或海灘好好充電。
豐田副總裁兼總經理Jack Hollis表示:「FT-AC最適合那些要在周末偷閒更深入探險的戶外活動愛好者。無論是怎樣的路、怎樣的活動、怎樣的人,FT-AC也可以帶動真正的樂趣和話題。」
FT-AC代表著豐田野外探險概念車系列的另一層次,有適當的設備來應付各種旅程,那管是柏油路還是爛路。

旅程多樂趣

FT-AC讓任何級數的探險人士知道,除目的地之外,旅程也可以是多采多姿。要到激流划艇;去峭壁攀石;踏著爬山單車闖山路,FT-AC也準備好陪你起行。
FT-AC的特性是著重在彈性,是要方便乘客為每次起行作專程的準備。豐田深知每次探險的範圍及規模也不一樣,因此FT-AC與生俱來的彈性是它的強項,能夠照顧到各種不同的生活方式、喜好、甚至是世代。

只此一家的探險

FT-AC的大膽設計,反映著豐田現有SUV及小貨車那信心十足的氣魄。闊大黑色的水箱護罩有鮮明的線條並在兩側有光亮的LED頭燈。在惡劣天氣或環境下把前路照亮的霧燈,是可以從燈座拿出來當作手電筒使用。霧燈亦可以扣在爬山單車上,讓你在黑夜中挑戰山路。FT-AC在水箱護罩底下亦設有兩個救車用的拖鉤。車底在前後並設有防護板來保護短的前後懸,那管是碎石、坑槽、或甚麼也好,也難以阻礙FT-AC前進。
FT-AC是採用長軸距及闊輪距來強調它的勇猛姿態。特闊的輪拱為車身提供保護外,亦讓它們看來是浮在20吋輪圈及粗壯的爬山輪胎上,進一步加強車子居高臨下的感覺。巨大的輪胎以及慷慨的車底離地距離,讓駕駛人有更多選擇把FT-AC開到那裡遊樂。
野外狩獵式的車頂行李架系統可以運載各式各樣的探除裝備。前面左右兩角的LED定位燈可以為車身四周提供照明把前方照亮。有需要的話亦可充當側鏡內藏攝影機的閃光燈。
側鏡的攝影機可以拍下越野之旅,亦可以好像霧燈一樣拿出來使用讓你不會錯過任何精彩片段。車子內置的Wi-Fi熱點自動把片段上載到雲端儲存服務,用戶可以經由手機程式實時剪輯及放上網。這Wi-Fi連線功能甚至可以讓探險達人把他們的探險之旅向粉絲及關注者直播。
車頂行李架上的後向LED燈亦有助晚間能見度並且可以經由手機來控制。車尾更有一個極具創意可以伸縮的內置單車架,這極有用的設備只需數秒便可以妥善收藏起。還有,駕駛人及乘客可以利用FT-AC的地理定位功能來提供指引返回基地。
FT-AC車身顏色用上強烈對比的草綠色及灰色,突顯它要奔馳四方的豪邁個性。

概念能耐

雖然FT-AC現時只是設計實驗,構思是要把它打造成一輛功能全面、配備先進扭力矢量四驅系統的汽油動力汽車。系統能夠因應需要把動力分配,提供絕佳的操控性及最大的抓著力。可調節的地形反應設定以及四驅鎖定功能,以抓著力控制及油門反應來為每隻輪胎提供最大的抓著力,送上更為動態的行車感受。
誰說油電車只適合公路行駛?FT-AC可以提供新一代的油電動力系統,集省油及強大四驅性能於一身,為駕駛人提供更佳的動力、反應、以及亮麗的省油性能,不必作出任何折衷。

 

豐田未來野外探險概念車FT-AC之前在洛杉磯車展亮相。美聯社

 

FT-AC有適當設備應付各種旅程。豐田

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二○一七至二○一八年日本年度風雲車(Japan Car of the Year)結果剛於上月中公布,瑞典富豪XC60爆冷擊敗一眾日本新車對手,獲得當地六十位車評人選為冠軍。入榜十大之中有多達五輛歐洲車,並霸佔了頭兩名位置。
據大會表示,今趟富豪XC60在舒適、性能及樂趣方面表現平衡優秀,而且內外北歐設計有着與別不同創新風格,受到評審團一致讚好。
日本年度風雲車選舉今次第三十八屆舉行,歷來只有兩次(包括今屆)被歐洲車奪冠,對上一次是四年前(第三十四屆),得主是福士Golf。

 

 

 

 

 

V90 XC 高身玩旅

 

富豪代理新車攻勢浪接浪,最新V90 Cross Country(XC)高身四驅旅行車近日抵港,並已在灣仔告士打道專店公開展出。
V90XC系列一如同系S90或V90,備有T5及T6兩款選擇,前者搭載二公升直四Turbo引擎,馬力有二百五十四匹馬力;T6則採用二公升直四Twin-Charge機器,馬力高達三百二十匹,兩者皆配八速自動波箱和四驅,售價分別為$699,800港元起及$899,800起。

 

 

新Cayenne 本地有價

 

香港保時捷代理早前更新了網頁,車男發現全新第三代Cayenne的本地價格原來公開,全系三款包括Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo稅前零售價列為$600,233港元起、$790,930起和$1,088,605起,為何代理只公布稅前價?車男估計因為新車可能要今年中才到港,政府或有可能在今年一月財政預算案調整私家車稅項,屆時最終售價便會有變動。
如果按現時私家車首次登記稅計算,實質售價分別約為$1,088,000港元起、$1,498,000起和$2,138,000起。

 

Megane R.S.港版初定

 

本地車迷期待已久的全新雷諾Megane R.S.,聽聞最快今年三月來港開售。據雷諾代理總經理Kevin Kong向車男透露,港版Megane R.S.將有兩款選擇,包括配搭DCT半自動波的標準版(1.8 Turbo,二百八十匹馬力),以及六速手波三百匹馬力Trophy版(明年底到港)。
據知兩款均配有四輪轉向,標準R.S.版裝備較貼近現有Megane GT,Trophy則加添Brembo制動器、Recaro椅和Akrapovic尾喉等,後者意向價據聞跟近對手本田Civic R或福特Focus RS相若。

 

第三代CLS 北美現身

 

說起美國洛杉磯車展,平治也趁機推出全新第三代CLS Coupe四門房跑車,內外設計耳目一新。據知新車一如上代以同廠E-Class底盤及硬件為基礎,同時搭載品牌最新科技,包括源自新版S-Class(S400)的二點九公升直六電動增壓Mild Hybrid引擎,另外還有一系列半自動駕駛輔助和主動安全裝置。
新CLS包裝更趨豪華,兩個並排十二點三吋熒幕成為座艙焦點,後排提供三座位實用格式。至於傳聞中的AMG 43或63高性能型號、Shooting Brake旅行車版本等,暫時未有定案。

 

撰文:Edwin Lau

 

長久以來被視作阿爺級的Buick竟然靠一個中國市場生存下來。
獨愛Buick的中國汽車市場當然愈來愈壯大,後來的Buick設計都有中國的特色,現今它有自己獨有的車系,同時亦影響到其它市場的設計方針,不過今次要介紹的Regal Sportback則是來自美國及歐洲的設計,而Sportback暫時只在德國製造。在北美能買到歐洲製造尤其是德國製造的美國產品殊不簡單。

