美國福特Ford Transit近年在本地商用客貨Van市場備受熱捧,先前只有手波版本!及至最近廠方終於追加了6前速Select Shift自動波新版本(圖),同時換上一台全新2公升柴油Turbo環保慳油引擎,並增設TCS循?控制系統、原廠後泊鏡頭等,加上兩排六座位格局,組合非常吸引。 William攝2017/10/10副刊E03

福特汽車(Ford)在加拿大回收8365輛Transit輕型客貨車,原因是其電線有問題可能引起火警,並基於安全理由回收F-150輕型卡車。福特正從北美洲回收逾10萬輛輕型客貨車和F-150輕型卡車,包括加國8365輛輕型客貨車,以解決可能導致兩宗火警的電線問題,但該公司未有獲悉因為這問題而引起任何意外或導致有人受傷。
福特昨日最新公布的回收行動,涉及73,443輛在2015至2017年生產、具有拖車牽引電腦模組的福特Transit輕型客貨車。福特指出,模組可能會入水而出現腐蝕,導致電線短路及增加火警風險。
此外,福特還宣布3次涉及F-150輕型卡車的安全回收行動,其中一次涉及回收約1.5萬輛輕型卡車,包括加國2203輛備有3.3公升引擎、6前速波箱的卡車,因為不準確的轉波可導致汽車出現非預定的移動。其他回收行動亦包括1.5萬輛具有10前速自動波的2017年F-150輕型卡車,受影響車輛無法透過換檔桿來轉波,這涉及3160輛在2016年8月至2017年8月生產、已在加國出售的輕型卡車。

 

來源:星島日報

EDS NOTE A FILE PHOTO A man walks in front of a new plant of the international automotive supplier Magna in the Magna Exteriors & Interiors (Meerane) GmbH in Meerane, eastern Germany, on April 24, 2013. Magna International has agreed to sell its interiors operations for about $525 million to Spanish auto parts manufacturer Grupo Antolin. THE CANADIAN PRESS/AP, Jens Meyer

全國最大汽車配件製造商麥格納(Magna International Inc,TSX:MG),與中國四大汽車製造商之一的上汽集團旗下子公司華域汽車系統簽訂合資協議,為德國一間車廠生產電動動力總成系統。
麥格納表示雙方將透過是次合作,致力提升在地化核心競爭力,包括市場發展、研發、先進製造業和關鍵零部件供應,並有助把企業的集成電力驅動系統引進中國市場。
麥格納總部位於安省阿羅拉市(Aurora),專門生產乘用車和輕型卡車的車輪傳動產品,在全球設有300間生產廠房,以及100個產品開發,工程和銷售中心。行政總裁Don Walker表示,這次合作能加強集團在市場上的定位,有利集團未來發展。
上汽集團總裁兼華域汽車系統副主席陳志鑫表示:「中國的新能源汽車(NEV)市場將繼續快速增長。是次簽定合資協議,華域汽車與麥格納強勢聯手,合作生產NEV的電動動力總成系統,是華域汽車在發展新能源關件元件的核心競爭力方面一個里程碑。」

 

來源:星島日報

FILE PHOTO: First production model of Tesla Model 3 out the assembly line in Fremont, California , U.S. is seen in this undated handout photo from Tesla Motors obtained by Reuters July 10, 2017.   Tesla Motors/Handout via REUTERS  ATTENTION EDITORS - THIS IMAGE WAS PROVIDED BY A THIRD PARTY. NO RESALES. NO ARCHIVE/File Photo

