性能旗艦 Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+

新一代AMG E用上和AMG GT相同的四公升V8雙渦輪增壓引擎,取代過去五點五公升V6雙渦輪增壓引擎,在同樣的S Model下,雖然引擎容積減少,但最大馬力卻提升至高達六百一十二匹(增加二十七匹),而且時速○至一百公里加速數字只需三點四秒完成,這樣的性能表現,非常吸引。

 時速○至一百公里加速數字只需三點四秒完成,六百一十二匹馬力AMG E63 S 4MATIC+性能不能小覷。

雖然線條以新E-Class為基礎 ,新AMG E63 S 4MATIC+的外形更具霸氣。車頭泵把的進氣口,承繼了AMG家族特色採用對稱橫向的8字形的大型氣霸,泵把下方再有壓風翼,視覺效果強烈。車尾泵把的擾流線條加強,而泵把的下方再設有導流翼片,搭配四出式排氣喉及標準直徑達二十吋的AMG輪圈,輪圈採用仿賽車化單一大螺絲設計,展現出非凡動感。
車廂陳設與E-Class設計改動不多,除了皮革更用上碳纖維與金屬內飾。運動型座椅,加強了腰間的承托,座椅設計比一般的E-Class感覺還要舒服,座墊靠近位置加入Nappa皮革,一方面加強保持坐姿作用,而且更耐磨。
雙十二點三吋彩色屏幕,儀表板能配合不同行車模式或自行設定運動、古典或前衛改變顯示的方式,至於中央屏幕則能顯示更多行車資訊,而且更有數碼IWC時鐘顯示模式,不過筆者還是較喜歡中控台上的實體IWC時鐘。

 

動力比AMG GT R更強

 

如引文提及,新車配備與AMG GT相同的V型八汽缸雙渦輪增壓引擎,但經過重新調校,性能數字比AMG GT R的五百八十五匹更強,新車馬力數字為612hp/5,750-6,500rpm最大馬力及850Nm/2,500-4,500rpm最大扭力,搭配九速AMG SPEEDSHIFT MCT波箱,時速○至一百公里加速時間只需三點四秒。比AMG GT R的三點六秒還要快。
駕駛者可自行設定AMG DYNAMIC SELECT行車模式,當中可以選擇Comfort、Sport、Sport+、Race及非常特別的Drift行車模式,不過很可惜拍攝當日的拍攝車於行車模式中除了Drift mode之外,動力亦被封印起來,未能以太高速的方式測試。
所以大部分時間只是以C(Controlled Efficiency)模式慢速遊走,應讚賞E63 S 4MATIC+慢速行車操控感是與一般的E-Class同樣溫柔,只是路面訊息與軚感更加清晰,轉向感覺亦更靈活。在這個模式下,引擎及四出式尾喉都不會發出過分亢奮的聲音,但渦輪增壓始終提供充沛的動力。在AMG SPEEDSHIFT MCT九前速波箱完全發揮節能功效,引擎亦無需進入高轉便能輕鬆提速,當然改以較激烈方式深踏油門,行車風格亦會充滿動感。可以想像到駕駛E63能一樣的輕鬆,就算日常上班下班,輕輕踏着油門車速已能平穩攀升,從未出現半點遲疑,亦不會帶有壓迫感,一種輕鬆的駕駛感覺,但手裏卻是六百一十二匹的神兵利器。

 

 車廂陳設雖然與E-Class相同,但加上金屬、碳纖維及AMG配件,提升了跑格。

 

 跑車座椅加強了腰部支持,但乘坐感覺依然舒適。

 

 每個行車模式引擎、懸掛、排氣喉、差速鎖及防滑電子系統都會改變。

 

碳纖維飾件手工相當精緻。

 

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*以上資料只供參考,以廠方公布為準