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四門Coupe

Coupe Like或我們稱之為四門房跑車或現在很多廠商叫做Sportback設計的跑。車其實最早由平治CLS開始;而近年來最成功的當數Audi 的A7。BMW, Porsche與歐洲很多車廠都有相似的產品,亦很成功。
近年來的趨勢似乎不單止入侵房車市場,甚至SUV市場亦開始出現類似的產品。
美國車在這方面的設計起步稍遲,帶頭而來的竟然是一輛以傳統保守見稱的Buick Regal,而Buick稱之為Regal Sportback。

巨大行李倉

四門房跑在設計上最大的弱點是尾座位頭位不足及行李倉位細小,要解決似乎不能在車頂埋手,可做的是由車底着手,出奇的Regal Sportback竟然可以做出一個非常深,非常大的行李倉,實驗証明,如果將後座椅打平摺疊,加上尾車門開口很大,一架成年人單車亦可放下,真有點難以置信,箇中原因相信是Sportback比Sedan房車的陣距加長了6.6cm的關係。
當然尾門的開關角度亦直接影響可以將大件物品放進上的容易程度,但無論如何Buick做了一件對的事。
由於陣距長了,尾門向後急促墮下的設計令Regal Sportback更漂亮,更似一輛跑車。
Sportback的出現,亦即是2017年四門房車的終結,在未來的歲月,Buick無意為Regal加開一個傳統四門房車。

減磅成功

比上一代 Regal房車行李廂多出一倍載貨量的2018新一代Regal Sportback比上一代輕了190磅的車身重量。
Regal Sportback有兩台引擎供選擇,第一台是2.0公升四汽缸,渦輪增壓設計,輸出250匹馬力及295磅呎扭力,但如果選用前輪帶動的話,便只得260磅呎扭力,至於另一台則是V6設計3.6公升引擎,輸出數字不詳,不過估計不會少於300匹馬力。

加速快

雖然只有250匹馬力,但加速感非常快,這絕對是拜295磅呎扭力的鴻福。同時,亦沒有感覺到有任何渦輪增壓引擎的動力延遲的弊病。

暢順波箱

8前速自動波箱與該引擎可說是配合得天衣無縫,暢順的轉波,強勁的加速,令人對這台2.0公升四汽缸引擎刮目相看。

寧靜車箱

寧靜的車箱亦是新Regal Sportback一大優點。看似不難的擁有一個寧靜內廂花了Buick不知多少人力物力去鑽研,還幸最終都能有所突破,不比日本對手尊美。

手工不錯

Buick將Regal Sportback位定為可負擔豪華車,既然是可負擔,亦即標準設備比其它真正的豪華車為少,用料亦非真的高級,還幸塑膠用料不多,手工亦算不俗,至於儀錶板則仍用較古舊的類比設計,沒有數碼般的來得新穎及變化多端。
Regal Sportback的售價雖然由低於$32,000開始,但跟車而來的設備不算多。所試的是$33,780的Essence型號,但加上五千多元的設備便要$38,790,但仍然沒有我們想看到附在軚盤的Paddle Shifter。
唯一的可能是Buick想將它留給快將來臨的強勁版GS。
另一個新Regal版本Tour X暫時只在美國有售,加拿大應該會緣慳一面,可惜。

競爭力強

上一代在全球共賣出一百四十萬輛的Regal的新一代Sportback肯定能再下一城。因為它有漂亮的外型,紮實的車架,寧靜的車廂,快速的加速,出色的四輪驅動以及足夠的安全設備,相信更會為人們接受,Buick,做得很好。

 

在2017年的洛杉磯車展上,全球首度登場的新CLS是平治今次參展的主角,另外還有三款說明這家車廠未來路向的勁車展出。其中包括用上一級方程式油電技術的概念超級街車Mercedes-AMG Project ONE。在美國首度亮相的還有最新S-Class Cabriolet開篷房車和Mercedes-AMG GT4賽車。接近投產階段的Project ONE概念賽車有精密的賽車科技和最大的安全和效率,以一個潛力巨大的街車級別來擴展車廠的Customer Racing Programme。

 

Mercedes-AMG Project ONE是用上一級方程式油電技術的概念超級街車。美聯社

在2004年,平治以CLS建立起新一類汽車市場級別,集合了轎跑車的優雅和好動與房車的舒適和功能。第三代CLS更加凸顯這款創造潮流汽車的個性,弧形的腰線、扁平的側窗線條以及低矮的車窗,流露著純種CLS的基因。這亦是Sensual Purity設計概念演進的另一例子:尖銳的邊位及線條已大幅減少。各項設計元素讓新一代CLS更加融入平治現有的轎跑車系。車身的cd風阻系數只有0.26,是傑出空氣力學的最佳證明。CLS的引擎選擇亦已是全新,近CLS推出之時有三款六汽缸引擎選擇,包括兩款柴油及一款汽油。而ENERGIZING車種舒適控制把車內各項舒適設備連接一起,讓乘坐舒適及性能表現皆有所提升。
平治營銷推廣的Britta Seeger表示:「這一代CLS是首次以五座位安排。它有全新的引擎系列,包括最新一代的四汽缸及六汽缸引擎。平治在六汽缸汽油引擎配備一體式啟動馬達發電機,是唯一這樣做的車廠。這技術提供多項通常只在油電車找到的好處。」

Mercedes-AMG Project ONE
—接近一級方程式世界冠軍

Mercedes-AMG Project ONE是兩座位的超級街車示範版,把最新及最高效能的一級方程式油電技術,幾乎是毫無保留地從賽道帶到公路。這高性能油電跑車可以產生超過一千匹馬力,最高時速超過350 km/h。用上的高性能插電驅動系統是直接從一級方程式移植過來,高度整合的系統包含一台油電渦輪增壓引擎及四個電動馬達。
Mercedes-AMG行政總裁Tobias Moers指出:「從未有賽道科技是那麼直接移植到路面上。這台放置在前軸之前的1.6升油電引擎,是稍作改動後直接來自我們的一級方程式計劃。但這台猛獸絕不馴服,引擎轉數可以高達每分鐘11,000轉,沒有其他街車可以做到這數字。」S-Class Cabriolet—更加好動
作為暢銷大型房車S-Class系列的一員,Cabriolet開篷版同樣有著房車新近加入的大量創新科技,包括有功能更強大的安全行車輔助系統、採用Widescreen Cockpit闊屏幕和的新一代方向盤的現代控制及顯示概念、ENERGIZING車廂舒適控制、以及最新一代的資訊娛樂音響系統。雙門版專有的創新OLED尾燈是標準設備。
平治美國總裁兼執行長Dietmar Exler表示:「S-Class在品牌系列作為旗艦一向是實至名歸,每一款型號完美地示範我們要在每個級別領導市場的野心。我們現時在市場的表現已反映了這點。強勁的銷售勢頭今年持續,我們對未來展望極之樂觀。」

