Nathan Prior, director of business rental sales for Enterprise Holdings, parent company of Enterprise Rent-a-Car, reaches into an electric car before the announcement of the Drive Electric Orlando program at the Peabody Orlando Hotel in Orlando, Florida September 5, 2013. The initiative is promoting electric car rentals starting with 15 cars available to rent with 26 partner hotels with charging stations while area theme parks have committed to building charging stations.  REUTERS/David Manning  (UNITED STATES - Tags: TRANSPORT ENERGY TRAVEL)

美國共享汽車行業正面臨瓶頸,部分營運業者開始縮小業務規模,原因是某些地區汽車分享的需求疲弱、投放車輛屢遭破壞,再加上在線叫車軟件盛行令市場競爭趨於白熱化。
隸屬於企業控股公司的企業租車(Enterprise Rent-A-Car)最近幾周終止在美國6大城市的CarShare會員服務,而先前已經有幾家共享汽車業者採取類似作法。
據《華爾街日報》報道,密歇根州安娜堡市的汽車研究中心(CAR)指出,汽車共享行業在過去的10年穩定成長,但在優步這類汽車叫車軟件與單車分享軟件在市場上盛行後,會員人數的成長速度便開始在變慢。
此外,有些城市開始對汽車共享公司提高徵稅,卻放過線上叫車公司。
永續運輸研究中心指出,目前美國共享汽車行業會員人數總計約140萬人。CAR估計,隨著相關基礎設施改善、城市地區變得更擁擠,加上政府大力支持,該行業會員人數預計在2021年前成長至3百萬人。市調機構Global Market Insights亦預估,該行業在2024年前將達到165億美元的規模。
市場看好優步、Lyft這類叫車軟件的未來發展。高盛預估,叫車軟件產業規模,將從今日360億美元攀升至2030年的2850億美元。
企業租車公司最近在芝加哥地區的車輛出現短缺問題,原因是「人為大量破壞、竊取與詐騙」,但是該公司表示,他們終止在芝加哥等6個城市的服務是基於「長期商業考量」。

 

來源:星島日報

April 21 2010-Car signs Lease or Buy. Sign from car dealers around the Toronto area. John Leblanc talks about benefits and disadvantages of getting a loan or leasing your next new car. DAVID COOPER/TORONTO STAR

根據路透社報道,加拿大二手車價格近7年來首度下滑,主要受加元升值以及加國最大的出口市場美國供應過剩,以致二手車需求減弱所影響。
加國二手車價格權威刊物《Canadian Black Book》(CBB)研究兼編輯部副總裁墨菲(Brian Murphy)指出,追蹤加國平均4年汽車價值的CBB指數6月下跌了3%,而去年同期上升10%。
根據加拿大統計局最新數據顯示,今年首5個月二手車出口的總值下降約17%至12億加元。而根據經營加國最大批發二手車拍賣的ADESA Canada之前未曾發表的數據指,今年6月美國買家購買加國汽車的交易數量,較去年同期相比下降了24%。
行業專家稱,如果價格繼續疲軟,這種趨勢可能會對加拿大創紀錄的汽車銷售產生重大影響,因為新舊車型之間的價格差距擴大,消費者以舊車換新車的能力相對減少。
與美國最近幾個月新汽車需求放緩情況不同,福特汽車公司和通用汽車公司等汽車製造商今年上半年在加國銷售強勁,而豐業銀行(Scotiabank)預計,今年整個汽車行業會創出200萬輛車的銷售紀錄。近年加國二手汽車銷售增長,主要受到加元疲軟和美國強勁需求的推動。

FILE - In this Dec. 14, 2016, file photo, Tesla CEO Elon Musk listens as President-elect Donald Trump speaks during a meeting with technology industry leaders at Trump Tower in New York. In a Tweet, Musk says he has "verbal government approval" to build a tunnel for high-speed transportation from New York to Washington. The billionaire entrepreneur didn't say who gave him the approval. But the White House confirmed it had "positive discussions" about the tunnel with Musk and executives from his underground drilling enterprise, The Boring Co. (AP Photo/Evan Vucci, File)

特斯拉CEO埃隆.馬斯克(Elon Musk)21日在Twitter上宣布,旗下隧道挖掘公司The Boring Company已經贏得政府的口頭批准,建立一套地下超級高鐵系統,連接紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓特區。
一名白宮發言人在接受彭博社採訪時表示,對於修建貫通紐約和華盛頓特區的「地下超級高鐵」一事,企業家埃隆.馬斯克(已經得到了政府的「口頭許可」。馬斯克稱,這套超級高鐵系統建成後,從紐約到華盛頓僅需29分鐘。馬斯克還解釋說,上述每一個站點都位於市中心,每個城市最多將擁有12部或更多部出/入電梯。
當前,The Boring Company正在建造一個地下隧道網絡,旨在通過高速電動託盤來運輸汽車,從而解決交通擁堵問題。The Boring Company今年5月曾表示:「這項工作的關鍵是提高挖掘速度,並將成本降至當前的1/10。快速、低成本挖掘還能推動『超級高鐵』的普及,提高人口密集地區的交通速度,從紐約到華盛頓用不上30分鐘。」
The Boring Company還稱,除了運輸汽車,這種高速電動軌道託盤還能運輸貨物或人。軌道託盤可以將汽車固定到導軌上,然後以最高125英里(約合200公里)的時速通過特定隧道到達目的地。如果加上真空殼,就成了「超級高鐵」車廂,時速可以達到600英里(約合966公里)以上。
另外,洛杉磯超級高鐵技術初創公司Hyperloop One本月早些時候表示,該公司今年5月在北拉斯維加斯的開發測試跑道上完成了超級高鐵的首次「全尺寸」系統測試。

 

來源:星島日報

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傳聞已久的法拉利香港新代理終於有定案,本地上市公司中建富通集團宣佈,旗下Blackbird Concessionaries公司本月初跟法拉利車廠簽訂了意向書,作為品牌在香港授權代理商,據知雙方已在上周簽訂正式確認書。
Blackbird近年羅致不少前法拉利代理的資深員工專才,車男聽聞新代理將沿用位於淺水灣的大型旗艦店,並會在西環(原為福士維修中心位置)開設售後服務新總部,一切有待官方公布作實。
另一方面,法拉利車廠已在本地成立了一間直屬公司「法拉利香港」,聽聞專責新車進口業務,還包括日後新車登場及推廣工作,身份跟平治、奧迪或福士等廠方駐港公司相似。

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

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積架最近推出別開生面的F-Pace深夜試車活動,由即日至七月十六日,客人可預約逢周四至周六晚上九時至凌晨一時的時段,試駕最新F-Pace四驅車。代理希望客人能夠有更多時間,在交通無阻之下,暢快體驗車子的駕駛樂趣,避免一般白天試車市區擠塞或趕頭趕命之苦。另外值得一提是F-Pace 35t Prestige正以$698,800港元起優惠價發售。

 

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三菱代理為慶祝品牌成立一百周年,最近推出別注版Outlander七座玩樂車,最強賣點是售價僅$238,800起,優惠期內免費升級LED霧燈及原廠皮椅(連電控前座功能),另外如天窗、後泊鏡、電動尾門等設備一應俱全,成為全城最筍價七座SUV之一。聽聞於本月抵港首批貨源已售罄,現餘下黑、白、灰色少量配額供應。

 

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香港柴油私家車新例由原定七月延至十月實施,即是現行Euro 6規格柴油私家車款,只能售賣至九月三十日止,除非能符合LEV III規格(聽聞暫時全球未有相關新規格車款供應)。
眼見同門起亞Sorento柴油版售出愈六百輛佳績,韓國現代最近決定「快閃」引入Santa Fe七座柴油版,搭載二點二公升柴油Turbo引擎(馬力二百匹、扭力45kgm),配合六速+/-自動波和四驅,並備有全景天幕頂、電動尾門等裝備,定價為$379,900港元起,車男聽聞首展反應相當熱烈,配額所餘無幾。

 

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TORONTO, ON- MARCH 17  -  Gardiner Expressway look east from the Royal York Rd. overpass towards the downtown during the evening rush hour. Story about the ongoing saga of the Gardiner Expressway roadwork that will keep driver's stressed and angry all year long.   March 17, 2014.  David Cooper/Toronto Star

安省自由黨政府多年前雖承諾降低安省車保,但事與願違。監察機構安省金融服務委員會(Financial Services Commission of Ontario,FSCO)收集本省22間保險公司之數據,發現今年第2季省內車保平均增幅約0.76%,升幅即使較首季低,然而升幅持續令安省成為本國各省中,車主需支付保險費最高的省份,本省車保較其他省份平均多55%。