備受關注的特斯拉Model 3自發布之後,就深陷「生產地獄」之中。為了趕制新車訂單,這家矽谷明星公司甚至將半掛電動卡車的發布再三推遲。
發布會上CEO馬斯克給出的產能曲線顯示12月的產能要達到2萬台,明年更是要達到每周1萬台。而根據特斯拉今年第三季度的報告,「由於在生產環節出現了瓶頸」,截至9月末Model 3的產量只有260台,還不到1500台目標的五分之一。問題到底出在哪?馬斯克在Twitter發布的生產線視頻似乎露出了一些馬腳。專家表示,由於此前Model S和Model X均使用了全鋁車身,在焊接鋼複合結構車身時特斯拉遇到了麻煩。
據媒體報道稱,Model 3的組裝線到9月仍然沒有完工,工人們智能在工廠分開的區域裏組裝車輛。隨後馬斯克為闢謠在Twitter上發布了兩則Model 3生產線的視頻,前者顯示工業機器人正在對車身進行焊接,生產線隨著四濺的火花正以全速1/10的節奏運轉,後者則展示了門板衝壓的全速運行。
正是這兩則視頻露出了蛛絲馬跡。「電阻焊產生的煙霧應該很小,但視頻中顯然不是這樣。這是焊點過熱的徵兆,因為焊接流程並沒有得到充足的規劃,或者金屬本身就沒有焊好。」 資深汽車生產顧問邁克爾.崔西接受采訪時表示,「焊接較差會提升汽車發生事故的風險,並且隨著車齡的增長還會有异響出現。」
面對質疑,特斯拉的發言人在一則聲明中澄清稱Model 3所使用的生產線已經裝配完畢,正努力提升生產自動化的程度。「我們一直認為,更高的產能也需要更長的時間來對生產線進行調試。但我們也說過,Model 3的生產線沒有根本上的問題,並且我們也有信心能在近期解決生產過程中所遇到的瓶頸——我們把Model 3的生產叫做『生產地獄』也是有原因的。」
在缺乏「實錘」的情況下,這更像是針對投資者和未來車主拋出的鎮靜劑。崔西進一步質疑稱,放慢組裝線的節奏根本無法證明生產進行得很順利,因為生產線在全速生產時的表現完全不同。「在這種節骨眼上,只有一種情況會讓你有意放慢生產速度,那就是你遇到了麻煩並且害怕焊接工序會不達標。」
另一位生產顧問榮.哈珀則表示,特斯拉所遇到的這些問題通常在工廠投產4-6個月之前就應當被解決,這也使得他對特斯拉在製造方面的專業性產生質疑。
Model 3被認為會是特斯拉的「iPhone時刻」——當某項產品有著和iPhone一樣顛覆性的潛質時人們才會這麼說。但在Model 3火力全開之前,有力的競爭車型出現的越多,「人人都買得起的電動汽車」這一概念的顛覆性就變得越小。包括大眾、通用、戴姆勒在內,幾乎所有主流汽車品牌都已經宣布了近幾年即將完成的電氣化戰略,這和iPhone獨領風騷至今的狀況顯然有著本質區別。巴克萊分析師布萊恩.約翰遜認為,Model 3的量產爬坡會一直持續到2018年後半段甚至2019年,而競爭的威脅也隨之變得更緊迫。「面對日益增長的競爭,誰也說不好特斯拉的『iPhone時刻』是否會到來。」

 

來源:星島日報

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據韓國媒體報道,現代起亞汽車在美國市場的業績不佳,銷量繼續大幅減少,市場份額跌至八年來的新低。
現代起亞汽車15日稱,9月現代汽車在美國售出5.7007萬輛,比去年同期的6.661萬輛減少14.4%,雖然起亞汽車售出5.2468萬輛,比去年同期的4.922萬輛增加6.6%,但綜合來看,現代起亞汽車的整體銷量同比減少了5.5%。另外,現代起亞汽車今年1-9月的累計銷量為96.967萬輛,比去年同期的107.9452萬輛也減少了10.2%。
市場份額下滑趨勢更加明顯。今年1-9月,現代起亞汽車累計銷量在美國市場的份額只佔7.5%,比去年同期的8.2%減少了0.7個百分點,創下了自2009年來的最低紀錄。另外,現代起亞與競爭對手的差距也進一步拉大。雖然在份額排名上依然位列第七,但與排名第六的本田汽車市場份額差距從去年的1.2個百分點增加到了2.1個百分點。
僅從數值來看,今年1-9月,現代起亞在中國市場累計銷量同比減少41.6%,銷售業績比美國市場更為糟糕,但業界分析認為,美國市場的銷量下滑情況可能更為致命。因為競爭力下降是現代起亞汽車銷量下滑的最大原因,比起已經略微開始觸底反彈的中國市場,現代起亞在美國市場的窘境仍有可能繼續惡化。
在美國市場,多功能運動型汽車(SUV)人氣旺盛,輕型貨車銷量增長趨勢也非常穩定,房車銷量卻保持下滑趨勢。現代起亞汽車在美9月銷量也是如此,SUV車型途勝銷量同比增加38%,而公司主打的房車車型索納塔銷量卻減少了35.6%。雖然現代起亞汽車陸續推出小型SUV科納以及新型聖達菲、途勝等車型,但由於公司長期專注於房車車型,預計短期內很難扭轉市場局面。
上月,美國市場的汽車總銷量為152.6萬輛,同比增加6.3%,豐田、本田和日產三菱等日系汽車品牌的銷量都比去年同期有所增長,但整體市場情況好轉並未提升現代起亞汽車的業績。此外,美國提出廢棄韓美協定也對現代起亞汽車在美國的銷售不利。

 

來源:星島日報

EDS NOTE A FILE PHOTO A man walks in front of a new plant of the international automotive supplier Magna in the Magna Exteriors & Interiors (Meerane) GmbH in Meerane, eastern Germany, on April 24, 2013. Magna International has agreed to sell its interiors operations for about $525 million to Spanish auto parts manufacturer Grupo Antolin. THE CANADIAN PRESS/AP, Jens Meyer