Mercedes -AMG GT4
—量產與賽車科技之融合

Mercedes -AMG GT4是以有相當高賽道性能表現的Mercedes -AMG GT R為基礎。這款可合法開上街的賽車把這好動特色作進一步發展。要是在Mercedes -AMG GT4上任何一方面的量產規格會削弱賽道表現,便會用賽車科技來代替。從GT3級別多年來累積的經驗亦有應用到開發上。Mercedes-AMG以這一款新賽車邁進以發展迅速見稱的另一級別GT大賽。
Mercedes-AMG行政總裁Tobias Moers表示:「這款賽車真正為這獨特級別賽車設下新基準。ABS防鎖死制動及牽引力皆可以調較。還有可以調較的腳踏及選配的空調,這輛GT4肯定是超越一般的賽車標準。」

全球首度登場的新CLS是平治今次參展的主角。  平治

CLS Coupe Edition 1。 美聯社

最新S-Class Cabriolet。 平治

Mercedes -AMG GT4。平治

撰文、攝影:彭志揚(博洛尼亞)

 

林寶堅尼本月在意大利博洛尼亞Sant’Agata總部,發表全新Urus超級四驅車。廠方邀請了全球逾七百五十名嘉賓及傳媒參加派對,場面相當熱鬧,筆者有幸成為香港唯一汽車傳媒代表,見證歷史時刻。

這輛廠方以Super SUV自居的新車,搭載源自保時捷(同屬福士集團)的四公升V8雙Turbo引擎,但經過林寶堅尼自行調校改良,輸出驚人的六百五十匹馬力和86.6kgm扭力,配合八速+/-自動波箱、電子四驅、四輪轉向及Torque Vectoring等系統,時速○至一百公里只三點六秒,極速達每小時三百○五公里,堪稱全球最高性能SUV。二十三吋輪圈(標準為二十一吋)、前十活塞、後六活塞制動鉗,以及四百四十毫米直徑炭陶瓷煞車碟等,都是極級裝置。
現場所見,Urus長度跟奧迪Q7、保時捷Cayenne、賓利Bentayga相若(三者共用底盤),不過車頂非常矮,車廂有五座或四座兩款選擇,後排空間出奇地闊落,出入沒有頂頭,尾箱也夠寬敞。表板格局非常林寶堅尼,最搶眼是全數碼表板,以及上、下兩個觸控大屏幕,還有設計靈感源自戰機的推桿式駕駛模式選擇及波棍掣等。
廠方表示新車將於明年(二○一八年)三月到港預覽,第一批可望明年第三季交付,香港車價未定。據知意大利當地未連稅約售十七萬歐羅起,而中國內地零售價已公布約為三百一十三萬人民幣起。

第三排座椅空間充裕,筆者乘坐亦有足夠活動空間。

車廂數碼表板、中控台上下觸控屏幕及掣鍵全部貫徹品牌新設計路向。

車廂有四座(圖)或五座格式,皮革及配飾顏色配搭有極多選擇。

撰文:Law To

 

十支車隊二十位車手於剛過去的周末在香港中環龍和道上演非常精采的Formula E賽事,我們非常榮幸獲得一睹Panasonic Jaguar Racing Team車隊內部,更獨家訪問荷蘭華裔車手董荷斌有關車隊分享備戰賽事的故事。

攝影:Law To / 湛 / Jaguar Racing Team 設計:楊存孝

由於比賽過程中參賽車輛不能充電,所以比賽中途都會直接換車,時間是爭勝的首要條件,所以往往要跳車再由隊員幫忙扣安全帶。

 

隊Jaguar於去年十月決定重回Formula E賽事,夥拍Panasonic成為主要的贊助商,組成Panasonic Jaguar Racing,車手陣營方面,最後召來用四活塞卡鉗加上碳覽Mitch Evans(伊雲斯)Nelson Piquet Jr(小畢奇)及Ho-Pin Tung(董荷斌)入伍,三位車手均曾參戰不同賽事,有非常豐富賽車經驗。
I-Type 2賽車設計
Formula E的賽車底盤及前懸掛系統是採用統一設計,而Panasonic Jaguar Racing由I-Type不斷改良出正式參戰的I-Type 2戰車,當中有超過200項零件是全新設計或改良。由於Formula E賽事是於街道上進行,所以對於懸掛系統要求特別高。懸掛系統方面,I-Type 2戰車前懸掛採用推桿及雙願骨設計,加上扭力桿及雙吸震筒,而後懸掛採用四段式吸震筒及彈弓同樣是雙願骨設計,車身高度、輪角及防傾桿都可因應每場賽事路況獨立調校,確保有最佳彎路及貼地性能。
由於Formula E賽車加速極快,對於減速要求相當高,雖然能量回收時已有減速效果,但對於狹窄彎角仍需要制動輔助,I-Type 2採用碳金屬通風碟及四活塞卡鉗,而且亦可按照參賽車手調校前後制動力的分布。輪胎方面,Formula E賽事並非如F1般採用無花紋乾地輪胎及濕地專用輪胎,大會指定無論乾濕地都是使用米芝蓮十八吋頭二百六十毫米尾三百○五毫米花紋輪胎。至於電動馬達及傳動系統是Panasonic Jaguar Racing的秘密,只知電動馬達功率是200kW,傳動系統是輕量化Sequemtail波箱配有波擋撥片,波箱位置是偏向車架的後方設計,而I-Type 2極限馬力為二百七十匹,但Power Saving模式時是二百三十匹,時速○至一百公里加速低於三秒,極速可達每小時二百二十五公里,電池重量三百二十公斤,全車重量連賽車手都只係八百八十公斤,非常輕。

 

(E:編輯部、T:董荷斌)
E:你和 Jaguar 車隊的合作是怎樣開始的?
T:在 FIA Formula E的第三賽季(去年),Jaguar車隊重新回到電動汽車賽道上。他們邀請我成為後備及測試車手(reserve and test driver)。我在第一賽季之前,已經有參與 Formula E的研發活動,對賽事並不陌生,因此我盡力幫助Jaguar回到電動賽車行列中。現在,我們來到第四賽季,我覺得車的性能改善多了,我們改善了車上超過二百個零件,令車更輕、更有效率,同時重心更低,希望我們能夠取得佳績。
E:你覺得駕駛電動賽車跟普通賽車有甚麼不同?
T:很多人嘗試把電動賽車跟傳統賽車相比,包括 Formula 1、 Formula 3 等等。當然,車的引擎是不同的,但同時,整個賽車概念也是不同的。Formula E 中,我們只會在臨時賽道上比賽,這給車手一個很不同的經驗,你沒有犯錯的空間。另外,車胎的大小也很特別─十八吋的,這跟其他賽車都不同。而且,車的設計非常節約能源,這對汽車電動化的進程有很大幫助,我想這是車廠都爭相參與 Formula E 的原因吧。
E:作為車手,你怎樣發揮電動賽車的潛能?
T:有駕駛過電動車的人都知道,車的性能跟一般車不同。在你踏下油門的瞬間,車立即就大幅加速了。Formula E 用的電動賽車,感覺是一樣的。這也是 Formula E跟汽車電動化相關的地方,我們在比賽中學到的,都直接影響電動車的設計及發展。在Jaguar Racing車隊中,每次Formula E用車開動時,都有工程人員紀錄數據,並用於汽車研發中。
E:香港賽道比較窄和短,相應戰術為何?
T:香港是很典型的 Formula E賽道,在市中心,路面不平坦,賽道涵蓋多種路面,加上路很窄,對車手是一個考驗。在某些地方,你以為可以爬頭了,但由於路窄,很難讓兩架車同時經過,爬頭相對困難。在大路上,地上有時有油漆畫成的線,這改變了路面的阻力,也是車手需要處理的問題。當然,香港的天際線非常迷人,我想,沒有比香港更適合開展Formula E賽季的城市了。
E:你覺得電動方程式比一般方程式有潛力嗎?
T:我覺得電動方程式已經證明了自己的價值,也就是為甚麼愈來愈多車隊參加賽事的原因。由於很多國家都注重發展電動汽車,電動方程式賽事成為各車廠最佳實驗室和測試場地,發展他們的電動汽車。

