Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 形態有異 性能相同

Turismo通常都是可以作較長途行駛,乘坐較舒適,但不失跑的風味的車種,市面上多是由跑車改動而成,但今次Porsche是將一輛已經很舒適的Panamera四門房車改裝成新車種Sport Turismo。

保留性能

“跑"在Panamera身上當然無問題,所以將它稍稍改動而成為今天非常流行的車種,再冠以Sport Turismo來標示不會喪失任何速度及駕駛樂趣的一個新名字。

房車大考驗

試車選在溫哥華島的維多利亞,那處地大路不多,人口亦稀少,道路沒有想像中的好,是對豪華舒適車的一大考驗,Panamera Sport Turismo是否能通過這次考驗,是未來Turismo前途的真實寫照。

550匹驚人馬力

今次試的Sport Turismo是Turbo系列,在加拿大售$175,600開始,絕不便宜。
既然可以叫價如此昂貴,得回來的應該不會少,首先是它使用一台4.0公升 V8引擎,輸出是非常驚人的550匹馬力及567磅呎扭力,加速由0-100kmh只需3.8秒,非常非常快。

身形龐大

長199吋的Panamera Sport Turismo是一輛不折不扣的大型房車,淨車重達4,200多磅而能做出3.8秒的加速能力,只有以跑為宗的車廠做得到,保時捷便是其中之一。

反應迅速

全部引擎都配8前速自動波箱(PDK)的Sport Turismo有四台引擎可供選擇,除了上述的4.0公升V8引擎外,另有輸出330匹的V6渦輪增壓引擎;輸出461匹的4 E-Hybrid及440匹馬力的4S V6雙渦輪增壓引擎,至於柴油引擎暫時不會來加了。

避震出色

懸掛系統亦有幾個,分別配在不同型號上,PASM能時刻監察路面情況來作出不同的調校,至於氣浮懸掛系統則更可以升高及降低車身大約0.9吋令它有更舒適及更適合的行車,Torque Vectoring當然亦是與懸掛系統相結合提供更安全的行車。
在維多利亞(Victoria)試車時Panamera Turbo Sport Turismo的550匹馬力配合上優越的懸掛系統發揮得淋漓盡緻,它在快速之餘,懸掛系統亦能吸收路面帶來的震盪、聲響,不失四門豪華房車的應有表現,但與此同時它的龐大扭力亦證明保時捷沒有忘記做車的宗旨,便是一定要有速度上的樂趣。
雙離合器PDK的反應非常迅速之外,它的反應令它的操控有細車寧靜快捷的感受,這是極難得的成就。

內廂變化不大

Turbo Sport Turismo基本上與其他Panamera看似分別不大,但其實由B柱開始Sport Turismo是全新設計。酷似旅行車(Wagon)或CUV是為了遷就更多更大的載貨量,事實上它的行李艙比四門房車(Sedan)多出20公升,如果將後座40/20/40收起來,行李位暴增至1390公升,極為實用,至於雙動能Hybrid型號則由於電池的關係而減少大約一百公升的容量。

行李艙位充足

內廂仍然是維持飛機艙般的設計布局,不過很多在上一代實體旋鈕按掣都俾平板電腦般的控制取代,喜歡與否見仁見智,因為它過敏一點及會留下很多手指紋。

4+1座位設計

Panamera Turbo Sport Turismo並不是5座位設計而是如保時捷稱之4+1座位設計,聽其名,知其義,第五名乘客一定是小朋友身形才能乘坐。
Sport Turismo有兩個7吋及12.3吋顯示屏作不同的顯示,至於其他主動及被動安全設備都大致有齊,但可附加的設備仍有不少。
暫時來加的Sport Turismo並沒有最新及最勁的六百多匹馬力的Turbo S E-Hybrid型號供應。
Panamera Turbo Sport Turismo肯定並不是所有人的那杯茶,但我們應感謝保時捷有如此氣魄去將它推上生產來適合可能很細的需求,如果用得的話,它的性能表現一如其他Panamera,但多出的空間或不同的外形絕對是部分人士喜歡的。

 

 

       

 

撰文:Edwin Lau

*以上資料只供參考,以廠方公布為準