汽車配件製造商麥格納(Magna International Inc,TSX:MG)宣布,將與德國車廠寶馬(BMW)、美國半導體公司英特爾(Intel Corp)等公司合作,在2021年前研發出可商業應用的無人駕駛汽車系統。
據路透社報道,無人駕駛汽車不但需要進行大量開發和研究,而且需要傳統汽車製造商領域以外的軟件專門技術,各大車廠近年都相繼結盟,藉此分擔極高的開發成本。麥格納在聲明中表示,寶馬及英特爾會負責設計系統,麥格納則負責工業化生產等工序。
麥格納是次合作的公司,還包括以色列汽車視覺技術公司Mobileye、總部設於英國的快意佳士拿汽車(Fiat Chrysler)、英國汽車零部件製造公司德爾福汽車(Delphi Automotive)和德國馬牌(Continental AG),期望讓無人駕駛汽車可以大約在2021年投入市場。
另外,召車應用程式優步(Uber)的無人駕駛汽車實驗室主管Raquel Urtasun說,商用無人駕駛交通工具發展之路仍然很漫長:「開發小規模、行駛小路段的無人駕駛汽車技術已接近達標,但要迎合Uber業務規模的技術仍有漫漫長路。」
Urtasun又表示,無人駕駛汽車技術難度極高,開發成本也非常高昂,單在美國的成本已估計要20億美元,業界都需要一價錢較相宜的解決方法。

 

來源:星島日報

A worker driving a GMC Terrain leaves the General Motors CAMI car assembly plant where the GMC Terrain and Chevrolet Equinox are built, in Ingersoll, Ontario, Canada,  January 27, 2017.  REUTERS/Geoff Robins

通用汽車公司(GM)安省英格索爾(Ingersoll)CAMI組裝廠約2,500名員工罷工超過3周,代表罷工員工的加拿大汽車業工會Unifor Local 88分會昨日與通用汽車恢復談判,務求能夠結束即將進入第四周的罷工行動。
Unifor Local 88分會會員在9月17日展開罷工,分會會長博思威克(Dan Borthwick)表示,工會談判委員會經過感恩節休假後恢復與資方談判,但聲稱工會立場與上周四談判時保持不變。工會上周四透露,雙方曾就新勞工協議進行大量討論,至今仍在職位保障和薪資褔利存在巨大距離。
通用英格索爾CAMI組裝廠是Equinox SUV的主要生產地,CAMI組裝廠員工的職位保障成為一個主要議題,Unifor竭力防止通用把Equinox生產工序移往墨西哥。
安省經濟發展廳廳長杜傑(Brad Duguid)上周五表示,曾與勞資雙方商談,但雙方均沒有要求省府支持Equinox生產線保留在安省。
Unifor全國主席迪亞斯(Jerry Dias)表示,通用汽車上周提出的最新勞資協議對員工欠缺保障,仍然讓公司把資源移離英格索爾組裝廠。

 

來源:星島日報

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10年前,通用汽車公司在聯邦出資救助和破產重組安排下大幅瘦身,但是如今,這家公司再度發現自己在美國擁有太多工廠,能生產太多汽車。
過剩產能讓該公司受到固定成本升高的拖累,不過通用汽車在思考如何削減產能的同時,卻面臨一個棘手的政治難題:總統特朗普堅持要求汽車生產商提高在美國本土的裝車比例,而不是在成本更低的海外工廠進行組裝。
根據WardsAuto.com的資料,今年1月至8月,通用汽車北美工廠的汽車產量比對手福特汽車公司多出大約7%,但動用的裝配廠數量卻多出三分之一。資料顯示,通用汽車北美工廠的利用率在過去兩年裏平均為95.1%,低於福特汽車的111.9%和豐田汽車公司的101.4%。
位於底特律北部奧賴恩鎮的龐大廠區是通用汽車當前困境的一個縮影。這裏生產的車型包括銷售緩慢的雪佛蘭Sonic小型緊湊型房車和新款Bolt電動車,通用為這些車制定了謹慎的銷售目標,不過並未披露具體數字。在近日的一個午後,該廠的工人們當天唯一的一個班次結束後幾分鐘紛紛進入停車場,這在工廠通常從早開到晚甚至全天開動以提高利用率的汽車業實屬罕見。
據知情人士,通用汽車最近將奧賴恩工廠的產量下調20%,就業崗位因此減少100個。通用汽車不願透露崗位減少的具體數量,但證實Sonic產量降低。奧賴恩工廠工人Henrietta Holland下班後表示,該廠Bolt電動車的生產仍然維持,這點很不錯;但他們擔心就業安全,覺得應該再增加一種產品生產。
工廠利用率通常衡量一家工廠在一個工作日(按16小時計算)利用了多少產能。通用汽車稱,如果把全天開動的卡車、運動型多用途車(SUV)生產線和相對沉寂的汽車製造廠一併計算,其工廠利用率平均為100%。通用汽車提高了在墨西哥的汽車產量,這些汽車根據北美自由貿易協定向美國出口。知情人士稱﹐通用汽車無意在美國建造新工廠﹐相反﹐該公司高管近年來一直在考慮關閉兩家現有工廠。

 