安省金融服務委員會於今年4月1日至6月30日期間,查詢省內22間提供汽車保險承保的公司數據,該批公司佔安省車保市場約55%,發現即使部分保險公司沒有增加現存車保客戶保費,有少部分甚至減低了客戶第2季保費,但整體來說今年第2季保費平均增加0.76%。
保險公司計算客戶汽車保費的指標,除根據客戶在過去6年有否涉及自己犯錯之交通保險索賠事故,與其有否涉及違反交通規例遭發告票等事宜外,投保客戶座駕品牌、投保客戶居住地區、座駕是否用於商業抑或純粹是上下班及路程長短,以及車保策略墊底費多少等。
FSCO形容去年有關安省汽車保費索賠比率,以意外事故受益(Accident Benefits)索賠最多,佔34.2%;其次是第3者責任如身體受傷索償佔22%;涉及車禍賠償,及財物受損與直接補償則分別佔約18%。

35%省民不知虛報屬詐騙

早於今年3月,FSCO曾發布關於安省司機對車保詐騙的認知,竟發現有11%受訪者坦言知道有家人在涉及汽車意外後,故意向保險公司誇大受損程度,甚至作出某程度之不實陳述,大部分誇大受損之情況是透過修車公司,向保險公司報稱一些與事故無關之修車成本。
該機構指有35%受訪省民,竟不知道向保險公司作出虛報索賠,是觸犯聯邦《刑事法》中的詐騙罪名。此外,有25%受訪省民不知道他人謊報車保索賠,同樣會影響奉公守法之車保客戶每年面對不同幅度之保險漲價。FSCO指出,安省虛報汽車意外情況甚嚴重,此直接造成省內汽車保費居高不下。
現時安省汽車平均保費是全國最高,平均車保每年至少1,458元,較加國其他省份高55%。
安省司機雖支付極高昂的汽車保費,但安省車禍意外率及死亡率其實是加國其中一個最低的省份,有見及此,安省財長蘇善民(Charles Sousa)稱留意到安省車保高昂問題,並會於暑假期間到不同社區,聽取及諮詢市民意見。

 

來源:星島日報

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特斯拉想在世界各地建設更多的「超級工廠」(Gigafactory),因為電動汽車和存儲電池的需求越來越大,馬斯克證實,在未來短短幾年裏,特斯拉將會在美國再建2-3座工廠。馬斯克沒有透露時間表,第一座工廠現在還沒有完工。
馬斯克宣布此消息顯然有戰略上的考慮。他在全國州長協會(National Governors Association)面前發表這樣的言論,而協會有許多正在尋找經濟機會的政治家,馬斯克無疑希望各州能夠競爭,懇求特斯拉去當地建廠。馬斯克還認為,10年內美國會有更多的新車變成電動汽車,20年之內電動汽車佔據主導位置。如果特斯拉沒有足夠多的工廠,當電動交通工具走向主流時它可能會失去業務機會。
在談話中馬斯克還說到了其他一些主題。例如,馬斯克並不反對無人駕駛汽車監管條例,只是隨著技術的進步他相信這些監管會廢棄。另外,馬斯克相信汽車安全是很重要的事。馬斯克說特斯拉汽車已經植入了「特殊加密」技術,它可以保護關鍵系統,比如傳動系統、剎車,馬斯克喜歡「切斷開關」(kill switch)的構想,黑客無法碰觸切斷開關。

 

來源:星島日報

FILE PHOTO: A photo illustration shows the Uber app logo displayed on a mobile telephone, as it is held up for a posed photograph in central London, Britain October 28, 2016. REUTERS/Toby Melville/Illustration/File Photo

自從卡蘭尼克(Travis Kalanick)上個月辭去CEO職務後,Uber就一直在物色接替他的人選。Uber董事會考慮的候選人並不少,包括YouTube、Twitter、維珍美國、雅虎、迪士尼和谷歌的一些高管。
Uber對新任CEO提出了如下要求:經驗豐富,能夠帶領公司走出困境;必須願意修復破損的企業文化;能夠與咄咄逼人的前任CEO打交道;面臨風險極高的訴訟並作出應對;為公司IPO做好準備;自覺性強。騰訊科技報道,據知情人士稱,儘管一系列的醜聞動搖了Uber的核心價值,但是爭奪首席執行官職位的競爭非常激烈。由於整個過程還處於保密狀態,但是自從卡蘭尼克在6月份辭去了首席執行官職務後,公司已經收到大量意向書,董事會已經面試了幾名候選人。
對於這些應徵者來說,情況很簡單。儘管Uber存在很多的問題,但是當該公司陷入公司8年來最艱難的時刻時,高管們也看到了一個機會。Uber目前在80多個國家運營,每個季度的營收高達數十億美元。
高級獵頭公司Hanold Associates的執行合夥人傑森-哈洛德(Jason Hanold)稱:「對於那些擅長解決問題並且想通過改變這家公司的形象來實現自己的目標的人來說,這是一個絕佳的機會。是的,他們將繼承Uber整個有毒企業文化,但是他們也將擁有成千上萬名渴望改變現狀的員工。」
他們有很大的機會發揮出自己的影響力。除了有機會扭轉局面,任何首席執行官都將接手一家已經達到巨大規模的公司。結果就是:新任首席執行官所作的改變將影響到全球數百萬人,以及超過1.5萬名Uber員工和數十萬名簽約司機。
新任首席執行官還有機會帶領Uber上市。Uber成立於2009年,現在是全球估值最高的私人公司,它目前的估值大約為700億美元。雖然Uber現在還沒有盈利,但它的營收一直在遞增。這會讓Uber的潛在IPO成為華爾街的下一個重大事件,也會讓矽谷的投資者為Uber提供數十億美元的投資。
目前,Uber的高管搜索委員會中有董事會的5名成員,委員會對候選人數量保持著嚴格的控制。
據說董事會目前考慮的接班人包括YouTube高管蘇珊-沃基西奇(Susan Wojcick)、Twitter前首席運營官亞當-貝恩(Adam Bain)、維珍美國前首席執行官大衛-庫什(David Cush)、雅虎前首席執行官瑪麗莎-梅耶爾(Marissa Mayer)以及迪士尼前首席運營官湯瑪斯-斯塔格斯(Thomas Staggs)。目前還不清楚這些高管對Uber首席執行官的職位表現出多大程度的興趣。
據知情人士透露,其他一些人比如谷歌銷售高管尼克斯-亞羅拉(Nikesh Arora)一直在悄悄地提升自己的地位。
貝恩、亞羅拉、梅耶爾、沃基西奇和斯塔格斯對此均未予置評。
某些候選人對Uber的董事會運作方式表示擔憂,尤其是卡蘭尼克還擁有一個董事席位。據兩名知情人士透露,卡蘭尼克仍是Uber的一名重要股東,他一直參與積極尋找接班人的工作。Uber在挑選下任首席執行官時還有其他一些考慮。該公司因缺乏多樣性而受到強烈批評,最近才開始解決這個問題。去年,負責運營健康和健康業務的媒體企業家亞裏安娜-赫芬頓(Arianna Huffington)加入了Uber董事會。在過去的幾個月裏,Uber有意識地招募了一些女性員工和少數族裔高管。
對於最終獲勝的候選人來說,他將面臨很多的困難。今年5月,管理諮詢公司CG42進行了一項調查,結果顯示對Uber持有負面看法的人數增加了兩倍,達到了27%。鑒於Uber眼下的名聲並不好,它在招募技術人才方面也會遇到困難。

 

來源:星島日報

全球最具代表性的電單車品牌哈雷戴維森(Harley-Davidson)的日子不那麼好過了。2016年哈雷戴維森電單車銷量同比下降1.6%,美國市場整體銷量下降3.9%,公司電單車整體出貨量為262221輛,略低於預期的264000-269000區間。哈雷戴維森的電單車銷量佔據美國電單車市場一半的份額。
投資管理公司聯博(Alliance Bernstein)在近日給投資者的報告中,又將哈雷戴維森的評級從「跑贏大盤」下調到了「與大盤持平」。聯博資產管理公司認為,千禧一代是讓哈雷戴維森光環不再的關鍵因素。
「我們的資料顯示,年輕的Y世代對電單車的接受率遠低於前幾代人,」聯博分析師大衛.貝克爾(David Beckel)在報告中指出,「Y世代正逐漸成長為電單車消費大軍的預備軍團,而嬰兒潮一代正逐漸將車鑰匙交給在他們之後出生的X世代。」
千禧一代已經超越嬰兒潮一代,成為美國數量最大的年齡群體。這些18-35歲的年輕群體成長於經濟衰退時期,這一背景影響了他們的消費習慣。
雖然哈雷戴維森成功地塑造了品牌自由、反叛、衝破束縛的精神,被視作美國戰後文化的標誌,但它絕不屬於高性價比電單車的範疇。
「這段大蕭條對人們的心理造成了明顯的創傷,」摩根斯坦利分析師金伯利.格林伯格(Kimberly Greenberger)表示,「每五個家庭中,就有一個深受經濟蕭條之害。如果考慮到這些家庭的孩子,以及這場經濟衰退對人們影響的深度和廣度,我想,這場經濟災難是會對整整一代人的消費習慣帶來永久的改變的。」
不久前,市場上還傳出了哈雷戴維森正與德國大眾汽車集團接觸,商討收購後者旗下意大利電單車品牌杜卡迪(Ducati)的消息。