 

Panasonic Jaguar Racing由I-Type改良出正式參戰的I-Type 2戰車。

難得可以一睹Formula E賽事中的「禁地」—車隊的維修區內部。

前懸掛是大會指定的推桿及雙願骨設計,後懸掛車隊可自行選擇不同的設計。

 

文、圖:William

 

起亞旗下Sorento Diesel柴油四驅玩樂車早前在港大賣,可惜10月起柴油私家車改行LEV III新例,令Euro 6規格車款不能再以私家車資格出牌。代理立即變陣,把Sorento V改為商用客貨車發售,放棄了七座位,變成五座格式,並把尾箱隔開。2.2柴油Turbo引擎規格不變,定價$279,880起售價算吸引,唯一要考慮是法例規定商用柴油車退役限期為十五年。  

五座位商用車版本Sorento V,賣相及包裝跟先前的柴油私家車版沒分別,LED燈、18吋軨、尾翼等全部有齊,只是兩邊尾窗需要按商用車法例要求改成黑色密封格式,但沒有半點貨Van味道!
車廂變成前後兩排五座位設計,尾箱按商用車法例要求,以鐵網與後座分隔。車尾地台下方仍保留更大型儲物匣。中控台內置觸控式屏幕連音響系統,其他如皮革座椅、左右獨立恆溫冷氣、後泊鏡頭、一按式電動尾門、引擎自動Star/Stop系統、電子手掣等設施俱備,即使沒有天窗,包裝仍算豪華。
歐盟六型2.2公升柴油Turbo引擎,勝在低轉扭力強勁,加速爽快有勁,加上如歐洲車的扎實車架、恆式四驅、中央差速鎖、ESC電子穩定程式等系統,提供安全穩健操控表現。此柴油引擎不用定時添加尿素或燒炭等工序,使用更簡便。要留意是商用柴油車只有十五年壽命,車價每年約一萬九千元,其實合理。

車廂陳設跟柴油私家車版本同樣豪華。

2.2公升柴油Turbo機器輸出45kgm扭力。

外觀包裝跟私家車沒分別,留意後端尾窗為密封格式。原車配用18吋胎軨。

尾門為電控開關。

尾箱地台有儲物暗格。

觸控屏幕支援後泊鏡頭顯示。

前排備有冷暖透氣座椅。

尾箱按法例要求,以鐵網與乘客艙分隔。

 

 

XC40 巴塞首試

瑞典富豪汽車最近在意大利米蘭全球預覽全新XC40(圖),為廠方繼XC90及XC60之後的第三款SUV玩樂車,建基於全新開發的CMA小車底盤。據知打頭陣版本搭載2公升Turbo引擎,有190ps及250ps馬力兩款選擇,一律採用八速Geartronic自動波箱及AWD四驅。
富豪香港代理邀請了包括《駕駛艙》在內的本地報章及網上媒體,飛往西班牙巴塞隆拿參與XC40全球試車活動。

文、圖:William(漢堡)

 

福士全新Arteon車系,是用來代替以往的Passat CC(後期簡稱CC),五門斜背造型更豪華時尚,配合新一代主動安全系統,以及280ps馬力2公升Turbo強勁引擎和4Motion四驅,成為品牌旗艦級房跑車歷史新一章。

 

VW HK早在9月法蘭克福車展前夕,安排本地傳媒到德國漢堡,試駕全新Polo和Arteon兩款2018年香港市場主打新車。後者引用全新設計和名字,取替以往Passat CC市場位置。Arteon體積較CC為大,軸距延長至2,837mm,換來闊落乘坐空間。五門掀背尾箱巨大,實用性比四門格式CC更高。
作為品牌旗艦,車廂裝有如12.3吋數碼表板,中控台9.2吋觸控闊屏幕、GPS導航、360度環迴鏡頭、ACC(自動跟車巡航)、Lane Assist(車道防偏)及Park Assist(自動泊車輔助)等先進系統。
280ps馬力2公升TSI引擎配搭七速DSG波箱和4Motion四驅,0至100km/h只5.6秒,內附五種行車模式選擇,可串連出敏捷衝勁駕駛感受,轉向反應靈活,在動感和舒適兩方面調校得非常平衡。

新車採用集團MQB模組底盤結構,五門掀背設計時尚又實用。

今次試車活動由VW HK安排在德國漢堡進行。

車身軸距長達2,837mm,後排格外寬敞。

尾廂容積可由基本563公升擴展至1,557公升。

測試車配有12.3吋數碼表板,及中控台9.2吋觸控大屏幕。

仿桶座椅附電控調校及按摩功能。

2公升Turbo引擎規格跟Golf R接近,輸出280ps馬力。

 

文、圖:William

 

本田代理早前忽然限量引入新改良Jazz RS手波版,旋即售罄,成為一時佳話。近日,代理推出CVT自動波版本,兩者包裝如出一轍,同樣加有原廠7吋輕觸屏幕,以及同級獨有CTBA危急自動煞車裝置。

第八代Phantom加長版上月來港作亞洲首展,勞斯萊斯汽車亞太區銷售經理Ian Grant(見圖)現場作新車介紹。

Jazz RS CVT自動波新版,前後跑車擾流器加有紅綫點綴,LED頭燈連日行燈,以及16吋軨均為新設計。車廂沒大變動,後排座椅保留原有多變優點,坐墊可翻起方便存放高身物件,又或全排椅背放平大增尾廂空間。
中控台換上原廠7吋輕觸式屏幕連App式介面,並備有後泊鏡頭。表板下方備有12V電插座、USB連HDMI接頭。
RS沿用1.5公升i-VTEC引擎,馬力有132ps。CVT波箱提供軚盤+/-轉檔撥片,駕駛感跟以往一樣爽快直接。市區代步輕鬆易開,而且慳油。新增30km/h以下前行危急自動煞車功能,是新版加強安全保障有力賣點。

新增CTBA危急自動煞車功能。

原廠7吋輕觸屏幕,支援後泊鏡頭顯示。

車廂格局沒大變動,軚環以皮革包裹。

把後座放平尾廂空間大增。

原車配有VSA穩定控制、HSA斜坡防溜後系統。

布料座椅換上新款花紋。

後坐墊可翻起,以便存放高身物品。

寶馬全新X3四驅玩樂車到港,代理早前在紅磡Kerry Hotel舉行大型VIP預覽晚會,嘉賓張繼聰、司儀黃心美,聯同廠方和代理高層代表,以及約五百名貴客及傳媒,一同見證三輛新X3登場。
打頭陣抵港包括xDrive30i和M40i兩款選擇,前者搭載二百五十二匹馬力二公升Turbo引擎,並有xLine($629,900起)、Luxury($639,900起)和M Sport($679,900起)三種不同包裝。
頂級M40iA原車配置M Performance包圍、輪圈及車廂專用配件,並採用更強勁的三百六十匹馬力三公升直六Turbo機器,售價$849,900起。
據知首批新X3免費付送數碼表板、Gesture Control功能、Display Key及GPS導航(連稅價值九萬港元),並可於農曆新年前交付。聽聞二○一八年第二、三季可能再會追加多一款入門版xDrive20iA。

