忠誠可靠Toyota C-HR

小型SUV/CUV近年來亦跟隨中大型SUV再次揚威北美市場,說實話小型SUV/CUV在歐洲亞洲流行已有一段日子,但在北美始終受制於大型SUV,不過近年來細車似乎漸受重視,連帶小型SUV/CUV亦大振雄風。

 

 

 

C-HR是Toyota應對這個龐大市場的一隻重要棋子。
C-HR的外形本來與Toyota傳統形象有點格格不入,它本來是屬於Scion的家庭,可惜的是Scion品牌沒有了,C-HR才勉強的入了Toyota這個大陣營。
與傳統大相徑庭,雙色的車身令C-HR一下變成最年輕最有活力的Toyota。
與一般傳統SUV/CUV的分別是C-HR的尾部作急促的下墮直接令行李艙位減少,同時尾門的開關放在不尋常的位置,尾窗亦太細了一點。不過有時要靚便要犧牲一點了。
從外面去看C-HR的外形似乎不應有一個頗為寬敞的內廂,不過C-HR似乎從無可能變成有點可能,前面兩個座位絕對是舒適的,至於後座的兩位人士則要視乎前座乘搭是否腳太長,身太高了,總的一句是後座是勉強可以接受的。
手工,從來都不是Toyota的弱項,用料亦算合乎價錢的標準,唯一有點奇怪的是C-HR沒有導航系統,沒有時下最潮的Apple Carplay或Android Auto。還幸它有一個小小的倒後行車顯示器,藍牙通訊等較親一点的設備。$24,690開始的C-HR標準設備頗多,同時可選擇的設備則不多。
全新C-HR採用全球共用的新設計車架,新的車架當然有長足的進步,亦是現時Toyota最為廣用的車架,它的優點是平,靚,正,但缺點是當很多不同車種都共用時,便缺少了鮮明性格,基本上任何車都有着相同的行車特性,分別便只在車身大小,車內設備而已,不過現時而言,C-HR正享受它帶來的好處,況且它的標準安全設備亦不少。
C-HR使用一台2.0公升四汽缸引擎,輸出不俗的144匹馬力及138磅呎扭力,與它相配的一台慳油的無段變速自動波箱CVT。
C-HR的加速不算慢,但它少了對手如CX-3般的衝刺感,當然暫時它亦沒有四輪驅動供應,很明顯的是Toyota為C-HR定位為可負擔,外形站在時代尖端,好使好用,能應付一般用途的日常自用車。
要找出它的缺點其實不易,因為它的表現絕對忠誠可靠。輕微稍高的車身令很多人有多一點安全感,說到底,它的可靠及中庸的行車應該可以吸引到不少擁躉的。

 

 

撰文:Edwin Lau

*以上資料只供參考,以廠方公布為準