傾力再戰四門房車市場Toyota Camry

文:Edwin Lau

 

美國市場很長時間都是私家車的市場,所有貨車或SUV等都是另類汽車。但自從SUV、CUV以多重面孔及多樣變化面世以來,可以說美國或者北美洲已是一個SUV市場,所有四門房車或兩門轎跑車等等都變成了陪襯品,當然它們的銷量仍有相當,但重要性已下降不少。

 

Camry是豐田其中最重要的一款車,它的呎碼絕對適合北美洲的街道,適合北美洲人士穿州過省的生活方式。
中型其實已算是大型房車的 Camry 從來都是家庭至愛,一家四、五口可算絕對適合。它體形相當,動力不弱,車廂寧靜,設備齊全,是一個家庭不錯的選擇。

大型房車仍有可為

四門中大型房車市場從來都是競爭激烈,北美市場主要玩家都是來自日本車廠,至於美國本土車廠近年來雖然已急起直追,但多年的失落始終需要很長時間去追平,所以暫時而言仍然是日本車廠之爭,而其中最激烈當是豐田Camry及本田Accord。

房車市場不敵SUV

喜歡四門房車的朋友相信大部份都不喜歡SUV的行車特性。說到底,無論SUV怎樣了不起都要被重心高的物理特性限制,所以要將離心的房車朋友拉回來,則一定要在操控駕駛及行車特性方面下功夫,這正是豐田大員對新一代Camry開宗明義的宗旨。因為以往Camry的擁躉都是由於它的可靠性、耐用性及二手價格高,要改變人們對它的看法,新Camry一定要「跑」得。
與其它車廠不同的是Camry除了台四汽缸引擎外,仍然維持一個V6引擎,在這一領域可說毫無對手。不過V6在這一定位從來都不是大賣,現在幾乎各車廠都走向細容積引擎的時候,新Camry仍然帶來V6可說有點獨特。它無對手,但市場亦不大,不過喜歡V6引擎帶來的暢順從容行車的朋友始終仍有選擇。
除了兩個汽油引擎外,2018 Camry亦一如以往的提供一個雙動能Hybrid型號,以滿足有濃厚環保意識的人士。
Hybrid型號仍然是那一台2.5公升四汽缸引擎,不過輸出則增至201匹,耗油量亦進升至行走100公里只用4.9公升。
但Hybrid的電池則視乎型號而分別放進兩種不同質料的電池。

外形年輕化

新Camry的外形,尤其是車頭柵格絕對令年青人喜愛,至於忠誠的老顧客則要學習新思維,新設計了。
Camry的外形已夠令人駕訝,它的內廂更可能是上一代人的學習課題,因為要用盡,要熟習絕非一時三刻的事,但在一段時間後,慢慢學習換來樂趣無窮哩!
它的電子設備既完善又複雜,一改以往Camry的簡單容易的形象,但時代以高速轉變,不學習,不跟潮流很快便會被潮流捨棄,所以一向以傳統見稱的Camry亦於要向新科技低頭。

XSE 206匹馬力

GLE 550e是一輛大型SUV,除了行車一環外,舒適行車,豪華設備一應俱全及恰如其分。不過在有需要時,可以調校硬一點的懸掛亦能擠出一點點跑的樂趣。
內廂用料一如平治的高級,大部份的遙控旋鈕都合乎邏輯,除了中控台的巨型施鈕,在它之上有一個手指板,所以轉動起來有點不順,奇怪。
GLE的源頭來自ML車系,熟悉它的朋友亦不少,進化至GLE時品質也提升至平均應有的傳統水平。

安全設備多

GLE 550e 4 MATIC 的標準售價是$83,000,試車加試駕的是一輛四汽缸引擎Camry XSE 。XSE是較為跑得的型號,它有大一點輪胎,硬朗一點的懸掛系統及多一點車身裝飾,令看起來多了一點跑的格局。

新一代Camry多少反映一點年青及跑的味道,但始終是一輛大型的四門房車,硬是始終有點難度,但適當的硬朗令轉彎抹角多了一點信心。相處一星期,亦證實它的馬力足夠應付有餘,想快一點當然是那個V6引擎.至於舒適一環,Camry是無話可說了。

用料顏色佳絕

內廂的配襯亦是忠實Camry迷意想不到的鮮艷,用料亦算精美,觸手柔軟的塑料亦維持豐田的傳統。

自家製作的Entune 3.0系統可用的apps不少,但這不是永遠免費的玩意。
嘗試找緊年青人市場的新Camry算是成功的,保留V6引擎亦有其道理,始終仍有人喜歡其從容及寧靜的優點。

對房車投下信心一票

當今房車市場正在萎縮的時間,豐田仍花大量金錢去裝備全新一代Camry可說是對市場的一種回饋,亦是對其未來投下信心的一票。
說到底,要有駕駛樂趣的話,房車的較低重心始終比SUV優勝。而Camry在同位市場中可說首屈一指。