 

來源:星島日報

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十多年來唯有日本的Lexus最接近歐洲傳統品牌,亦唯有Lexus能在歐洲新車風格外再創一格而為人們受落。

Lexus的LS是Lexus最感到自豪自創一格的一輛旗艦汽車。但多年來希望接近歐洲汽車,尤其是寶馬新車獨特領域的GS始終差了那一點點而未能正式登堂入室。
最勁的GS
不過最新的GS F可能改變故有事實能與寶馬的5系及平治的E-Class爭一日之長短。
首先要弄清楚的是GSF並不等於 GS F Sport,F Sport是GS可選擇的其中一個套件。它能強化GS較差的行車表現,但表現跟GS F 可說差天共地,因為GS F是以賽道的標準為設計依歸,它跟寶馬的M5及平治E Class AMG屬同一類別,分分鐘可以落場比賽。

以跑為設計宗旨

素來不以硬朗行車見稱的Lexus,其實多年來都希望能進入豪華兼跑得的中型四門房車市場。 
自從數年前Lexus 超跑 LFA大受好評之後,Lexus繼而推出ISF去應對寶馬的M3,平治的C63 AMG。
最新的GS F則是另一隻重要棋子去打開歐洲傳統故有大門。
GS F採用一台輸出強勁的5.0公升V8引擎,輸出驚人的467匹馬力及389磅呎扭力。使用直接燃油噴注技術,12.3:1的壓縮比,及後輪驅動設計,由0-100kmh需時約4.5秒,相配的一台8前速的附addle Shifter自動波箱。

九萬七千多元開始

說實話,以九萬七千多元開始的 GS F的467匹馬力來說,在超級房車行列中似乎沒有任何瞄頭,試看寶馬M5的560匹馬力及500磅呎扭力。甚至是較低次檔的Audi S6亦有450匹馬力。至於較強勁、相同級數的Audi RS7則更勁至560匹馬力之多。單從數字去看Lexus GS F絕對佔不到便宜,不過要再次說明的是數字不一定代表更好,GS F這一個例子證明雖然在數字上是比對手少,但它帶出來的駕駛樂趣絕不比對手為少,因為數字後面可能帶來更重的車身,更難駕駛的物理特性。

V8引擎魅力

今天幾乎所有汽車都採用較細容積的引擎,而利用增壓技術來提升要的數字,但事實上所有渦輪增壓、機械增壓的引擎都比不上自然吸氣式的引擎設計,因為它的從容輕鬆表現是無法比擬的,而V8引擎的魅力仍然是V6無法做得到的。今天車廠花大力去研究細容積引擎而令較大容積引擎受到冷落。在此消彼長之下,沒有進步的大容積引擎始終會被淘汰,所以能趁此時機享受大V8引擎的時候應不容錯過。
GS F是Lexus跑得最快的一員,但在寶馬或平治AMG之前仍是有一點保守,不過這點保守絕對能在其他方面取回來,因為一輛靚車仍然是整體平衡最重要。

陳設典雅

內廂布局是最高級的格局,細緻之處都在Lexus掌控之中,色調配搭亦是其中最為人喜愛的設計,真皮軚盤,跑車座椅,碳纖維裝飾,四條出氣喉等令這輛四門中型房車處處表現出跑的味道。

滑鼠般的中央控制

仍然是GS F 較差的設計,太輕的設計令選擇有一定難度,但除此之外,可彈的地方不多。

超級駕駛享受

要享盡它帶來的駕駛樂趣,賽車場上才是最為適合,但它比對手更優勝的地方是它日常的行車表現,無論在市區、效區,它的可快可慢,能收,能放的操控都是箇中翹楚,比一般只知有快,不知有慢的對手好得多。
但始終選擇Sport S+一檔才能盡情享受。
橙色的制動鉗令人眼前一亮,巨型通風兼上了紋的制動碟除了好看之外,亦能提供最短的煞車距離。

超級音響

Mark Levinson當然亦是其中最好的音響組合,而Lexus GS F亦是其中最佳的聆聽地方,如果暫時不想聽音響的話,只要腳下稍為用力,引擎傳來低沉的聲響正好令人有點血脈沸騰,GS F做得到。

我們一般都將它跟寶馬及平治相同級數作比較,但其實從另一個角度去看,GS F已能另闢天地,另開一條新路綫,給予不喜歡粗獷類型的朋友在速度之上更多一點感受。事實上GS F是一輛幾乎無可挑剔的作品。

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

撰文:Edwin Lau

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輕型物料、全新引擎和最新推出的10前速波箱,全新2018 福特F-150農夫車和全新2018 福特Expedition多功能汽車(SUV)為消費者帶來更佳性能與燃油節省。

All-new 3.3-liter V6 delivers even more power, torque and better EPA-estimated gas mileage than the previous 3.5-liter V6, further reinforcing how Ford F-150’s light-weighting strategy enables customers to get more done with two fewer cylinders
All-new 3.3-liter V6 delivers even more power, torque and better EPA-estimated gas mileage than the previous 3.5-liter V6, further reinforcing how Ford F-150’s light-weighting strategy enables customers to get more done with two fewer cylinders

福特多年來將資源投放在其高強度且達軍事規格的鋁製車身和強化車架,此舉有助減低全新F150重量達700磅,讓車主能夠拖拉更容易。
自此,福特將達軍事規格且高強度的鋁合金車身和車架擴展至最新的F系Super Duty農夫車和全新Expedition全型SUV,因使用這種強化且輕型物料後減磅,進而可以使用全新的改良引擎。
福特產品發展及銷售部副主席Hau Thai-Tang說︰「每名F-150和Expedition買家都有獨得所需,而我們所能提供的性能和燃油節省比他們在尋找的還多,全賴我們採用輕型物料和全新的V6引擎。我們致力投入這類創新有助我們F系和Expedition買家照料他們正在成長的家庭和生意,還有減少入油次數。」
全新2018福特F-150
消費者今年選購的新貨車中有75%是配置V6引擎。2018年的F150,將會提供更具能的動力總成排列和更多V6選擇。
2018 F-150提供更小型、更省油的3.3公升V6版本,搭配雙汽油缸內直噴技術傳送比3.5公升V6版本更強力且更多扭力,還有改良的環保署預測耗油哩程,對買家是雙贏。
受惠於車身變輕,2018 F-150標準3.3公升V6版本的功率重量比(power-to-weight raito),相對於配備3.7公升V6的鋼製2014 F-150款減少5%,有助提供更佳的燃油節省和性能。
在改良了的雙汽油缸內直噴術術下,全新第二代2.7公升EcoBoost引擎在扭力上增加傳出25呎磅,相較傳統V8引擎減少引擎速度。正如去年首次亮相的第二代3.5公升EcoBoost引擎,2.7公升版本將為2018新車搭配高檔的10前速自動波箱。
5.0公升V8 2018款亦全面改進。這款「自然進氣引擎」(naturally aspirated engine)帶來巨大升級,包括改良的雙汽油缸內直噴技術,提高10匹馬力和13呎磅扭力。加上引擎的特色是同樣應用於Mustang GT350跑車上的噴射鑽孔襯墊技術(spray-on bore liner),所騰出的重量比鋁磚更多。
V8款是首次搭配福特開發的10前速自動波箱,環保署的省油報告稍後將會公佈。
F150亦推出全新的3.0公升Power Stroke V6柴油版本配10前速自動波箱,首款配柴油引擎的F150將於明春上市。
除了首次加入10前速波箱外,F-150亦是首款將「自動停車熄引擎」(Auto Start-Stop)成為所有款式和引擎車款的標準裝備的農夫車。
2018 F150將於今秋陸續在經銷商出售。它的生產地位於密芝根州迪亞邦市(Dearborn)貨車製造廠,以及密蘇里州卡科莫(Claycomo)的堪薩斯城裝嵌廠。
全新2018福特Expedition
Expedition全新高強度鋁合金車身和重新設計的強化鋼製車架,是它應對崎嶇道路和強勁拖車能力的基礎。利用改良了的物料節省300磅,可讓廠商將多餘資源重新投放在更多技術和功能之上。
新一代Expedition配置全新3.5公升EcoBoost引擎,搭配標準裝備「自動停車熄引擎」功能和福特自行開發的10前速自動波箱,成為史上最強勁的Expedition。3.5公升EcoBoost版本按照等級,將提供買家兩種功率額定值(power ratings),以及最高的9,300磅拖車能力。Expedition的特色是Pro Trailer Backup Assist倒後退協助功能,創同級車先河,讓車主拖車時更能有信心倒後。

