Tesla Model 3

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特斯拉(Tesla)的Model 3可謂是今年甚至未來數年最為人期待的汽車。Tesla車迷自2006年起已在等候這款汽車,上月它終於面世。Tesla總設計師Franz von Holzhausen借出他私人擁有的一部紅色量產型號Model 3讓《Car and Driver》試車,雖然只有短短十分鐘,但已教人印象難忘。

首30部Model 3出廠交車,特斯拉在菲蒙舉行盛大交車儀式。

 

大家早已看過Model 3的外表,但當你以推拉動作打開好像愛士頓馬田(Aston Martin)的門把並坐上駕駛席,便可以看到真正的創意是在車廂裡。你不會看到任何通風位。軚盤軸兩旁只有兩支簡約的控制桿;右邊的是轉檔,左邊的是轉向指揮燈和擋風玻璃清洗控制。中控台位置是一片巨大的觸控屏。在軚盤之後只有擋風玻璃。在起初數分鐘會是無所適從,但之後你再不會為意。對沒有錶板的憂慮會慢慢消失。
Von Holzhausen的團隊在Model S上已開始著手刪去不必要的按鈕,到Model 3是更上一層樓。現時在軚盤上已沒有調節軚盤軸的柄,亦沒有調較車身倒後鏡的專用按鈕。你只需在15吋觸控屏按下一個按鍵,便可帶出控制設定選單,讓你經由軚盤上的滾輪和十字鍵來調較倒後鏡和軚盤軸。每名駕駛人有各自的專用設定,一經設定以後便不用再費神。
傳統的車匙亦已消失。車子是以低耗電藍牙連上你的智能手機並以這方法來核實駕駛人身分。行近車子它便自動打開門鎖並啟動。要是手機電池耗盡(或你要把車子交由代客泊車),把一張信用卡大小的近距離通訊卡輕拍B柱便可打開車門。
在Tesla菲蒙車廠附近街道試車十分鐘,根本算不上是詳盡的試車,但Model 3感覺動力十足並操控良好。大力踏下油門,後輪即時響胎起跑。
對Model 3最貼切的形容是迷你版Model S。Model 3馬力較小、車身較細、設備較「齋」、最重要的是較容易負擔。車價由35,000美元起的版本配備續航力有220哩的標準電池,多付9,000美元有續航力310哩的長程電池(這版本使用Tesla的超級充電站網絡或商業和家居Level 2充電機亦有稍快的充電速度)。長程電池令車重增加265磅。
Model S和Model X推出以來,一直沿用以電池容量來命名型號。到Model 3不再使用這方式,例如「P85D」等字母加數字的組合將會消失,取而代之是「標準」220哩及「長程」310哩電池選擇。Tesla表示為大眾市場推出的Model 3不再使用千瓦小時來量度,是要讓顧客更容易明白。
據Tesla表示,標準電池版由零加速至60mph只需5.6秒,最高時速有130mph。而長程版更可以在5.1秒內加速至60mph,最高時速為140mph。當然,開得那麼快必然令電池更快耗盡。
Model 3有六種車身顏色選擇(純黑、深銀、深藍、淺銀、珍珠白、以及紅)。但看來馬斯克是向亨利福特偷師,除黑色之外,選擇其他顏色要多付1,000美元。標準配備是18吋輪圈,多付1,500美元可選配19吋版本。
定價5,000美元的升級Premium Upgrade套件加設加熱座椅、真木飾邊、後座兩個USB埠、12向電動調較前座椅、電動調較軚盤軸及倒後鏡、升級版音響系統、茶色天窗、精巧的中控台配備有蓋儲存空間以及可容納兩部智能手機的埠口。提升版自動領航要5,000美元;全自動駕駛能耐再多付3,000美元。至於後者,Tesla聲稱「日後Model 3將能夠自行開車,不必駕駛席上的人有任何動作。這功能是取決於詳盡的軟件確認和監管當局批准,可能視乎管轄地區而有別。」
即使沒有無人駕駛功能,對車子的初步印象仍是非常深刻。要是Tesla能夠生產足夠的Model 3並維持生產品質,馬斯克將會有王牌在手。

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準