 

QX50 美國首發

Infiniti剛於上月底舉行的美國洛杉磯車展上,發表全新QX50中型豪華SUV,造型豪邁跑格,賣點是配備一台最新研發可變壓縮比二公升VC-Turbo引擎(馬力二百六十八匹),配合具八段+/-功能的X-Tronic波箱,還有電子四驅系統。
據車男所知,廠方經已安排部分 香港汽車傳媒代表,於二○一八年一月底飛赴美國參加廠方舉行的全球試車活動,預計QX50將成為品牌明年在港的重點推廣車款。

 

Continental GT預售踴躍

賓利香港早前空運了一輛全新左軚Continental GT跑車來港,並在淺水灣映灣園舉行登場晚會,據知吸引不少尊貴客戶踴躍訂購。當日賓利車身設計師Crispin Marshfield專程從英國來港,向傳媒及嘉賓講解新車特色。
第三代新GT配備六公升W12雙Turbo引擎,輸出六百三十五匹馬力和91.7kgm扭力,配合八速自動波和四驅,時速○至一百公里加速為三點七秒。本地售價目前未落實,意向價約三百餘萬港元起,首批預計二○一八年第二至第三季交付。

 

Apollo IE全港三輛

近年全球流行手工製超跑,去年被香港公司收購,總部由德國搬至意大利的Apollo,本月在港發表全新Intensa Emozione(IE)極級罕跑。新車特別與Azimut遊艇一同於銅鑼灣遊艇會舉行揭幕禮。
IE全車以碳纖維打造,配搭六點三公升V12自然吸氣引擎(由意大利Autotecnica Motori代工製作),馬力超過七百八十匹,車重只有一千二
百五十三公斤,時速○至一百公里加速只二點七秒。據知IE全球限量十部,香港有三部,每輛未連稅身價高達二百三十萬歐羅起。

Radical身價逾四球

說起手工超跑,來自英國的Radical早前在黃金海岸車展亮相後,據知吸引不少本地玩家注意。代理指來港展出的二○一七年規格RXC-GT,配用與新款Ford GT相同的三點五公升V6 Eco Boost引擎,馬力約五百匹,車重只有九百九十公斤,未連稅售價為二百五十萬港元,如連稅出牌約四百多萬元起,即日起接受預訂。

 

撰文:Edwin Lau

 

在佳士拿車系中,所有用上SRT為名的車系都一定令它的主人滿意。
Jeep Grand Cherokee SRT應該沒有例外。
Grand Cherokee SRT的定價是不便宜的$72,195,試車則加上其他豪華舒適配件而暴增至$91,235大元。

Hemi 引擎

Grand Cherokee 本已是一輛非常重的全能四驅越野車。要有到勁一定需要一個強大的發動機,所以Jeep為它放上一台6.4公升V8 Hemi引擎,官方數據有0-100km/h只需5秒,是越野車中難得的數字。

可附加設備多

Grand Cherokee SRT的標準設備本來已不少,但試車期更加上:
$195的Granite Crystal Metallic 車身顏色
$2150 後座DVD娛樂設備
$6995 全車皮革裝飾
$825 越野拖拉裝置
$1995 高級音響
$1295 SRT強化製動系統
$1695 Panoramic天窗
$995 20吋黑色合金車輪
等等共$91,235,突顯尊貴地位。

充滿野性

說它瘋狂行車,其實一點都沒有錯。試問以Jeep Grand Cherokee SRT這樣高的車身要做出5秒以下的成績除了有一個強勁的引擎之外,堅硬,變化多端,能文能武的掛系統亦是大功臣之一。
Jeep Grand Cherokee SRT除了有一般的Auto,Eco ,Sport行車模式外,更有為惡劣天氣而設的Tow & snow 及Track 不同的模式可供選擇,是一輛照顧幾乎有行車,所有路段的需要。同時,加了托架的 Grand Cherokee SRT可拖動7500磅的的東西,拖船出海,輕而易舉。

電子輔助可改進

幾乎每樣都不錯的Jeep Grand Cherokee SRT的電子輔助幸行系統似乎比不上它的強勁引擎,在較重的負荷下,它的自動巡航系統,它的自動糾正行車線較在高速行車下的表現都只算是差強人意。
與此同時,它在一般行車時為了慳油而使用較少汽缸運行亦算暢順。
為了使內廂安靜更能隔絕外界聲響,SRT採用主動減音設備,效果是明顯的。但對於想聽SRT發動機帶來的聲響震撼的朋友可能有點點反效果,見仁見智。
不過安靜的車廂確是對車內的Harman Kardon印象的表現起了相得益彰的理想效果。

挑戰膽量

但總總的不是都在你大力踩油門之後一掃而空,重達兩噸的SRT的470磅呎扭力瞬間的爆炸力無可匹敵,它不單能隨意、任意過線、過頭、入線,它亦如一頭出柙猛虎,銳不可當,它比很多汽車去得更快,更猛。Hemi 引擎有其獨特誘人的魅力。但如果你要聽怒吼的引擎的話,你一定要繼續踩油,繼續令速度增加才能享受常定帶耒聲響震撼感受。
附加的SRT掛懸在高速轉彎入彎出彎時的表現絕對值回票價有餘,高聳的車身似乎有違物理特性的以難以想像的速度攻彎。穩定平直的車身令你以為正在駕駛一輛高性能汽車哩!

四輪驅動出色

不停改動前後力的四輪驅動系統大部分的時間都能將分之七十的動力輸至後輪令SRT有後輪推動汽車的感受。
Grand Cherokee SRT行得快,停得/快。它的13.96吋動碟無時無刻不做好停的準備。
Jeep Grand Cherokee SRT應是一架(。車時同它亦有少許不完善的缺點。但說到它的表現,無論在公路,亦是在任何路面它都做得極好。與此同時它提供對手少有的速度的樂趣。

 

 

 

今年洛杉磯車展的場館與美國的公路極之相似:盡是大大小小的SUV。
現代與日產在車展上介紹新的小型SUV,富士亦展出Ascent這全新的三排座SUV。吉普(Jeep)硬橋硬馬的Wrangler則有新版本展出,而凌志、林肯以及保時捷亦會推出多款改良的型號。
在低汽油價、千禧世代家庭成長、以及多款新型號的合力推動下,SUV熱潮方興未艾。據Autodata Corp.指出,截至今年十月為止,美國整體汽車銷售相比去年同期下跌了2%,但SUV銷售卻逆市上升了6%。
為迎合加州消費者,洛杉磯車展亦有不少環保車款展出。多得加州的稅優及其他獎勵計劃,加州民眾購買油電車及電動車的比例是高於全國平均。越野路華展出車廠歷來第一款插電式油電車,而福士(大眾)亦展出一系列即將面世的電動車款。保時捷亦有一款插電式油電跑車。
以下是在車展上首度亮相的部分新車:

 