 

   

全新2018 福特Expedition

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

In this Wednesday, May 17, 2017, photo, used Infiniti Q50 luxury sedans await buyers at a dealership in the Detroit suburb of Novi, Mich. Leases are ending on a large number of Q50s and other cars, flooding the market with quality used cars. (AP Photo/Tom Krisher)

日產汽車高級品牌Infiniti 2014年在美國市場裡以租賃形式(Lease)出租逾28,000輛Q50豪華房車,有些供款更低至每月329元,佔當年Q50整體銷售逾四分之三。

如今這些租賃三年的房車陸續到期還車。正如其他公司過去數年以極優惠條件批出租賃合約,Infiniti在現時大部份人鍾愛多功能汽車(SUV)的時間下要面對大量新淨且低哩數二手車的供應。
根據網站「汽車租賃指引」(Automotive Lease Guide,ALG),繼去年有300萬輛車後,今年美國汽車銷售市場將有多350萬元租約完結歸還的二手車(off lease)。在10年前經濟蕭條下租賃生意幾乎停頓下,那是一個極大的數字。
上述數字意味市場有三個改變︰一、你可以以一個低廉價格得到一輛較新的二手車;二、租賃優惠隨著很多公司削減二手車供應時而減少;三、因二手車的競爭,新車價格有可能被推低。
豐田北美執行長蘭特茨(Jim Lentz)自從少量二手車進入一個傾向貨車和SUV的市場,車價便會降低,「較難脫手…你將會有一個相對新車較吸引的二手車價格」。
全美汽車製造商三年前出租了330萬輛車,僅佔個人買家銷售逾23%。這盤生意不錯的,汽車仍有它們的價值,製造商預期在兩、三年內租約完結後出售它們仍會有薄利。汽車仍受歡迎,佔全國商品銷售一半。
租賃數字持續上升,今年創下佔銷售三成以上的紀錄。與此同時,買家陸續傾向SUV,令一般私家車需求減少。根據全國汽車經銷商協會指引(NADA Guides)指數,私家車銷售目前佔市場38%,結果今年3月二手車車價按年跌7%。NADA預測今年全年將跌6%。
汽車估值公司 Kelley Blue Book的數據顯示,租賃數字在連續3年上升後,今年4月數字首次降至30%以下。
豐田2015年便開始減少租賃數字。通用汽車(GM)首席財政官史提芬(Chuck Stevens)表示,他們去年亦減少銷售予租車公司的數目以控制二手車供應。現在通用重新調整他們的策略,由租賃改為推廣傳統的汽車貸款,預期新車銷售將會由去年創紀錄1750萬輛稍為回落。
汽車租賃指引首席分析師賴文(Eric Lyman)建議消費者,現在就趁租賃優惠進一步削減前把握機會租賃一輛車。儘管他預期今年租賃新車數目仍保持平穩,但隨著汽車銷售商提供的優渥條件減少,租賃款項有可能上升。
不過除非全部製造商一起附和,否則他們難以用提高租賃成本這個策略以控制未來二手車供應。賴文舉例,如果本田中型私家車雅閣(Accord)每月租賃款項為229元,豐田同型車款佳美(Camry)亦會提供類似價格。
鳳凰城數學老師維菲爾德(Jake Winfield)認為自己是汽車過量供應的受惠者。去年底,他買入一輛哩數少於15,000英里、他相信是租賃二手車的2015年本田雅閣私家車,該車僅售2萬元以下,配鋁合金輪胎和天窗,如果同配置的新車售價為25,000元以上。加上該車檢查過和有保養,他對找到一輛合符自己預算的高檔汽車而感到滿意。
3年車齡的Infiniti Q50今年歸還後有很高折舊率。汽車銷售網站Autotrader.com本星期示,哩數36,000元的全輪驅動Premium型號Q50售價僅為24,000元,但其新車價高達4萬元。日產表示,他們計劃管理市場上Q50的供應。
賴文預測,二手車價格與新車價差距的跌幅未來三年將會持續。ALG預期,未來將有逾410萬輛租賃車歸還,預期每年歸還的租賃車數目升幅一直持續至2020年。
數據分析公司Experian指出,現在連有高信用分的消費者亦被二手租賃車所吸引。10年前只有49%高信用分的買家購買二手車,但現在已升至55%。
賴文認為,較低的二手車車價能夠降低新車價格,因為買家將舊車換新車時不會得到很多現金。賴文亦指出,未來兩至三年,受歡迎的二手SUV車價亦可能下跌,因為現在有大量新租賃SUV。
雖然可能要等4年或以上,但隨著汽車製造商減少新車產量和租賃數目時,車價最終恢復平穩。
但有些出售二手車的經銷商對車價下跌預測抱懷疑態度。馬里蘭州一本田經銷商里治(Paul Ritchie)表示,他與他最近會面的其他經銷商尚未見到價格有很大的減幅,「我們只是不認為將會跌很多,我們裡面大部份經銷商都在尋求購買二手車(轉售)」。

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不經不覺Mercedes-Benz CLA面世3年了,CLA仍然維持兩副引擎策略,CLA 250及Mercedes-AMG CLA 45。

CLA 45雖然很快,但日常使用及可負擔的仍然是那一輛使用2.0公升渦輪增壓,輸出208匹馬力及258磅呎扭力的CLA 250。
CLA初出之時確有驚為天人的感覺,它嬌小的身軀,充滿跑味的行車及漂亮線條,當時認為最適合女士,而事實亦證明女士開CLA非常有型,更況且它的售價非常相宜,幾乎是人人可以負擔的價錢,要一嘗平治而又擔心太貴的話,CLA確是可以實現夢想的第一步,因為它的售價只不過是$35700,當然這只是基本售價,可以加配的套件非常多,正所謂豐儉由人。
耗油量在這麼一輛細車當然可以做得不錯,官方數據的平均耗油量是8.1公升行走100公里。
一反後輪推動的傳統,CLA是前輪帶動,這對於身在加拿大的朋友而言,前輪帶動在冬天對於大部分人士有較多信心,不過平治總是將四輪驅動4MATIC引入增加行車安全性。
CLA 250的引擎不覺很暢順但很有力水,加速不算快,但感覺非常愜意,跑味濃郁,惟一要彈的是高速時聲響不少,但這可能正是年輕人追尋的甜美之聲。
紮實的車身正好是平治的標誌,它提供穩定的車身, 轉彎抹角時由其顯著。
車身重約3400磅的CLA 250的轉向快亦準。
四門設計,Coupe型狀的CLA可說是實用與型格的結合,受人歡迎自然不過,時下最新資訊連結亦沒有被遺忘。在CLA身上可以找得到,要享受負擔得起的平治要有型亦實用,行車不俗的話CLA 250應該是不二之選。

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

撰文:Edwin Lau

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全新Infiniti Q50成功建立出斯文房跑車形象,剛抵港的Q50S 3.0t RedSport 400新版,搭載3公升V6 Twin-turbo引擎,馬力高達400ps,配合一系列專用強化設施和豪華車廂配套,性價比超班!

Q50S 3.0t RedSport 400包裝低調,只有頭沙板兩旁及車尾徽章、紅色制動器和粗身排氣喉顯露其真正身分。
3公升V6 Twin-turbo引擎跟日產GT-R源於一脈,機器備有兩套獨立水冷式中冷器,有助高轉動力發揮,波箱內附DRM降檔自動補油功能,行車模式加入個人化Personal及Sport+選擇。
車子起跑加速勁度十足,威力跟平治C43或奧迪S4不相伯仲。為應對強大性能,新車首度加入DDS電子數碼化懸掛,以及第二代DAS綫傳式轉向系統,在迂迴曲折山路上操控敏捷又精準,完全流露出高性能四門房跑車個性!車廂陳設豪邁舒適,專用桶椅、中控台雙屏幕、加上Bose度身訂造音響,以及AVM環迴鏡頭等,享受十分頂級。

新車備有電子懸掛和第2代DAS綫傳轉向系統,拐彎表現靈巧精準。

座艙陳設豪邁時尚, 軚盤背後備有轉波撥片。

   