來源:星島日報

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分析指出,燃油車退出歷史舞台已是大勢所趨。挪威、荷蘭計劃2025年停售燃油車;德國、印度擬議中的停售節點為2030年;英國、法國均為2040年。如今中國也即將加入禁售燃油車行列。作為電動汽車行業的領軍企業,特斯拉更是踏準了燃油車禁售的風口,成為最大受益者。有分析師預計,特斯拉銷量有望在未來10年迎來爆發式增長,可能或在中國建廠。
有摩根士丹利分析師發布報告稱,到2040年,全球路面上行駛的特斯拉電動汽車數量將增長100倍,接近3200萬輛。新浪財經報道,上述分析師表示,到今年年底,特斯拉的市場保有量將達到30萬輛。而在明年年底的時候,這一數字將增長80%,達到53萬輛。到2023年年初,特斯拉的汽車保有量將會是2017年年底的10倍,增幅達900%。
同時,伴隨著汽車銷量增長也將助推特斯拉在其他新型技術的發展。預計到2024年,特斯拉將積累超過1.61億公里的行駛資料,這對於其發展無人駕駛、移動服務等技術帶來很大的幫助。
無獨有偶,美國華爾街投行派傑重申了對特斯拉股票的「增持」評級,並發布研報稱,特斯拉投資者應該對這家電動汽車製造商在全球最大汽車市場上的潛力感到興奮,特斯拉將在中國市場上蓬勃發展。 
值得一提的是,派傑方面表示,中國未來將成為特斯拉最大的營收來源。特斯拉此前推遲投資建廠是明智之舉。據了解,今年6月份特斯拉曾發表聲明稱,正與中國有關部門就在上海建廠的問題進行談判,並希望在2017年之內發布公告。
事實上,關於特斯拉投資中國建廠的風聞由來已久。日前有消息稱,中國將取消限制外商投資電動汽車的政策,同時關於外國車企合資建廠的規定也有望放寬。 「只要與電動汽車有關的政策細節確定下來,特斯拉就會在短期內宣布其中國戰略。如果特斯拉能實現在中國本土生產電動汽車,將極大地有助於進一步發展壯大。」上述分析師還表示,中國大多數電動汽車價低質廉,與特斯拉相比有數年之差。

 

來源:星島日報

V90的車身比Cross Country的低。圖中款式具備最高檔的
Inscription trim。

這邊廂我們已經深深愛上跨界別車,那邊廂,歐洲的用家仍然迷戀著旅行車。我成長於60年代,當時北美洲盛行旅行車,我們一家也以它代步。當年乘坐旅行車去露營、或在夏天出遊的情景,至今仍歷歷在目。

V90內飾簡約而高貴,配以柔軟真皮、木質裝 飾及金屬飾面。
V90內飾簡約而高貴,配以柔軟真皮、木質裝飾及金屬飾面。

我試駕富豪2017年V90及V90Cross Country豪華旅行車幾個星期,如今我敢說,我對旅行車的鍾愛,從未像如今般強烈。
這兩個型號既有SUV的特徵,亦具備運動型轎車的空氣動力學設計,亮麗又豪華。跨界別SUV近年佔據加拿大市場,旅行車很少在路上出現。然而,看看2017年的新車清單,旅行車熱潮有可能捲土重來。
富豪率先推出V60系列,包括有V60,V60 Polestar及V60 Cross Country旅行車。它們與奧迪A4 Allroad、福士Golf Alltrack、富士Outback及平治E-Class Wagon一爭天下,為一度有式微趨勢的旅行車市場注入新力量。

V90 Cross Country車底比標準的V90高60毫米 (2吋)。 The V90
V90 Cross Country車底比標準的V90高60毫米(2吋)。

V90和V90 Cross Country是2017年的新型號,外型美觀,為旅行車的市場加溫。
1963年至1988年,瑞典汽車製造商富豪在哈里法斯裝嵌廠出產的方型旅行車,像坦克車般的安全可靠,但外型設計卻不敢恭維。這次你無須擔心,這兩款新車的外型截然不同。
今天的V90是富豪汽車90系列中的頂級車款之一,與XC90SUV及S90房車齊名。中國吉利控股集團旗下的富豪,在這3款汽車的加持下,昂首闊步向高檔汽車市場進軍。

 

從 車尾看V90 Inscription,富豪旅行車最高檔的型號。
從車尾看V90 Inscription,富豪旅行車最高檔的型號。
V 90外型流暢雅緻,有空氣動力學設計,後座腳部及頭部空間寬敞。
V 90外型流暢雅緻,有空氣動力學設計,後座腳部及頭部空間寬敞。
2 0 吋輪圈是V90的選置項目。
2 0 吋輪圈是V90的選置項目。