現代Kona

 

Kona是現代在美國推出的第一款小型SUV,競爭對手有本田HR-V以及雪佛蘭Trax等。青檸及鮮藍綠色等搶眼顏色有助它突圍而出。Kona形態較低較闊並用上現代新的「階梯」網狀水箱護罩。引擎有兩種選擇:147匹馬力的2.0升直四配上六速自動變速箱或有175匹馬力的渦輪增壓1.6升直四配上七速自動變速箱。四驅系統是選配設備。另外可供選配的行車安全輔助設備包括具備檢測行人功能的自動煞車系統。Kona將於2018年第一季推出發售。

 

日產Kicks

 

今時今日大大小小的SUV也那麼受歡迎,日產也趕忙要在美國市場推出它第六款的SUV。超細的Kicks比熱賣的Rogue及Rogue Sport還要袖珍。線條誇張的Kicks車價由低於19,000元起並已標準配備自動煞車以及一台有125匹馬力的1.6升直四引擎。CVT無段變速箱讓引擎以最高效益轉速運作,日產估計只備前驅的Kicks在混合市區公路行車可以做出33 mpg油耗。儘管有雙門跑車似的斜車頂,它後座應有足夠腳部空間。Kicks將於明年春季推出。

 

越野路華Range Rover P400e

 

積架越野路華曾承諾由2020年起為所有車系提供電動或油電版選擇。首批會是2019年Range Rover和Range Rover Sport。這兩款型號的插電式油電版在洛杉磯車展首度亮相。Range Rover P400e與Range Rover Sport P400e皆採用一台有296匹馬力的2.0升直四引擎並加上一台有114匹馬力的電動馬達。兩款皆可以在純電動模式下以不超過85 mph時速行駛多達31哩。駕駛人只需輸入目的地,導航系統便會計算最理想的馬達及引擎動力分配來盡量節省燃油。Range Rover Sport P400e售價由78,300元起,而Range Rover P400e則由95,150元起。兩者皆在明年夏季推出發售。

 

林肯Nautilus

 

現時市場上有不少以字母數字作為型號的豪華汽車,林肯MKX中型SUV為要突圍而換上Nautilus這新名字,這亦是這款SUV自2015年推出以來的首次改款。2019年Nautilus以兩台渦輪增壓四汽缸引擎來取代舊有的V6,2.0升的一台有245匹馬力,而2.7升的一台有335匹馬力。Nautilus亦換上了家族式網狀水箱護罩,還有一系列新的行車安全輔助設備,包括能夠保持車子不偏離車線以及能夠自動轉向避開障礙物的系統。2019年Nautilus將於明年春季運抵各代理商。

 

無限QX50

 

無限(Infiniti)這款中型五座位SUV有全面改款,而以高剛鋼材打造的新底盤則有剛度高但輕磅的優點。2019年QX50比上一代離地更高,並有更硬朗、更信心十足的造型。無限表示驅動著這SUV的,是全球首台可以量產的可變壓縮比引擎。這台2.0升渦輪增壓四汽缸引擎,能夠自動調節活塞的表現來優化動力或油耗。無限表示這台引擎有268匹馬力,並且可在市區公路行車做出27 mpg的油耗表現,在燃油效益上比即將退役的QX50有35%的改善。

 

富士Ascent

 

精於製造小型四驅汽車及SUV的富士要以全新的Ascent來進軍大型SUV市場。Ascent有三排座位並最多可乘載八人。在印第安納州拉斐特生產的Ascent只供應北美來滿足這市場的需求。四驅的Ascent以一台新的2.4升渦輪增壓四汽缸引擎驅動。部分型號可選配第二行大班椅。Ascent將於明年夏季推出,車價未有公布。

 

現代Kona亮相洛杉磯車展。美聯社

 

日產Kicks小型SUV。美聯社

 

林肯Nautilus。美聯社

 

無限QX50。美聯社

 

富士Ascent。美聯社

 

越野路華插電式油電車。美聯社

Honda Stepwgn Spada新版車頭改動甚多,線條亦改以銳角設計更有動感。

 

撰文、攝影:Law To 設計:張均賢

 

萬眾期待,Honda Stepwgn SPADA新版終於到港。新車外形經過重新修飾,特別是車頭設計改動最多,由過去較圓潤的線條變成現在以銳角為主調,特大電鍍中央面網提升了華麗感,車廂方面亦增配多項設備,帶來不少新鮮感。

前期型Honda Stepwgn SPADA車頭設計較圓潤,頭燈亦是採用曲面設計。新版來了一個大變身,新LED頭燈採用銳角線條,兩側更略為超出車身闊度,LED日間行車燈亦以勾形線條設計,視覺更加有神。除此之外,頭燈設有電鍍飾邊,與中央面網相連,營造出一體化觀感。全新中央面網,面積較上一代增加,而且採用與RG與RK後期型Stepwgn SPADA相似的上翹翼設計,延續家族特色。新版Stepwgn SPADA霧燈亦採用LED燈效,霧燈底部同樣設有金屬飾邊,與中央面網互相呼應。
側身線條改動不多,而Spada版亦採用與前期型相同的十七吋合金輪圈。車尾方面,新頂置尾翼配合車頭造型,線條亦不再採用弧邊修飾,相反視覺倒有點像日本改裝公司「無限」的出品。

 

車廂加入氣氛燈效

 

新版車廂亦有數個改動位置,當中新版Stepwgn SPADA用上全新PRIME SMOOTH座椅物料,手感特別軟滑,乘坐感覺舒適。而新增設的還有前後排可調式氣氛燈,以旋鈕自行調節燈效,帶來恍似劇院般的效果。知道不少用家喜歡開車到郊外野餐,新版特別在第三排位置新增一個12V的電源接駁,只要購買電冰箱,任何時候都可以有冰凍飲料消暑解渴。最後音響系統方面新增設有Apple CarPlay的主機可供買家選擇,接駁智能電話,大大提升音樂檔案存量。
新車依舊採用一台一點五公升渦輪增壓引擎,與常見中型MPV配備的二公升自然吸氣引擎規格不同。這台編號L15B的一點五公升直列四汽缸單渦輪增壓引擎,引擎動力數字為最大馬力150hp/5,500rpm,最大扭力20.7kgm/1,600-5,000rpm,搭配七速CVT無段變速波箱,額外配有加減換檔撥片,在操控上會更得心應手。
單渦輪增壓套件全放置於引擎的前方,inter-cooler pipe以塑料製作,inter-cooler面積比想像中大。Blow-of-Valve拉桿以金屬製造,但本體同樣由塑料製造。引擎內部可見到的是採用金屬Cam鏈,基本上可以很長時間才需更換一次,減輕維修支出。
Honda Stepwgn Spada的車身尺碼為四千七百六十毫米、一千六百九十五毫米、一千八百四十毫米,車廂空間前中後排同樣寬敞,以筆者五尺八吋左右的身高,分別乘坐於前及中排座椅之上,頭部與車頂大概還剩一定的距離,作為一台中型MPV,這樣空間已經非常充裕。

 車尾保留原有設計,只換上新款尾翼。

 

測試的屬七座位版本,中排以獨立座椅設計,代理亦同時引入了八座位版本可供選擇。

 

第三排座椅空間充裕,筆者乘坐亦有足夠活動空間。

 