駕駛模式可按個人喜好設定,選擇鍵設於波箱旁。

後座空間算合理,坐兩人最舒適。

電控桶椅設有伸縮腿墊。

GPS導航可利用旋鈕操作。

同級獨有上下雙屏幕顯示不同資訊。

3公升V6 Twin-turbo引擎輸出400ps馬力。

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

文、圖:William

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今次到台灣出席全新Subaru XV的亞太區發佈會及試車活動,體驗最深的地方是新車的底盤和四驅系統,在各類預設的on/off-road道路,無論在左右落差不一的路面、模擬越野路段及走過各種崎嶇不平的路況,新車的行駛穩定性和操控性能,都高得叫同級對手汗顏,加上廠方銳意升級的安全設備和全方位的均衡提升,新一代XV的進步實在良多,是級別中的一大指標。

 

今次發佈會,新一代XV的產品總經理井上正彥一再提到,開發新XV的最大重點,是為新車配用了全新SGP(Subaru Global Platform)底盤,是品牌第二款(第一款是新Impreza)使用新底盤的XV,優點是車架重量輕,同時剛度較上代大增七成,而且新底盤對撞擊吸收能力多了四成,直接令新XV在JNCAP撞擊測試中取得近乎滿分的一百九十九點七分,贏得Grand Prix Award大獎。
井上正彥又向我們表示,新XV的四驅系統已加入X-Mode系統,這個已用於同廠Forester的設備,將可以大大提升XV在各種特殊路況的脫困能力,因此新XV是一款有優秀越野性能的SUV。

全新設計 全路段

上一代XV的車主或車迷,在新一代XV推出後,都有留意新車的機械規格變化,仍沿用上代編號FB20二公升水平對向引擎的新車,大部分人看過規格後,都會說新XV的引擎馬力只比上代多了二匹(一百五十六匹),波箱又是相同的Lineartronic CVT,便認定新一代改動不多,車廠只是草草更改了事。
不過,當你深入了解過新一代XV後,你肯定不會有這個看法。事關放置到新XV的FB20引擎,有多達八成零件經過修改,並加入缸內燃油直噴技術,而且重點是引擎重量比上代輕了十二公斤,經輕量化處理的Lineartronic又輕了七點八公斤,這些深入改動統統殊不簡單。
談過重點的底盤和機械改動,是新一代XV的設計和尺碼,將新舊XV簡單對比,你會看到全新XV的車身線條比上代硬朗,而且應用了廠方「Dynamic x Solid」設計語言的新車,還改用了全新的鷹眼式頭燈和六角形鬼面罩,配合新一代的前後泵把設計,新車的吸引力是遠比上一代高。
全新XV的長度和闊度分別增加了十五毫米和二十毫米,同時軸距延長了三十毫米,受惠於擴大了的車身,新一代XV的車廂空間明顯提升,其中後座腳位多出了二十六毫米,尾箱闊度又多了一百毫米。另外,全新XV的中控台設計,2.0i-S版已追加八吋輕觸式多功能顯示屏,並能支援最新的Apple CarPlay和Android Auto系統。
今次試車活動,於台北的南港展覽館戶外地方進行,在闊大的測試場地中劃分了三個區域,分別測試新XV在不同路況的性能表現,讓在場每位傳媒深入了解新車的確切進步。

 

濕路+泥路測試

在三個試車區域中,我們先開XV進行濕路測試,在放滿雪糕筒的場地裏,路面長期處於半濕半乾狀態,我們開着XV先有一段加速路段,繼而會進入slalom和S彎路,另外在兩段直路尾的地下,已預先放置一大型鐵板,主要目的是要我們嘗試在低抓着力的鐵板上,配有全時四驅的XV會有怎樣的表現。試車時,我們每人可以試開兩圈,試畢後再跳上廠方預備的Honda Vezel(前驅)走相同路段。
跳上新XV,在開首的一段直路裏加速,先感受到新車的低扭增強了,其次是在之後緊接的slalom裏,四驅系統在半濕半乾的路面,穩定性高得誇張,就算高速駛上低抓着力的鐵板,再重新回到正常的混凝土路面,XV的車身都未有任何不穩異樣,相反使用前輪驅動的Vezel走過相同的路面時,則需要利用駕駛盤和油門去修正擺動的車身。
第二個測試項目是駕駛新XV跑過濕滑的泥路,再通過由雪糕筒堆砌而成的彎路。在抓着力極低的泥路裏,XV的底盤和轉向反應都是極之穩定,其中在大型的迴旋處中加速,當XV出現轉向過多或轉向不足,在旁的導師便示意我們加大油門角度,利用四輪驅動去緊抓路面,即可在極短時間內把XV拉回正軌,甚至可以輕易造出易控的橫走動作,而且當中由底盤和駕駛盤傳來的訊息都是極實在和豐富。
在相同路段駕駛預先準備的另一部Mazda CX-3(前驅),前輪驅動的CX-3依舊可以通過泥路,但底盤傳來的訊息變得鬆散,每當加速時都會容易引發出轉向不足情況,這部分可以讓我們明白到四驅和前驅車在低抓着力的泥路有重大差異,解釋為何XV要使用四輪驅動。

模擬越野路段

全新XV的四輪驅動已裝配X-Mode系統,以往只用於Forester的技術,能透過主動式扭力傳送及煞車,確保車輛在不同的路況有最大抓着力,例如在左右輪抓着力不一的路面,當X-Mode監測到問題時,便會將扭力傳至抓着力較大的一邊車輛,好讓新車有足夠脫困能力。
在台灣的第三個試車項目,是要體驗X-Mode的功能。在放滿越野模擬器的場地,我們開着XV駛上左右起伏不一的模擬器,當車輛駛上後就算單邊車輪離地,X-Mode都有效將扭力傳至另一邊車輛,在無驚無險的情況下安全通過;至於在斜枱下坡時,X-Mode更加會自動控制車速,我們連制動踏板都不用踩便可輕鬆落斜。最後,是要通過放滿樹幹的爛路和將單邊車輪駛上斜台,要考驗的除了是四輪驅動,另一要點是要感受新SGP底盤的剛性提升。

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

  

今次試車活動中有陳唱集團國際執行董事陳駿鴻先生,及三位分別來自日本富士汽車的代表井上正彥(產品總經理)、石井守(設計部總經理)及石飛朋宏(海外銷售部總經理)出席。

 

越野模擬器中,一邊加入了滾輪,測試XV的X-Mode四驅。

SGP底盤剛性大增七成,紮實的車架令XV的行駛穩定性大增。

 

配有X-Mode四驅系統,能在各越野路段提升新車的行駛表現。

八吋輕觸式多功能顯示屏,可支援Apple CarPly及Android Auto。

  

Subaru的新世代SGP底盤,優點是高剛性與輕量化並重。

編號FB20的水平對向四汽缸引擎,已加入缸內燃油直噴設計,而且引擎重量大減了十二公斤。

車廂設計煥然一新,中控台、門板和座椅皆縫有橙色車線。

新系統能主動分配前後左右輪扭力,使XV的越野性能大幅推高。

 

撰文、攝影:Law To

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奧迪最近於香港數碼港商場舉行全新A5車系登場派對,展出包括兩門Coupe、五門Sportback及高性能版S5 Quattro全線型號,新車外形較上代更流麗。 

廠方今趟一次過推出全線共六款型號(兩種車身、三副引擎),有別於以往分階段發售不同車款的做法,聲勢當然更震撼。
新車於登場派對後,立即假尖沙嘴海運大廈公開首展,據知暫時備受熱捧是A5 Sportback 40TFSI入門版,原因是定價吸引。另外,首批新車買家可享優惠價選購額外項目、嶄新預警安全連駕駛輔助系統,以及加強版MMI多媒體導航系統連全數碼表板及智能電話介面等。
根據奧迪香港董事總經理Rene Koneberg向筆者透露,品牌受惠全新Q2及A4車系帶動,今年首季在港銷量理想(數字未公布),他說2017年奧迪有多達九款新車在港面世,下一款登場將會是全新第二代Q5,令人期待。

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

奧迪香港董事總經理Rene Koneberg向傳媒介紹新A5設計特色。

五門Sportback一向是A5車系熱賣車款。

 

新車預覽晚會在數碼港商場舉行,大會特別搭建了密封式舞台。

  

(上)車廂布置跟A4相似,數碼表板和MMI導航系統等為附加套餐項目。(下)40TFSI及45TFSI採用格式相同的2.0 Turbo引擎,只是輸出不同。

同場展出354ps馬力S5 Quattro Coupe高性能版。

 

文、圖:彭志揚

 

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一年一度瑞士日內瓦車展圓滿結束,今屆車展各大歐洲廠商不約而同發表一系列高性能Supercars新作,馬力動輒七、八百匹,時速○至一百公里至加速普遍少於三秒,部分更配備電動馬達輔助系統,實力相當超級。

 

 