富豪90系列都是在該公司全新的可擴展產品架構(SPA)上製作。V90有Momentum、R-Design及Inscription三款供選購,售價由59,900元起。R-Design的售價由64,500元起,而T6 Inscription則以66,050元作起點。我們試駕的車款加上選項,售價為79,323元。
V90 Cross Country專為愛好野外活動人士而設,底部高度升高了60毫米(2吋),全輪驅動為標準裝置,正好適合登山涉水,是周末到郊外度假,以及北上旅遊滑雪的最佳選擇。
Cross Country售價由61,900元起,比起V90的基本型號僅高2,000元。我們測試的V90Cross Country旅行車,配備名貴Nappa真皮跑車座椅、溫度控制組合及優質組合等三款選置組合,售價為67,875元。
Cross Country的車底明顯高過V90,進氣格柵和防撞槓略為不同,有經驗的人士才會察覺到,除非將兩款車並排在一起,否則一般人不會留意到當中的細微差別。

Cross Country有車尾防撞滑板,而標 準的V90則沒有。
Cross Country有車尾防撞滑板,而標準的V90則沒有。

動力方面,兩款車均採用2公升雙增壓渦輪直列四氣缸引擎,於5,700轉時可產生316匹馬力,2,200轉時扭力達295磅/呎。八前速的Geartronic自動波箱,將動力傳輸至四個車輪。
多年來,我一直把富豪汽車的內飾列在榜首位置,這兩款新車亦不負所望。車廂非常亮麗:豪華時尚、簡約高雅,採用講究的皮革、木材和金屬材質裝飾,恰當地流露出北歐風情。
我們駕駛的Inscription型號配備標準功能,例如導航系統、全景天窗、豪華皮革內飾、語音控制的9.3吋輕觸式顯示屏,四區域電子溫度控制連儲物櫃、有Apple CarPlay功能的Sirius衛星收音機、電動升降尾箱門、座墊和靠墊延伸、前排座椅的腰部支撐和座椅位置記憶,以及有加熱和冷卻功能的前排座椅。

富豪汽車有多重安全性能,例如城市安全慢速及高速碰撞緩衝功能、車道偏離警告、路標提示、司機狀態警示功能,以及帶有自動轉向的路邊及障礙物偵測功能。
V90在駕駛及控制方面比Cross Country更好,部分原因是它加有價值2,350元的後懸空氣懸掛系統,駛經凹凸不平和滿布坑洞的路面時,這項添置讓車輛感覺平穩。
雖然引擎排氣量較小,但足以在駛進高速公路時切入快線,以及超越其他速度較慢的車輛。汽車加速時,引擎的響聲十分明顯,但在高速飛馳時,車廂內依然寧靜。
很多SUV的用家喜愛高高在上的駕駛感覺,然而富豪及其他汽車製造商都認為,仍有不少買家希望要一輛更像轎車的旅行車。對於想購買豪華旅行車的買家來說,V90和V90 Cross Country可能是他們的最佳選擇。

 

Volvo V90 / V90 Cross Country 2017 at a glance

車身款式:五座位大型高檔旅行車。
驅動方式:前置引擎,全輪驅動。
耗油量:V90, 10.8/7.6/9.4公升/100公里 市內/高速公路/綜合;V90 Cross Country,10.7/7.9/9.4。
引擎:2公升雙增壓渦輪四缸引擎(316匹馬力,扭力295磅/呎),八前速Geartronic自動波箱。
行李箱容量:後座椅直立時有560公升(19.8立方呎),後座椅收起時有1,529公升(54立方呎)。
售價:V90 — 59,900元至66,050元,測試車售價79,323元;V90 Cross Country — 61,900元,測試車售67,875元。
網址:www.volvocars.ca
優點:車廂內飾非常精美,配以柔軟真皮、木質裝飾及金屬飾面。
缺點:大力加油時引擎噪音較大,但在高速行駛時便回復正常。
有趣之處:V90只是富豪幾款旅行車系列中的一種。

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保時捷於8月30日在德國斯圖加特總部博物館,發表全新第三代Cayenne四驅車,引用福士集團MLB Evo新底盤,以及一系列源自Panamera的機械硬件,例如V6雙Turbo引擎、後輪轉向和48 Volt電子懸掛裝置等,車廂則加入12.3吋觸控屏幕。新車於9月14日(四)開幕的法蘭克福車展亮相。

保時捷行政總裁Oliver Blume親自向傳媒介紹新Cayenne。

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特斯拉將Model 3視為其下一代拳頭產品的設想現在看起來任重而道遠。這家美國電動汽車製造商2日表示,第三季度僅生產了260輛Model 3車型,遠低於該公司首席執行官馬斯克此前預設的「超1500輛」的目標。該公司將原因歸咎於產能出現瓶頸,並表示預計將在近期解決這一問題。
馬斯克近來曾警告稱,這款新車可能會出現產能不足的問題,因為在全球複雜的供應鏈中,只要一個環節出現故障就會影響生產。然而,他仍然堅信在7月,第一輛汽車在今年12月前將產量提高到2萬輛。
在解釋產量未及預期的原因時,特斯拉表示:「儘管加州的汽車廠和內華達州的超級工廠的絕大多數生產系統都能在以較高效率運行,但少數幾家公司的效率比預期的要低。」

