系列之首Volkswagen Golf R

 重新調校引擎馬力提升至三百一十匹,雖然比以往只增加十匹,但動力輸出明顯更爽朗。

 

新Golf車系到港時,廠方提供大量資料,例如首代於一九七四年推出、一九七五年到港,四十年累計售出三千三百萬部,全球每四十秒便能售出一部等等。
其實對於我來說,測試Golf R的原因非常簡單,就是因為Golf R是Volkswagen R部門調校出來,是整個Golf車系中的最強一員。

福士Golf R在筆者心中一直是高水平揭背車型,優秀車架設計,除駕駛感充滿剛性之外,於彎路上對路面訊息回饋的資訊亦非常豐富,加上4MOTION四輪驅動系統加持,無論是大小彎角抓地力同樣令人充滿信心。Golf R是一台適合日常駕駛而周末亦能與朋友一起Morning Drive,甚至偶然參加Track Day活動亦不需要太多改裝亦能勝任的好車。可以說,個人認為Golf R是街道勝任於賽道,與Civic Type-R的賽道勝任於街道設計有點不同。論日常行車整體的舒適性,Golf R稍為佔優。
叫作後期型也好或稱作七點五代也好,Golf R依舊是以高性能形象作為賣點。配上全新的車身擾流,加強了所有導流翼片的設計,配上十九吋直徑合金輪圈、四出式排氣喉,只要和前期型停泊在一起,單憑視覺亦會感覺到這後期型更有霸氣。新車另一賣點是標準配備LED頭燈及頂級的LED尾燈,新尾燈有動態指揮燈功能,即原來白色半透明的位置的亮起指揮燈時會由內到外轉為橙色,繼數碼化儀表板後,動態指揮燈亦已經成為新世代汽車不可缺少的設備。

 

 特大天窗面積橫跨B柱,極之開揚。

 

 跑車化座椅更設有多角度調校及記憶功能。

 

增設多媒體娛樂系統

由於是後期型,車廂陳設基礎設計不變,不過如上文提及,Golf R已經配備十二點三吋Active Info cockpit Display全數碼化儀錶板,彩色顯示屏1,440×540像素能顯示多項行車資訊。廠方更預設「經典」、「油耗與續航」、「效能」及「導航」四款版面風格供駕駛者選擇設定。而中央的音響系統亦換成全新新 MIB多媒體娛樂系統,八吋輕觸式屏幕設計恍如平板電腦般,附設後視泊車鏡頭,多媒體娛樂系統及導航功能,亦可接駁智能電話播放音響檔案。
其餘設備方面,跑車座椅附加熱功能,多功能真皮軚環、特大天窗、恆溫冷氣系統全數保留,動感亦不失豪華感覺。

 

升級引擎新波箱

 

Volkswagen Golf R配備一台重新調校引擎,引擎容積依舊是一千九百八十四毫升及直列四汽缸Turbo的規格,但性能表現比前期引擎調升多達十匹。最大馬力由300ps/5,500-6,200rpm提升至310ps/5,500-6,500rpm,最大扭力亦由380Nm/1,800-5,500rpm提升至400Nm/2,000-5,400rpm。而且傳動系統由六前速DSG波箱的升級成七前速DSG波箱,在時速○至一百公里加速表現從四點九秒增快至四點六秒完成。雖然整體性能全面提升,不過廠方一直致力發展環保技術改善油耗,新引擎綜合油耗數字為每七至七點一升行走一百公里,依舊能做到高性能與低油耗兩者同樣傑出的表現。

 

穩定表現出色

 

開Golf R只需要隨心來操控,因為車子的回饋感實在令人感到非常安心,新七速DSG波箱反應奇快,就算是彎前連降兩檔亦沒有出現遲滯感,三百多匹馬力並不會覺得是調至極限出來,相反的這台引擎好像還有可繼續調升的空間。
這點從聽覺上估算出我在直路或者彎角都沒有催逼引擎至極限的範圍,感覺上引擎還有潛能在手。而說到聽覺享受,在山路上開Golf R,引擎高轉的聲調,排氣喉的沉實雄渾,甚至高轉減速回壓時的獨特「劈啪」聲,都令人覺得興奮。
新車售價$529,980港元,較前期型增加了一點,不過以五十餘萬的車價來衡量,新Golf R卻又「交足貨」,筆者身邊有不少擁有超跑的朋友,但日常都喜愛以Golf R代步,甚至一位更用來往返中港兩地的公司,可見支持者並不少。

 

 車廂陳設基礎設計不變,不過更加豪華。

 

 十二點三吋Active Info cockpit Display全數碼化儀錶板,新世代新車已經不可缺少。

 

傳動系統採用7前速DSG雙離合器波箱,波牙比例更平衡分佈幫助降低油耗。

 

 標準已配備雙區恆溫冷氣系統。

 

 無論是後期型或稱作七點五代,外形上改動不算多,但整台車調校得更好。

 

撰文、攝影:Law To

*以上資料只供參考,以廠方公布為準