相信各位車迷都知道,每逢單數年份的車展活動數目較多(第四季多了德國法蘭克福及日本東京兩大車展),雖然部分廠商如平治、寶馬、奧迪或日本品牌都會稍為保留實力,把真正超級新品留待法蘭克福及東京主場發表,不過今屆日內瓦車展依然精采萬分,各款超跑新作百花齊放,相信各位現場參觀者都可充分感受到那股強大正能量。

*以上資料只供參考,以廠方公布為準

 

像鐵甲人的概念車,在展場中甚是吸睛。

 

參觀者坐上車戴上VR眼罩體驗駕乘樂趣。

 

 

以線條鈎勒出車架,凸顯設計師心思。

 

 

好輕功   McLaren 720S

英國McLaren新一代Sport Series成員,接替650S及MP4/12C,全新Monocage II單體碳纖維車架,有效把車重由上代650S的一千三百○一公斤下調至一千二百八十三公斤。V8雙Turbo引擎排氣量由三點八公升擴大至四公升,馬力七百二十匹正是新車名字的由來。

 

 

頂班馬   Ferrari 812 Superfast

現役F12後繼車,全新六點五公升V12引擎馬力達八百匹,時速○至一百公里加速只二點九秒,極速達每小時三百四十公里!為應付大幅提升性能,廠方引用新一代Sport EPS轉向系統、SSC側滑控制,以及第二代Virtual Short Wheelbase後輪轉向裝置。車子外形耳目一新,並髹上車廠七十周年記念的專屬紅色Rosso Settantanni。

 

 

混燃獸   Mercedes-AMG GT Concept

為AMG旗下高性能四門超跑雛形,四公升V8雙Turbo引擎加上一套名為EQ Power+的電馬達系統(前軸為馬達帶動),總馬力愈八百匹,時速○至一百公里加速少於三秒,可惜暫時未有投產時間表。據聞這套Hybrid傳動系統將會應用在今年底出場的一千匹馬力AMG極級超跑身上。

 

有手波   Porsche 911 GT3

俗稱991.2型的新改良版911 GT3,引用源自GT3 RS及911R的五百匹馬力四公升水平六缸引擎(舊款為三點八公升),轉數極限升至9,000rpm,時速○至一百公里加速需時三點四秒。新車終於順應民意提供六速手波版,不再獨沽一味配搭七速PDK波箱。

 

意大利Italdesign設計室自二○一○年被福士集團收購後的首輛自家製跑車,全球限量五輛,中置五點二公升V10引擎,加上以鋁合金和碳纖維製造的底盤,令人聯想到車子的硬件機械極有可能源自同集團林寶堅尼Huracan或奧迪R8。

 

 

 

創紀錄   Lamborghini Huracan Performante

此車剛以六分五十二點○一秒成績,刷新德國紐布靈北賽道最快圈時紀錄(量產車)。車身部件改用鍛造碳纖複合物打造,車重減輕四十公斤至一千三百八十二公斤。5.2 V10引擎馬力六百四十匹,時速○至一百公里加速只二點九秒。前後擾流器加入ALA主動式空氣力學裝置,令過彎提供更大下壓力,直路飛又可減少風阻。

 

大師級   Italdesign Zerouno

今屆車展陣容最強仍然是平治,除了一系列開篷新車之外,品牌還披露了一款以Mercedes-AMG GT Concept為名的四門高性能房車概念作,值得關注是車子並不是一輛四門化的AMG GT那麼簡單,其Hybrid式傳動系統包括了引擎和馬達兩部分,輸出超過八百匹馬力。可以預期品牌下世代超跑,包括傳聞九月出場的AMG Hypercar,都會借助電池和馬達去發揮深厚潛能。

 

自家製   Ruf CTR

德國保時捷改裝專家Ruf推出全新自家設計CTR,復刻上世紀八十年代CTR Yellow Bird超勁版本911。跟當年不同,新車不是由911改裝而成,全碳纖維車殼、鋼管底盤、賽車式懸掛等均是自家研發,源自保時捷的三點六平六雙Turbo引擎輸出七百匹馬力,全球限量三十輛。布),車重約九百公斤,馬力與車重比例約一比一。車子可產生接近二千公斤氣流下壓力,轉向離心力高達4g,拍得住F1賽車!

 

夢想號   Aston Martin Valkyrie

英國Aston Martin與Red Bull F1車隊合作炮製的極級超跑,採用Cosworth六點五公升V12引擎,據說馬力約九百匹(廠方沒正式公布),車重約九百公斤,馬力與車重比例約一比一。車子可產生接近二千公斤氣流下壓力,轉向離心力高達4g,拍得住F1賽車!

 

勁揪俠   Honda Civic Type R 

隨着全新第十代本田Civic歐洲版車系面世,被視為終極跑版的Civic Type R亦式登場,新車擾流器設計誇張,車體剛硬度提升近四成,二公升Turbo引擎馬力增至三百二十匹,配合六速手波。新車將於今年夏季於英國Swindon廠房投產,預期第三季會在歐、亞地區(包括香港)陸續開售。

 

 

大尾箱   Porsche Panamera Sport Turismo

傳聞已久的Panamera旅行車款終於出場,外形設計比四門版更靚,後排改為二加一座椅格式,全車可載五人,尾箱容量可由五百二十公升增至一千三百九十公升,引擎配搭跟房車版相同。香港版全線售價即時公布,入門Panamera 4 Sport Turismo定價$1,620,000起。

 

四驅有「錢」途

 

越野路華全新車系,級數介乎Evoque和Range Rover Sport之間,引擎包括2.0 Turbo(三百匹)及3.0 V6機械壓(三百八十匹)兩款,預計二○一七年底開售。

 

全球限量九十九輛,長陣開篷車身的後排,配有兩張頭等艙大班椅及專用娛樂設施(連兩個十吋屏幕)。六公升V12雙Turbo引擎輸出六百三十匹馬力,配合強化懸掛及四驅,可對應全天候路況。

 

富豪新一代XC60車身大幅擴展;軸距則延長達九十一毫米,後排更加闊落。廠方指底盤為全新設計,汽缸型號則有前驅T4、四驅T5和四驅T8 Plug-in Hybrid共三款選擇,豪華度跟XC90不相伯仲,十二點三吋TFT表板、八吋觸控大屏幕,以至一系列主動安全裝置等齊備。

 

Q8顧名思義比同廠Q7更高級,甚有A8有房車的豪華霸氣,形象則比Q7更時尚具活力。三公升V6 TFS引擎加有一具由電馬達帶動的機械增壓器,馬力高達476ps。

 

撰文、攝影:William Chan
來源:星島日報

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夏天陽光燦爛,本來係令人心情開朗,亦係周圍旅行的最佳天氣,不過,天朗氣清的同時亦係小心UV曬傷皮膚嘅時間,尤其係揸車或撘車,冇得閃避,全程車係咁夾硬曬住塊面,一個夏天落嚟,唔覺唔覺就會成鴛鴦面。唔想咁樣?除咗 Tint 咗架車嘅玻璃,亦都可以貼一塊太陽擋。
咁,應該點樣選擇太陽擋好呢?
首先,太陽擋就當然要防UV,要留意太陽擋的防UV指數,一般來講,UPF30都已經足夠。
另外就係要夠輕身,但係要夠硬淨,亦唔可以太深色,以免阻礙視線。
亦都要容易貼上玻璃或者除下來。

 

來源:CCUE

 

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股價創歷史新高不到兩周,特斯拉就捲入了一跌再跌的「暴風驟雨」。繼5日創一年多來最大單日跌幅後,特斯拉6日開盤繼續重挫,距離近期高點6月23日創下的386.99美元歷史峰值跌去20%以上。經歷了6月的嚴重超買之後,特斯拉股價急轉直下,跌入技術性熊市。