來源:星島日報

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福特汽車日前稱,該公司將暫時閒置旗下五座北美工廠的生產線。為了適應汽車銷售量下降和行業產能上升的形勢,這家美國汽車製造商已經採取了一系列行動,而這次宣布的這項行動則是其中最新的一次。
福特汽車將把這些工廠停產一到三周,目的是減少經銷商的未售出車輛庫存。總體來說,福特在這五家工廠中聘用著數萬名員工,這些員工將在停產期間進入臨時裁員狀態。
騰訊證券引述美國財經網站MarketWatch報道,此舉將會影響到主要生產福特乘用車的工廠,其中包括Fiesta超小型房車和Fusion基本型房車等。由於消費者的需求轉向體型較大的跨界車和多功能運動型車(SUV)的緣故,這些乘用車的銷售表現受到了嚴重打擊。
福特汽車的高管今年以來一直都在暗示其可能採取這種行動,目的是對抗美國銷售量下降所帶來的壓力。雖然福特基本上不願採取永久性的裁員行動,而是代之以在如有必要的時候讓工廠停產,但在最近幾個月時間裏,該公司經銷商的未售出車輛庫存水準還是一直都在慢慢爬升。

來源:星島日報

The New Renault Kadjar  is  on display during the second  press day at the Geneva International Motor Show in Geneva, Switzerland  Wednesday March 4, 2015. .  The Motor Show will open its gates to the public from March 5 to March 15.    (AP Photo/Keystone,Martial Trezzini)

車男日前出席富豪XC60發布會,席間碰到同屬維信汽車集團旗下雷諾香港代理總經理Kevin Kong,他透露品牌快將在港推出新車,除了早前預售的新改良版Zoe Z.E.40電動車(續航力升至400km,連稅售價約三十八萬港元),原來還有全新Kadjar小型玩樂車(圖)。
心水清的車迷應該知道,Kadjar跟日產Qashqai共用底盤,據知香港版Kadjar將採用1.2公升Turbo引擎(130ps),市場對手包括奧迪Q2、萬事得CX-3等,詳細規格或確實售價有待官方公布。

 

文:車男 圖:雷諾

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日產代理剛為旗下豪華七人車Elgrand,推出全新Smart Own三年保證回購計劃,例如購買定價$446,800港元起的Elgrand 250,買家只要符合有關條款及約束參加計劃,每月供款可低至$6,675起,三年後車主可以選擇不同方案,例如把車歸還代理,又或以「保證預估車價」(新車價45%)購入該車,甚至Trade-in換購另一款新車,這種先供後買方案優點是減輕每月供款負擔,又能夠提供靈活的換車彈性,省卻自行賣車的麻煩。  

 

文:車男     圖:William

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富豪日前在尖沙嘴海運大廈,首展新一代XC60玩樂車,打頭陣到港T5版搭載2.0 Turbo引擎,馬力有254ps,並分開Momentum、Inscription和R-Design三款不同包裝,後兩者由於配套更豐富,車價相比Momentum版貴約五萬(港元)元。

繼以4C Coupe雙門轎跑車和開篷跑車測試加拿大的市場後,愛快推出分三級的中型Giulia轎跑車,包括至尊的Quadrifoglio型號。

第一眼看到這輛耀眼亮白的2017年愛快羅密歐GiuliaQuadrifoglio,就已經深深地愛上了它。也許是我太記掛這個沉寂了近20年的意大利著名跑車品牌。猶記得年少時看到疾風般呼嘯而過的愛快,馬上被那漂亮的外型和聲響吸引著。今天重新打入加拿大市場的愛快,吸引力絲毫不減,Giulia Quadrifoglio依然鶴立雞群,無論到哪裡都成為眾人目光的焦點。

1 9吋鋁合金輪圈,裝有Brembo龐大剎車器配 以鮮紅色剎車卡鉗
19吋鋁合金輪圈,裝有Brembo龐大剎車器配以鮮紅色剎車卡鉗
車 尾兩邊都有雙排氣喉,感動力澎湃。
車 尾兩邊都有雙排氣喉,感動力澎湃。
2 017年的愛快Giulia Quadrifoglio採用2.9公升雙渦輪引擎,迸發出505匹馬力。
2 017年的愛快Giulia Quadrifoglio採用2.9公升雙渦輪引擎,迸發出505匹馬力。

Quadrifoglio其實是四葉草的意思,前泥擋上方就裝飾了以人手上色的經典四葉草徽章。自1920年代開始,愛快多款高性能車款,都有象徵幸運的四葉草標誌。愛快的加拿大代理商網絡相對較小,平時很少看到它們在路上馳騁。快意佳士拿(FCA集團)重新為愛快品牌開拓北美洲市場,目前愛快在加拿大共有12家代理,西至卑詩省的維多利亞,東至魁北克市。
Giulia 是中型高級性能轎跑車, 共分3級, 而Quadrifoglio就是頂級型號。基本的Giulia售價由48,995元起,高一級的Giulia Ti由50,995元起,而頂級的Quadrifoglio則跳至87,995元「起錶」。雖然價錢飆升厲害,但考慮到這車的主要組件來自老大哥法拉利,實在覺得物有所值。駕駛Quadrifoglio,你會感受到它不僅僅是另一款豪華房車,而是著實有其過人之處。