 前排設有USB連接Apple CarPlay的音響主機。

 

 多功能軚環以真皮縫製,手感出色。

 

一點五公升直列四汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力一百五十匹,起動力充沛。

 

 冷氣系統按鍵編排清晰易用而且附有空氣清新系統。

 

音響系統可附加更高規格設Apple CarPlay的主機。

 

駕駛席空間感出色,而且相當闊落。

 

操控表現出色

這一代的Stepwgn及Stepwgn Spada另一賣點自然是Waku Waku尾門設計,橫豎二合一尾門開啟方法,而且直門設有三段打開的角度,當中第一段為三百八十毫米,方便快捷提取少量物件;第二段為五百四十毫米,已經足夠讓乘客進出第三排座椅;而第三段的八百六十毫米,更可放置較大型的物件,例如嬰兒車或者摺合式單車。而且第三排座椅摺合方法,只是輕輕一拉手帶,座椅便會透過彈簧自動摺合變成全平地台,乘客便可踏上預設的踏板來進出,或者放置物件,非常方便。
整個測試環節圍繞新界區的山路進行,引擎的動力表現,有渦輪增壓系統的幫助,於起動一刻感覺已比二公升自然吸氣引擎有分別,增壓引擎能於1,600-5,000rpm之間提供高達20.7kgm的扭力,提速爽朗明快。雖然配備CVT波箱但力量是由一踏油門的一刻便能馬上提速,就算是中文大學對開的長斜路,以中段再提速,引擎亦能瞬間提高動力,比二公升自然吸氣引擎快一點。
Honda一直努力研發低重心底盤,三台熱門中型MPV中,以新Stepwgn Spada的駕駛感重心感覺最低,車輛設定「好肯入彎」,十七吋輪胎回彈力較少,車身擺動亦不多。懸掛設定感覺較柔韌,大埔公路路況起伏,亦能測試到懸掛同樣兼具舒適性。

 

側身與前期型分別不多,輪圈設計亦相同,尺碼為十七吋直徑。

 

I.D. CROZZ概念車在洛杉磯車展登場。美聯社

 

美國福士(大眾,Volkswagen)集團上月底讓I.D. CROZZ概念車在洛杉磯車展作北美首展,同時並公佈將於2020年推出一款以I.D. CROZZ為基礎的全新電動小型SUV。預期繼這全電動小型SUV之後,福士將會在2022年以I.D. BUZZ概念車為基層推出複刻版福士小巴。
美國福士集團總裁兼執行長Hinrich J. Woebcken表示:「這款以I.D. CROZZ為基礎的電動車會是可負擔及時尚的SUV,日後還有更多!I.D. CROZZ與I.D. BUZZ將會協助福士在美國發起電動車革命。我們所有I.D.概念車皆展示了這與生俱來的彈性、續航力以及智慧設計,可以迎合到21世紀駕駛人的需要。」
在洛杉磯車展上,I.D. CROZZ和I.D. BUZZ以及第一款I.D.概念車首度在北美同場亮相。三款車子共用的模組式平臺,將會是支撐著日後所有福士品牌的電動車,並可協助福士實現要在2025年之前在全球推出15款不同電動車的目標。
今年四月已在上海車展首度亮相的I.D. CROZZ,肩負著的是運輸科技的未來,例如聲控的車門及行李箱以及計劃中的無人駕駛技術。以四門斜背造型而大小與2018年Tiguan相若的I.D. CROZZ,車廂空間等同中型SUV並以83-kWh的鋰離子電池組來配合一對電動馬達。前後車軸有各自的馬達,前軸一個有101匹馬力而後軸有201匹,兩台合計有302匹。預計概念車的續航力有300哩。
I.D. CROZZ上的4MOTION四驅系統以後軸馬達作為預設的動力,在有需要有更大抓著力時則讓前面的馬達自動介入,系統亦可關掉來作為越野或雪地之用。放在較低位置的鋰離子電池組有理想的低重心以及48/52的前後重量分配,有助改善車子的操控。福士所有I.D.車子的設計,充電時間是要比現今的型號更快,例如I.D. CROZZ經由150 kWh直流充電機可以在30分鐘內回復80%的電量。
I.D. CROZZ大膽的設計,把簡潔有力的設計與活的內外照明集於一身。當I.D. CROZZ被「喚醒」時,會以360度燈光表現來歡迎駕駛人及乘客。首先是前後的玻璃福士標誌亮起白光,由前面的標誌開始,一道白色光線向左右延伸至LED頭燈的線條圖案,個別照明元件好像眼睛亮起來歡迎駕駛人。
在啟動日間行車燈後,I.D. CROZZ示意它已準備好開動。在打開電動車門時,感應燈會眨動;車子開行後,這些感應燈便調暗。車門在設計上相當創新;前門可以打開至不尋常的90度角,加上滑動的後門以及不設B柱,I.D. CROZZ可以在前座之後容下一部橫放的單車。後座提供的腳部空間媲美豪華房車,需要更大載貨空間亦可把它們摺起。
I.D. CROZZ設有福士計劃在2025年推出的I.D. Pilot無人駕駛系統。I.D. Pilot是利用車頂上彈出的四個雷射感應器,還有超聲波和雷達感應器以及側面鏡頭和前置鏡頭。系統可經由聲控或按下方向盤上的福士標誌來啟動,在無人駕駛模式時,方向盤是縮向錶板。人手駕駛時I.D. CROZZ的車廂氣氛燈是淺藍色,無人駕駛時會轉為紅色。
I.D. CROZZ車內採用「開放空間」設計概念,營造出寬敞、彈性的車廂並有著客廳似的設備,例如以Alcantara物料包裹著的座椅以及動感控制的虛擬燈光,在車頂的全景天窗利用LED燈條來為車廂照明。駕駛人可以經由電動調較及伸縮的多功能方向盤、主動式資訊顯示、e-Mirror電子倒後鏡、擴增實境抬頭顯示以及數碼車門控制板來操控I.D. CROZZ。視乎類型,各項功能是以聲控和手勢控制、觸控顯示屏或電容式按板來操作。錶板中央設有10.2吋觸控平板電腦來處理資訊娛樂音響系統、空調以及通訊功能。
I.D. CROZZ並設有五個可以與乘客溝通的互動LED「智慧燈」。當駕駛人或其中一名乘客以聲控打開或關上任何一道車門後,在門板上的智能燈便會啟動,以視覺效果來展示聲控已啟動。在駕駛人眼前的主動式資訊顯示之上的另一個智能燈,則在駕駛人說出:「Hello I.D.」後啟動。這智能燈在導航及出現潛在危險情形下,以互動式燈光訊號的視覺提示來輔助駕駛人。例如當車子檢測到右旁有行人之時,這智能燈以右邊一個閃動紅色訊號來提示。

 

 

Das neue Volkswagen Showcar I.D. CROZZ

I.D. CROZZ概念車將會是福士全新小型電動SUV的基礎。   Volkswagen

 

文、圖:William

 

萬事得代理乘着SUV熱潮,上周不動聲色在港、九陳列室預展全新CX-9旗艦級七座四驅車,搭配全新2.5 Turbo引擎、I-Active AWD四驅系統和超豪配套,瞄準一向由歐洲車主導的高尚SUV市場。  