特斯拉在5日大跌逾7%,市值也被通用汽車反超。6日盤前再跌逾3.5%,早盤跌超4%,午盤一度跌超6%,將近三個月後又將全美最高市值車企的寶座還給通用汽車。盤中特斯拉市值縮水至大約517.1億美元,低於通用汽車527.2億美元的市值。最終特斯拉跌幅略有收窄,收跌5.58%,但盤後還在下跌。本周累跌約15%,恐將創造去年2月以來最大周跌幅。
華爾街見聞報道,市場認為,導致特斯拉股價大跌的主要原因是,沃爾沃5日宣布2019年以後車型將不再只配備內燃機,要麼是純電動,要麼是混動。沃爾沃是首家明確列出純內燃機汽車淘汰時點的主要廠商。無論從時間還是空間上看,都將是特斯拉面臨的重大利淡。
另一個影響因素是特斯拉3日公布的交付量不及預期。特斯拉二季度電動汽車交付量略高於2.2萬輛,同比增長53%,但環比減少約3000輛。此前華爾街共識預期為2.2912輛。
交貨資料公布後,高盛分析師David Tamberrino重申特斯拉股票評級為賣出。他認為,在產量超過第二季度銷量後,Model S和Model X的需求似乎已停滯,並且隨著Model 3的交付計劃低於該公司的生產目標,該股或面臨下行風險。
不只是高盛,Sanford C. Bernstein、KeyBanc Capital、Cowen等多家華爾街證券公司也對特斯拉第二季度交付的結果表示失望。至今,特斯拉Model 3在特斯拉加州工廠的進展細節仍然很缺乏。
Model 3是特斯拉大幅提升總銷量的計劃關鍵。受這款車型即將上市的樂觀情緒提振,今年截至上周末,特斯拉股價累計大漲約69%;若計入6日盤前跌幅,則今年累計漲幅為47.47%。
高盛將特斯拉目標價從190美元下調至180美元。下調後的目標價只有該股3日收市價的一半左右,降幅49%。
總體來看,科恩集團預測特斯拉目標股價最低,僅155美元。最高預測來自Berenberg,認為特斯拉最高可達464美元。這些預測的平均值為281.79美元,依然遠低於327.09美元的5日收市價。
在美國,馬斯克的特斯拉走在電動車革命的最前列,領先通用汽車公司和日產汽車,後兩家公司的電動車價格較低,但被認為缺乏創意。但很快將有一批新電動車型挑戰特斯拉的地位,包括來自酷炫的阿斯頓馬田,粗獷的Jeep牧馬人(Wrangler)和偶像派的福特野馬(Mustang)。和特斯拉一樣,很多車型能為買家提供7500美元的聯邦稅收優惠。
投資者讚賞特斯拉對技術的專注,包括半自動駕駛和空中下載軟件更新,但沃爾沃等公司正尋求提供類似功能。

 

來源:星島日報

In this photo taken Tuesday, April 18, 2017, a man poses for photos with one of General Motors Co's auto brand, the Buick Velite 5, an extended range electric hybrid, during a global launch event ahead of the Shanghai Auto 2017 show in Shanghai, China. General Motors Co. plans to launch 10 electric and gasoline-electric hybrid vehicles in China by 2020, an executive said Friday, April 21, 2017 as automakers speed up the rollout of alternative vehicles under pressure from Beijing to promote the industry. (AP Photo/Ng Han Guan)

通用汽車5日宣布,6月份中國銷量在連續兩個月同比下降之後恢復增長,達到285191輛,較去年同期增長4.3%。今年上半年,通用汽車中國銷量下降2.5%,至180萬輛左右。該公司還表示,計劃今年下半年在中國市場推出10款全新或改款車型,以重建增長動能。包括一款全新的別克君威運動型房車,以及一款寶駿品牌的旅行車。

 

來源:星島日報

FILE PHOTO: A prototype of the Tesla Model 3 is on display in front of the factory during a media tour of the Tesla Gigafactory which will produce batteries for the electric carmaker in Sparks, Nevada, U.S. July 26, 2016.  REUTERS/James Glover II/File Photo

特斯拉(Tesla)日前表示第二季出貨量2.2萬輛電動車,低於第一季的2.5萬輛,主因是100kwh電池缺貨拖累生產速度,令外界再度質疑特斯拉能否在明年底前達到年出貨量50萬輛的目標。
7月3日收市特斯拉股價下跌3%至352.62美元,今年以來股價漲幅65%。
特斯拉表示,最高規格的100kwh電池採用全新生產技術,因而在生產過程中面臨技術挑戰,導致這款電池在6月底前的產量較需求量短少40%,但強調近日疑難排解後電池產能已順利擴大。今年第二季特斯拉分別出貨1.2萬輛Model S及1萬輛Model X。儘管第2季出貨量較去年同期成長53%,但今年上半特斯拉出貨量僅4.7萬輛。特斯拉先前預期上半年出貨量約在4.7萬輛至5萬輛,但實際出貨量落在預估範圍低點。
第二季特斯拉電動車產量2.57萬輛,使上半年產量達到5.11萬輛。
特斯拉日前表示:「Model X仍有許多市場尚未開發。」該公司意識到許多展示間缺乏Model X展示車,因此近日在各地補齊Model X展示車及試乘車。針對Model X上市初期引來的負面評價,特斯拉也強調Model X的生產品質及性能穩定度已大幅提升。
特斯拉稍早也宣布第一批Model 3將在本周產出,預計7月28日開始出貨。Model 3至今預購量已達30萬輛,但特斯拉有信心讓Model 3月產量在8月達到100輛,並在12月達到2萬輛。該公司為了確保Model 3生產進度,將在今年底前興建3間電池廠。
特斯拉預期Model 3開始出貨後,公司整體出貨量將加速成長,預計下半年整體出貨量將超越上半年。
5日,特斯拉股價大跌7%,降至327.09美元,跌至一個多月以來的最低點,這是近一年多以來跌幅最大的一次,上半年,特斯拉交付的電動房車和SUV數量處在公司預測區間的較低位段,這是股價下跌的主要原因。5日當天,高盛將特斯拉未來6個月的目標價從190美元降至180美元。儘管如此,特斯拉股價仍然比分析師給出的目標中值高。按市值計算,4月份特斯拉超過通用汽車成為美國最大的汽車製造商。

 

來源:星島日報

On 2017-03-10,at 8:38 AM Grover, Rosie (rgrover@thespec.com)
Subject: McLaren Crash

       Two adult males have been transported to hospital, one to a trauma center with serious injuries after a midnight joyride in Burlington which saw them crash into a hydro box and then a tree, destroying the (reported) passengers rare and pricey - $600,000 McLaren 675LT Spider supercar.   Photo by Andrew Collins, Special to the Hamilton Spectator

安省省警表示,本年至今超速駕駛問題嚴重,與去年同期相比,公路上因超速而導致死亡的交通事故飆升近80%,成為公路頭號殺手。警方對此絕不容忍,在國慶日長周末,警方將嚴打省內所有超速及違規司機。

省警表示,本年至剛過去的星期一,省內公路因超速而釀成的死亡交通事故達30宗,而去年同期僅17宗,升幅近80%,這顯示超速駕駛問題嚴峻,超速已成為本年公路上的頭號殺手。省警的數據顯示,本年至今在省內公路因超過時速上限50公里或以上,被警方起訴的司機超過1,400人。

超速可判囚6個月

省警對這情況絕不容忍,將在國慶長周末嚴打超速及違規司機。安省省警副總長Brad Blair表示,對部分駕駛人士來講,超速駕駛已成為他們的日常習慣。省警去年就超速駕駛已發出逾24萬張告票。超速駕駛若被法庭判罪成立,可入獄6個月及罰款高達1萬元外,更有可能被暫時或永久吊銷駕駛執照。

安省運輸廳長鄧德華(Steven Del Duca)表示,如因危險或魯莽駕駛而奪去一條生命,就算只是一條亦是已經太多,超速駕駛是絕對不能接受。他急切呼籲在這個國慶日長周末駕駛出外人士,務必要減慢車速,注意安全。

 

駕駛導師:市內橫衝直撞無日無之

華人駕駛學校導師協會前會長羅鳳瑛認為,時下超速情況比過去嚴重是不爭事實。究其原因相信是不少司機,仍以原居地的駕駛習慣在本地開車橫衝直撞。另外,汽車的馬力越來越大,令駕駛者很易開快車。她預計在大麻法例實施後,安省馬路的情況將更加惡劣。

差不多每日都駕車在馬路工作的羅鳳瑛認為,不止公路超速,市內超速及橫衝直撞情況,更是無日無之。羅鳳瑛舉例說,日前她駕車途經華人聚居熱點之一士嘉堡芬治大道東與窩頓大道時,見到一個司機在紅綠燈前面踏盡油門突然抽頭左轉,因突然猛力加速,令到輪胎在地面打轉冒煙,像在賽車場鬥車一般,她想立刻報警。

司機搶險象環生

另外,羅鳳瑛指不時見到原本在右行駛的汽車突然加速,不理馬路情況,在其他汽車中間左穿右插,急切搶到左邊軚,險象環生。她指現今不論是在公路或市內馬路,再沒有「優先權」,誰膽子夠大誰的汽車馬力大,誰就可以隨時搶軚,雙行不淮爬頭照樣爬,根本視交通規則為無物。

羅鳳瑛認為,發生交通事故,最大因素在於人的駕駛行為習慣,超速、酒後駕駛、服藥後開車等,都是人一手做成的。她擔憂在大麻合法化正式實施後,馬路情況將會更加惡劣及難以控制。

 

駕駛導師:市內橫衝直撞無日無之

華人駕駛學校導師協會前會長羅鳳瑛認為,時下超速情況比過去嚴重是不爭事實。究其原因相信是不少司機,仍以原居地的駕駛習慣在本地開車橫衝直撞。另外,汽車的馬力越來越大,令駕駛者很易開快車。她預計在大麻法例實施後,安省馬路的情況將更加惡劣。