從 任何角度看都散發異國情調。Giulia的擾流器會因車速的快慢而上下擺動。
從任何角度看都散發異國情調。Giulia的擾流器會因車速的快慢而上下擺動。

 

Quadrifoglio的動力來自一台2.9公升雙渦輪增壓V6引擎,這基本上是法拉利的V8引擎,只是少了兩個汽缸而已。它能迸發出505匹馬力和輸出443磅/呎扭力,配合八前速自動波箱,把動力推送至後輪,由靜止加速至時速100公里僅需約3.9秒。
這輛至尊轎跑車駕馭彎路的能力,不遜於它的競爭對手如寶馬M3、平治AMG C63和卡特力ATS-V,甚或比它們更出色。多得Giulia全新的後輪驅動結構,在意大利Frosinone廠房精製的Quadrifoglio有近乎完美的前後50/50重量分配,以及冠絕同級的抗扭剛度,更是市場上直接轉向傳動比最佳的汽車。
全新2017年Giulia是新一代汽車中的首款使用這新平台的型號,而作為至尊的Quadrifoglio,更巧妙地流露出愛快賽車的傳統。甫進車廂,你的雙眼會被那以真皮和高端創新的碳纖維材料Alcantara製造的高性能跑車座椅吸引著。以Alcantara包裹的軚盤,手感極佳,有如戴上合身的手套 ,同時增加摩擦力。這項選配價值600元。

Giulia Quadrifoglio車廂設計簡約高雅,座位以柔軟的碳纖維Alcantara和真皮製造,椅邊並縫上醒目的紅色線,增添氣派。與法拉利一樣,紅色的開關按鈕安裝在方向盤上。
Giulia Quadrifoglio車廂設計簡約高雅,座位以柔軟的碳纖維lcantara和真皮製造,椅邊並縫上醒目的紅色線,增添氣派。與法拉利一樣,紅色的開關按鈕安裝在方向盤上。

與法拉利的一樣,Quadrifoglio的鮮紅色引擎開關按鈕安放在軚盤上,愛快專屬的DNA Pro駕駛模式選擇器則設在中控台。無論你想進行怎麼樣的駕駛,只需轉動按鈕至相關的模式,便能配合所想要的駕駛樂趣。你甚至可以調校至賽車模式,把控制穩定性和牽引力的功能關上,完全控制車輛。
除了賽車之外, 還有日常行車的自然(Natural) 模式; 不需要動力時可用超節能(Advanced Efficiency)模式,汽缸的運作會從6個減至4個,而動態(Dynamic)模式的功能,則包括接近即時加速反應,以及減少換檔時間。感受到車人合一,是Giulia Quadrifoglio受駕駛者喜愛的原因。它的軚盤重量和手感超好,而動力差不多即時出現,很少有感到滯後的情況。

Q uadrifoglio的車門板設計相當用心,精雕細琢。
Q uadrifoglio的車門板設計相當用心,精雕細琢。

車廂內飾設計優雅,工藝高超,前座舒適。若有多於一個乘客,只需把前座位略略向前移,後座乘客便會有足夠的腿部空間。
這款車雖然很令人喜愛,卻也並非毫無缺點。它的門檻很闊,從設計的角度來看可能挺不錯,然而要跨過它步出車廂也許會有點兒困難。

另外,相對於FCA集團本身的Uconnect系統,Quadrifoglio的導航和娛資訊系統需要花點時間學習使用。
還有,剎車器有一種奇怪的感覺。我發現難以順暢地剎車,總是在低速下震動至停。或許工多藝熟後會改善吧!
撇除這些小瑕疵,Giulia Quadrifoglio是一輛我想擁有的車輛。結合了標緻款式、卓越性能和賽車DNA的Giulia Quadrifoglio,是意大利經典的汽車製造商為愛快打造的神級車輛。

除 非把車頭座位推前,否則後座頭部及腿部空間較窄。
除 非把車頭座位推前,否則後座頭部及腿部空間較窄。

 

AlfA Romeo QuAdRifolGio 2017 At A GlAnce:

BODY STYLE:   Four-door, mid-size premium luxury sedan.
DRIVE METHOD:    Front-engine, rear-wheel drive.
ENGINE:     2.9-litre, 24-valve, twin-turbo V6 (505 hp, 443 lb/ft of torque) with an eight-speed automatic
transmission with paddle shifters.
CARGO CAPACITY:  339 litres
FUEL CONSUMPTION:  13.8/9.6/11.9 L/100 km city/hwy/combined.
PRICE:  $87,995; as tested $97,340, including $2,495 destination charge
WEB SITE:   alfaromeo.ca
WHAT’S BEST:  Beautiful styling and over-the-top performance make this a desirable premium sports sedan
WHAT’S WORST:  The electromechanical brake system is touchy
WHAT’S INTERESTING:  Four-leaf clovers adorn the upper front fenders as a symbol of good luck.
優點: 款式標緻,性能卓越
缺點: 電動機械剎車系統略覺不順暢
誘人之處: 前泥擋上方裝飾了象徵幸運的四葉草標誌