全新CX-9一如同廠其他新車,外形以「Kodo魂動」為設計概念。身為萬事得旗艦級SUV,其體積較CX-5更加龐大,巨型鬼面罩、LED頭燈、20吋胎軨等,帶來豪邁大車氣派。
車廂三排七座位為原廠真皮鑲嵌,前排附設電控及位置記憶功能,中排椅背可翻起方便尾排上落。最後排空間算合理,有需要可摺合成平地台,配合電動尾門,方便搬運大型物品或行李。
新車以最頂級裝潢示人,例如中控台8吋觸控屏幕連Mazda Connect多媒體系統、表板4.6吋TFT彩芒、Bose環迴音響、倒車鏡頭和自動駐車系統等齊備。
全新2.5公升Turbo引擎配搭六速+/-自動波箱和I-Active AWD電子四驅系統,動力尚算充沛。原車還有GVC扭力監控穩定裝置,以及一系列I-Activsense安全系統,轉彎操控輕快平穩,而又不失舒適感。

 

車廂陳設跟CX-5相似,豪華配套周全。

 

前排備有電控調校及位置記憶功能。

 

中排可以前後滑移,中央座位內置手枕。

 

2.5 Turbo引擎標榜低轉數高扭力。

 

波箱附設手動+/-模式及Sport模式。

 

尾排空間合理(上),椅背可向前覆摺擴大行李空間(下)。

 

四驅配合20吋胎軨,轉彎抹角非常平穩。

 

文、圖:William

 

奧迪香港最近在港推出Audi On Demand網上租車服務,供選擇車款包括Audi Sport高性能車系,當中較矚目的SUV四驅玩樂車是剛剛抵港的SQ5 Quattro,搭載354ps馬力3公升V6 Turbo引擎,性能強勁。

視為Audi On Demand租賃熱選高性能SUV的全新SQ5 Quattro,用上較鮮見的Azores Green墨綠顏色,車子加有升級套餐,鬼面罩、側鏡、窗框及車頂行李架等,均改用黑色包裝,還有大型20吋胎軨。前後桶形座椅配用Nappa高級皮革及鑽石花紋款式,車廂四周設有LED氣氛燈,前後排空間充裕舒適,尾箱容量龐大。中控台頂置7吋屏幕MMI系統包含中文GPS導航功能及後泊鏡頭顯示。12.3吋Virtual Cockpit數碼表板也是標準裝備。
最令人興奮當然是全新3公升V6單Turbo引擎,雖然354ps馬力跟上代3.0 Supercharged機器相若,不過扭力大增至51kgm,配合八速Tiptronic波箱及Quattro四驅,無論起步或中段加速反應十分剛猛,動力源源不絕。Audi Drive Select系統提供六種駕駛模式,配合S Sport跑車化懸掛設定,攻彎操控穩如泰山,駕駛感比上代直接明快,乘坐更寧靜舒暢。

 

鑽石紋Nappa皮座椅賣相及承托力俱佳。

 

平20吋胎軨加上電子避震,轉彎抹角穩如泰山。

 

平底軚盤和12.3吋數碼表板為SQ5專用項目。

 

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後排空間寬敞,玻璃頂更添開揚氣氛。

 

12.3吋數碼表板可用導航地 圖襯底顯示。

 

把後排翻摺,尾箱容量勝過任何房車或旅行車。

 

3.0 V6單Turbo引擎輸出51kgm扭力。

 

Urus全球首發

傳聞已久的林寶堅尼Urus超級四驅車,廠方連月來不斷發表預告影片及圖片,成為車壇熱話。新車已鐵定於12月4日在意大利博洛尼亞Sant’Agata總部作全球首發,廠方早前已廣邀全球資深汽車媒體出席活動。本版主編彭志揚(Daniel)將會是香港唯一報章代表。
Urus引用福士集團MLB Evo四驅車底盤,並配備由林寶堅尼調校的4公升V8雙Turbo引擎,馬力約650ps,0至100km/h少於3.7秒,據聞售價會比Huracan便宜,估計連稅約售360萬元至380萬港元水平,一切有待廠方公布作實。

Audi Hong Kong本月初趁Formula E香港站舉行期間,特別假西環招商局碼頭舉行大型發布晚會,傳媒及嘉賓有機會跟參戰Formula E的Audi Sport ABT Schaeffle車隊領隊Allan McNish,以及車手Lucas Di Grassi(上屆冠軍)和Daniel Abt見面,不過全場主角其實是首度在港發表的全新RS 5 Coupe高性能雙門跑車。
新RS5改用2.9 V6雙Turbo引擎(上代為四點二公升自然吸氣V8)、八速ZF自動波箱(上代為七速半自動),輸出四百五十匹馬力和600Nm扭力,配合Quattro四驅,時速○至一百公里加速只三點九秒。廠方早前公布了售價為HK$1,320,000起,不過首批現貨正以優惠價HK$1,299,000起上市。

 

Ghibli優化升級

意大利瑪莎拉蒂繼月前在港推出新版Gran Turismo跑車和Levante S高性能四驅車之後,最近再推出二○一八年新改良版Ghibli,外貌經過少許更新修飾,車廂則配置新一代八點四吋觸控式屏幕連MTC Plus多媒體互聯系統。
新車最引人入勝仍是那台咆哮聲雄壯強勁的三百五十匹馬力三公升V6 Twin-turbo引擎,配合八速ZF自動波箱和後驅,時速○至一百公里加速只五點五秒,售價為$998,000港元起。

 

新AVantage接受預訂

英國Aston Martin上月底在倫敦、北京及東京等地,同步發表全新Vantage,據車男打聽所知,香港代理即日起接受新車預訂,據知意向價為二百六十萬至二百七十萬港元起,首批預計二○一八年第二季抵港交付。
新Vantage配用平治AMG特製五百一十匹馬力4.0 V8雙Turbo引擎、ZF八速自動波箱和後驅格式,0至60mph(時速九十六公里)加速約三點五秒。

 

Roadster電跑王者

美國Tesla上月忽然發表全新第二代Roadster,採用200kWh鋰電池和三馬達四驅格式,時速○至一百公里加速只需一點九秒,數字絕頂超級,本地未連稅售價已公布為$1,560,000港元起(連稅後可能逾三百萬元),即日起接受預購,值得留意是如以信用卡先付$39,000訂金之後,須於十天內繳付$351,000,餘額交車時付清,首批交車期最快約二○二○年。
至於發布會原本主角是名為Semi貨櫃車電動拖頭,以四馬達推動,續航力有四百八十三公里和八百○五公里兩款,當地售價分別為十五萬及十八萬美元,香港未有售。

 

 

Mazda 6入門新版

萬事得代理最近引入一系列入門版新車,繼CX-5 GVC 2.0之後,還有二○一八年改良版Mazda6 2.0 GVC,原車配有皮座椅、觸控屏幕、後泊鏡頭、十七吋胎軨、八安全氣袋及Sport模式掣等,定價為$229,900起,現於九龍陳列室展出。
雖然早前有傳聞Mazda 6快將轉款,但據車男在月前東京車展打探得知,新一代Mazda 6最快可能要二○二○年才面世,登場時間表剛好排在全新大改款二○一九年Mazda 3之後。值得一提是二○二○年將會是萬事得成立一百周年,屆時會有大型慶祝活動。

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