豐田2019年Avalon率先看

 

你仍對房車情有獨鍾?豐田為你推出最新一代大型四門房車。隨著更多美國民眾轉用SUV,仍在傳統房車市場競爭的車廠已越來越少。但豐田仍看到大型房車有市場並且推出了第五代的Avalon。
由於採用與2018年Camry同樣的豐田新世代架構(TNGA)平臺,重新設計的2019年Avalon亦受惠於Camry在傳動系統以及平臺設計的多項改良。但相信在CES國際消費電子展過後可以引起最多話題的,是豐田決定提供Apple CarPlay。由於蘋果與穀歌拒絕全面披露系統背後的運作及保安協定而與豐田一直有法律爭議,因此豐田過往一直是在使用自家專有的Entune軟件,效果是毀譽參半。
豐田高層過往擔憂顧客的隱私,例如第三方程式在追蹤車子的所在位置,以及蘋果、穀歌、以及其他第三方會怎樣使用這些資料。
Avalon總工程師Randy Stephens表示:「我們是擔心他們要取得汽車的資訊、取用ECU。在這方面我們立場強硬。」在Avalon上提供CarPlay,看來豐田與蘋果已化解分歧。但在穀歌/Android手機方面,豐田的新聞公告表示Avalon將可以整合具備Alexa聲控功能的智慧手錶,這可以是相容蘋果或Android手機。但車廠不會在Avalon的9吋資訊娛樂觸控屏上提供Android Auto。
豐田把Avalon的資訊娛樂系統稱為「Entune 3.0」,因此它未必是完全放棄專有軟件這競爭。Entune可以提供安全及汽車維修的連線服務,並可選配由Verizon提供的Wi-Fi熱點功能。要是你想盡情享受音響,標準配備的音響系統有14個揚聲器,而選配的7.1聲道JBL系統有1,200瓦特功率並用上Clari-Fi技術來彌補音訊壓縮軟件所流失的音色。除中控臺上的資訊娛樂音響系統外,Avalon在錶板上並設有一片7吋顯示屏來展示汽車資訊、導航、以及各項汽車及安全設定。除行針式速度計外,Avalon在中央顯示選項裡還設有數碼速度計。
2019年Avalon的車身設計有更多線條,並且比上一代更長、更低矮、以及更闊。新設計的車身有流線的0.27 Cd風阻系數。
Avalon的車廂是預期中的實木及真皮用料,中控台設有的「e-bin」內置一個12伏特插座、三個USB電源埠(全車共有五個)、以 及Qi無線充電功能。豐田並把Avalon中控台的其中一個杯座設計成手機座。在動力方面,2019年Avalon配備豐田一款改良的3.5升V-6引擎以及在Camry亦有提供的四汽缸油電混合動力系統。
雖然豐田沒有提供兩款引擎的實際輸出數字,兩台引擎與Camry所採用的有近似尺碼以及相同的壓縮比:2GR-FKS V-6有301匹馬力及267磅尺扭力,而四汽缸油電版合共有208匹馬力。
前驅的V-6是配上八速扭力轉換器自動變速箱,Touring及XSE型號在方向盤上設有轉檔撥桿以及降檔引擎轉速配合功能。油電版採用CVT無段變速箱,而電池已改為放置在後座之下而非佔用行李箱。
Avalon一向並非跑房車,尤其是它的銷售對像是較年長的一群,但這亦無阻豐田為這房車增添一些活力。2019年版提供主動式可調懸掛系統連自適應吸震筒;前後G力感應;以及經由吸震筒上的磁控管閥門來提供獨立四輪控制。豐田表示系統可以在20毫秒內從650個吸震程度中作出選擇。舊有的雙連麥花臣支柱式懸掛已改用多連式設計,把Avalon的輪距加闊並把重心降低。
為提升樂趣,Avalon有主動式消音功能、引擎入氣聲效產生器、以及引擎聲效。所有型號有Eco、Normal以及Sport行車模式選擇,Touring型號加設Sport+模式。在安全方面,標準配備的功能包括行人檢測、雷達巡航、車道偏離警示連轉向輔助、自動高燈、10個氣袋、車身穩定管理、牽引力管理、ABS防鎖死煞車連制動輔助及電子制動力分配、還有標準的倒車鏡頭。
豐田肯塔基生產線總裁Susan Elkington表示,豐田除了為Avalon在肯塔基州喬治城與Camry共用的裝配線升級外,新的TNGA平臺讓生產線有更多組件式安排來進一步提升造工質素。Elkington指出新平臺的引擎及冷卻系統設計,讓豐田把這兩部分事先作為一個單元裝配好後才安裝到車裡,這亦改善了廠內員工的人體工學。豐田亦在加固程式依賴更多雷射銲接及黏合來減少所需的銲接數量,從而減少車身銲接所需的工作空間。
2019年Avalon將於春季尾推出發售,車價未有公佈。

2019年Avalon。 豐田

 

Avalon Touring。豐田

 

新Avalon在北美國際車展亮相。 豐田

Avalon Hybrid。 豐田