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寶馬代理今年憑一系列柴油私家車熱賣「食胡」,不過由於新例10月生效在即,最後一批柴油私家車訂貨所餘無幾。車男聽聞代理快將展開新一輪環保型號的推廣,打頭陣是下周在港面世的全新530e Plug-in Hybrid充電混燃汽油版,兼具2公升Turbo引擎和電動馬達,馬力252ps,0至100km/h只6.2秒,平均油耗量低得驚人,只為2L/100km。車子純電能驅動模式續航力達46km之多,加上全套Sport內外配飾,相信會成為中型行政豪車市場新焦點。  

 

文:車男   圖:William

傳聞已久的全新富豪XC60玩樂車。

傳聞已久的全新富豪XC60玩樂車,日前在西九龍Ritz Carlton酒店舉行盛大登場晚會。其實代理早幾個月已展開前期宣傳,並以「早鳥」優惠價率先預售XC60 T5型號。打頭陣的T5版本搭載2公升直四Turbo引擎,馬力有254ps,並提供Momentum、Inscription和R-Design三個不同包裝版本供選擇,相比正價便宜約兩萬港元,聽聞今年首批貨源已差不多被認購一空,相信新車本周末會移師灣仔專店公開展出。

 

文:車男  圖:平治

General Motors auto workers prepare rows of the new Chevrolet Camaro for delivery, at the company's Oshawa Ontario facility April 8, 2009. REUTERS/Fred Thornhill/File Photo

加拿大今年首8個月汽車銷售量超過140萬輛,較去年同期上升5.3%,8月銷量則連續創下第4個單月汽車銷量新高。
市場調查機構DesRosiers Automotive Consultants發表報告指,本國8月汽車總銷量為183,900輛,升幅達6.9%。報告指今年首8個月內,僅4月銷量未創新高,又預期汽車銷量持續強勁,今年總銷售量有望突破200萬輛。
通用汽車自2009年破產以來,上月首次再登銷售榜首,公司8月總汽車銷售量為28,981輛,較去年同期升達28.5%;福特汽車(Ford)售27,286輛,跌5.9%;快意佳士拿(Fiat Chrysler)售19,648輛,跌9.2%;豐田汽車(Toyota)售17,950輛,升7.7%;福士車廠(Volkswagen)售9,032輛,升71.9%。報告顯示,按首8個月總銷量計算,通用汽車銷量為205,329輛,雖然較去年同期上升達18%,但仍然不敵銷量215,224輛的福特汽車。

 

來源:星島日報

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香港柴油私家車新例生效在即,平治最近以優惠價發售最後一批V250d豪華七座柴油私家車現貨,據知優惠高達八萬五千元。車子搭載Euro 6規格2.2公升柴油Turbo引擎,扭力高達44.9kgm。優惠期內更附送玻璃頂、Burmester高級音響和Easy-pack電動尾門等設備。

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起亞代理自推出Sorento柴油私家車版至今,賣車數量超逾六百輛,預期9月底新例生效前,可望衝破八百輛關口!車男聽聞代理快將加推一批Sportage五座位柴油版(馬力185ps),並以最頂級GT-Line規格示人,新車定價約在三十萬港元以下,配套跟Sorento Diesel看齊,價格則便宜接近十萬元,對於不需要七座位的SUV用家可能更加吸引。

 

文、圖:車男

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加拿大汽車配件製造商Magna International Inc.(TSX:MG)上周公開自動駕駛技術後,有專家認為加拿大的企業可能是全球自動駕駛汽車技術以至創新科技市場上的先創競爭者,能夠在國際市場佔有重要地位。總部在大多區的Magna推出Max4自動駕駛平台,引起了Google、蘋果和Intel等多間科技巨企的興趣。

加拿大卓越汽車中心(Canadian Automated Vehicles Centre of Excellence)首席科技主管戈斯馬(Paul Godsmark)表示,雖然這個新興行業的大部分創新科技主要來自歐洲、美國和日本,但加拿大政府的幫助有利黑莓(Blackberry)等加國創新科技公司在全球市場取得優勢:「我們現在從事愈多創新科技,政府支持技術公司的發展亦愈多,我們的份額就愈大。」
加拿大幾年或在創新科技方面較為落伍,但是Magna、Blackberry等本國企業,加上通用汽車(General Motors)和Uber在加國插旗,戈斯馬認為是加國正在「支援那些接近最尖端的公司」。

市場潛在收益650億元

根據加拿大會議局(Conference Board of Canada)2015年報告顯示,加拿大可以從自動駕駛汽車發展中獲得650億元的潛在收益,主要是來自減少碰撞而節省維收成本、減少乘客逗留在汽車的時間、節省燃料和減少路面擠塞等。

 

來源:星島日報