差不多每日都駕車在馬路工作的羅鳳瑛認為,不止公路超速,市內超速及橫衝直撞情況,更是無日無之。羅鳳瑛舉例說,日前她駕車途經華人聚居熱點之一士嘉堡芬治大道東與窩頓大道時,見到一個司機在紅綠燈前面踏盡油門突然抽頭左轉,因突然猛力加速,令到輪胎在地面打轉冒煙,像在賽車場鬥車一般,她想立刻報警。

司機搶險象環生

另外,羅鳳瑛指不時見到原本在右行駛的汽車突然加速,不理馬路情況,在其他汽車中間左穿右插,急切搶到左邊軚,險象環生。她指現今不論是在公路或市內馬路,再沒有「優先權」,誰膽子夠大誰的汽車馬力大,誰就可以隨時搶軚,雙行不淮爬頭照樣爬,根本視交通規則為無物。

羅鳳瑛認為,發生交通事故,最大因素在於人的駕駛行為習慣,超速、酒後駕駛、服藥後開車等,都是人一手做成的。她擔憂在大麻合法化正式實施後,馬路情況將會更加惡劣及難以控制。

 

來源:星島日報

 

安省政府宣佈在多倫多共享單車上投入500萬,承諾讓城市中的共享單車數量增加到現在的兩倍。

此外,在7月,每個週三多倫多市民可以免費使用共享單車,多倫多市政旨在提高市民的參與度,以達到2017年百萬騎者的野心。

用戶最多可以免費享受半小時共享單車。30分鐘以後如果用戶還需要騎,可以付錢或者馬上換另一輛。

這項活動也是加拿大150週年慶祝活動之一,但多倫多市長Tory稱最主要還是想提高大家的騎車意識。

 

來源:星島新聞

多倫多大學與單車共享公司在多大校園試行單車共享計畫,用戶可透過流動應用程式尋找最就近單車,然後透過程式進行租車交易,計畫於校內反應熱烈。該公司華裔行政總裁Qiming Wen表示,受到中國的單車共享計畫啟發,期望這項服務未來能夠擴大至多市其他地區。

單車共享公司Dropbike的68台鮮橙色單車,本月15日起在多大聖佐治校園(St.George Campus)率先試用,時租1元,用戶透過程式接收解鎖號碼,計畫推行期間,單車必須歸還至校園內的任何指定單車泊位。

多大四年級生Alyy Patel表示享受再踏單車的體驗,相對市營的Bike Share Toronto需要在特定的泊車位插入信用卡付款,她認為透過手機程式租車較為方便。

 

服務擬擴至其他地區

計畫由Dropbike與多大學生會(UTSU)合作進行,現階段僅於校園範圍作測試,不過公司有意將服務擴展至市內其他地區,時間表暫時未定。

Dropbike華裔行政總裁Qiming Wen表示,早前在中國旅行時,受當地的類似的單車共享計畫啟發:「我在中國看到人人都踏着色彩鮮艷的單車,原來用戶可以利用手機解鎖,然後便可以踏單車到處去。」他因此想到在加拿大推行類似的手機應用程式租單車服務。

Dropbike多大校園經理Jasmine Denike表示,校園佔地面積廣大,單車方便使用者於校園內移動,因此試行計畫反應非常正面:「聖佐治校園外的地鐵站設置了多台單車,現在全都不在了,因為大家把它們都租去了,因此需求明顯是有的。」

 

資料來源:星報

On 26-feb-09, at 12:34 pm, richardson, mark wrote: handout photo of parrot mki9200 for michael banovsky story on in car phones, for wheels extra.

 

約克區警隊過去1星期檢控了24名不清醒駕駛人士,其中4人受藥物影響;另有100名涉分心駕駛司機被落案,大部分是被乘坐公車執行任務的警員發現使用手提電話。

6月5日至11日期間被檢控的24名不清醒駕駛人士,警方指其中17人醉酒駕駛,4人受藥物影響,3人拒絕提供呼吸樣本,被捕司機之中包括5名女性,當中11個案由民眾舉報,9人是被反醉酒駕駛(RIDE)截查行動或警員例行巡邏時發現,4名司機涉及交通意外才被揭發。

警方指出,一名44歲多倫多居民在旺市Beechwood Cemetery墳場內撞上路旁一棵樹,車上4人嚴重受傷,幸好沒有生命危險。警員調查時察覺司機有酒味,於是將他拘捕,在醫院呼吸測試發現司機血液中的酒精含量超標。

約克區警隊的「我們在車上,你呢?」(We’re on Board, Are You?)打擊分心駕駛行動,自5月實施以來成效顯著。上周有100人被控分心駕駛,大多數是被公車上的警員居高臨下發現使用手機。分心駕駛司機若罪成會被罰款490元兼扣3分。

 

來源:星島日報

 

父親節當天(6月19日)中午12時至下午5時,多倫多市中心Bloor 街由 Avenue 至 Bay 一段將舉行第7屆Yorkville Exotic Car Show  免費露天車展 ,屆時紅地氈上將會展出超過120輛包括法拉利(Ferrari), 林保堅尼 (Lamborghini)及保時捷 (Porsche)等經典或超級跑車,公眾免費入場。

當日,主辦單位更會再次為加拿大前列腺癌會(Prostate Cancer Canada) 籌款,作進行前列腺癌症研究之用,請大家慷慨解囊。現場還會有音樂演奏及攤位遊戲等精彩節目,絕對老少咸宜。

 

 想了解更多活動詳情,請按此進入

 

 

汽車的輪胎有幾長壽命? 其實沒有一定的答案,因為一個輪胎的壽命和公里數取決於多種因素,包括輪胎的設計、駕駛習慣、氣候、路況和保養方法等。

一般來說,輪胎使用五年以上後,便應做個徹底檢測。而十年是極限,即使輪胎看起來沒大問題,且紋仍有一定深度,都應該更換新的輪胎以策安全。

 

如果平時定期檢查胎壓、胎面磨耗程度、轉動方向、四輪定位和校正等事項,則有助延長輪胎的壽命。

 

檢查胎壓

檢查胎壓,就是確保輪胎正確充氣。 建議每月定期檢查輪胎胎壓,因為 即便沒有發現任何損壞,輪胎每月仍可能會失去 1 psi(磅力每平方英寸)。 如果不小心有穿孔、閥門或閥門蓋漏氣,或輪胎發生問題,漏氣的情況可能就會加劇。

輪胎充氣不足或過度充氣,就會造成磨損不平均的情況發生,而且也會減少使用壽命。例如,胎壓總是低於正常值 20% 的輪胎,使用壽命就會減少 20%。 也就是說,如果一個輪胎在正常情況下可使用 40,000 公里,就會在使用了 32,000 公里後磨損。

 

定期輪換輪胎

由於前後輪軸及車輛左右側對輪胎造成的磨損程度並不相同,因此定期轉換輪胎的安裝位置可以確保輪胎亦能夠平均磨損。

 

智能手機叫車應用程式公司優步(Uber)自去年起便積極投資研發自駕車,現更拓展新業務,希望數年後推出「飛天車」服務,期望日後提供短程飛行車載客服務,紓解每日通勤時間的交通流量。這個「飛天車」網絡的計劃,預計於2020年投入服務。

 

畫家構思的景象顯示,「飛天車」的外型很像小型飛機,左右兩邊有機翼,各有兩個螺旋槳,即總共四個,像直升機一樣可在建築物天台的停機坪上垂直升降。

Uber宣布已經與多個城市和公司建立了合作夥伴關係,開發飛行汽車以及所需的基礎設施。一些地產公司、飛機生產商、電動車充電器製造商以及大城市例如杜拜、德州達拉斯(Dallas)等,都有份參與研究。

 

Uber的目標是在迪拜2020年世博會上,演示Uber飛行(Uber Elevate)網絡。迪拜道路和運輸管理局正在與Uber合作,研究該地區對這種技術的需求。

據知,優步更挖角美國太空總署(NASA)前任工程師摩爾(Mark Moore),以便優步進一步研發能垂直起降的飛行車。過去在太空總署從事研發活動超過30年的摩爾,恰巧以機器人,自動化系統及電動推進技術為主要研究領域,因此受到優步賞識。根據摩爾在專業社交網站領英(LinkedIn)的個人檔案,他認為無人飛行系統及個人飛行車可望在20年內顛覆航空業。摩爾在太空總署研究期間發表的論文也指出,“零排碳,高效能,高穩定性且噪音極低的垂直起降飛行車”將來無論在人類駕駛或自駕模式下,性能都將超越現有的飛機。