保時捷Panamera 油電版

 

 

保時捷各款新Panamera插電式油電型號已於2017年六月在歐洲市場推出。在歐洲交貨的所有新Panamera,約有60%是配備油電動力的版本。在部分國家,油電版的比例還要更高。
例如在法國的比例是70%、奧地利是高於80%、而比利時更是超過90%。在訂單方面,北歐國家對電動車是情有獨鍾:在挪威有90%的Panamera顧客是訂購油電型號,而芬蘭的比例是85%。保時捷生產及物流部的Albrecht Reimold在介紹Panamera各款最新插電油電型號時表示:「電動移動性是未來。保時捷與電動移動性是最佳拍檔。」
採用插電油電動力的Panamera型號,純電動行車續航力最多有50公哩。Panamera Turbo S E-Hybrid旗艦正正代表著超卓性能與最大效益的完美結合,一台4.0升V8引擎加上一台電動馬達合共可產生680匹馬力。

 

 

保時捷第一款純電動跑車

Mission E接續登場:保時捷在祖文豪森(Zuffenhausen)的廠房正為車廠第一款純電動跑車作好準備。這款跑車有500公哩續航力,可以在少於3.5秒由靜止加速至100 km/h。使用快速充電只需15分鐘便可以補充80%的電量。Reimold表示:「這是我們歷來最大野心的工程。」

保時捷E-Performance型號能耐

到2019年,祖文豪森將會有全新的廠房,是在廠房內的廠房。Reimold解釋:「可持續性是公司管理層的基礎。善用資源的生產方式是保時捷最優先的考量,在改建祖文豪森舊有廠房來生產第一款純電動保時捷時亦有考慮。我們的目標是要在生產上達到碳中和。現時一切進度如期,Mission E將可以在這個十年結束之時推出市場。」
保時捷為Mission E計劃投資約10億歐元,其中約7億歐元將會用在祖文豪森總部的生產設備。現時在該處興建的,包括新的噴漆工場、專用裝配區、以及長800公呎的輸送帶把已噴漆的車身及驅動組件運送到最後裝配區。現有的引擎廠房會擴建來生產電動馬達。現有的車身生產廠房亦會擴建。創造的新職位合共有1,200個。還會有相關的額外投資,例如在魏薩(Weissach)的開發中心。
更長遠的計劃亦在構思中。Reimold表示:「我們已在構思Mission E的衍生型號。我們亦正在計劃更多的純電動車款以及投資在相關市場。我們並與奧迪合作為長遠將來開發電動車架構。」

Porsche Turbo Charging與IONITY

保時捷工程部亦正在開發一項快速充電系統。即使在一個混雜的網絡基礎設施下,有800伏特及高達320 kW充電功率的「保時捷加壓充電」(Porsche Turbo Charging)可以確保有高充電表現及短充電時間。
還有,保時捷和奧迪是福士(大眾)集團在IONITY的代表,這合作項目的成員還有寶馬、丹拿、以及福特。IONITY的目標是要在2020年之前,在歐洲主要交通幹道沿線興建及營運400個快速充電站。首批充電站在2017年底開始動工。除IONITY外,保時捷的代理網絡亦會成為全國快速充電基礎設施的一部分,逐步加裝800伏特的充電設備。保時捷內部充電設施的擴建亦全速推行:在車廠各基地的第一期建築工程,會有66個配備109個充電位的充電亭投入運作。

 

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo(保時捷)

 

Panamera 4 E-Hybrid         (保時捷)