向全世界展示實力 環保先鋒 Hyundai Ioniq Electric

 

Ioniq是一個非常吸引的名字,從字面已看出它是新科技潮流下的產品。

 

韓製環保機器

 

Hyundai雖然是韓國車廠,但近年銳意在新科技發展的意向及成績有目共睹。在高端它有對抗歐日名車的Genesis,在環保它有Ioniq。

 

三頭馬策略

 

Ioniq共有三款環保型號以供選擇,一是有大約200公里行程的Ioniq Electric;二是一般傳統的雙動能Hybrid,至於將於今年較後才來的Ioniq Electric Plus曾是時下的Plug-in Hybrid,它有40公里的純電能行程,之後可以使用汽油引擎, 兩者兼備,適合更多人士。

 

着眼細微處

 

要成功製造一輛純電能行走的汽車要做的東西實在缺一不可,從0.24的風阻系數至LED慳電燈,到採用輕質材料,到將發熱耗掉的電能循環再開都是經過一番思量考慮。

 

內廂頗為實用

 

實用仍然是設計非常重要的一環,Ioniq雖然是屬於Compact,但它的內廂看似比Compact為大,除了乘坐較為舒適外,載貨亦有相當,五門hatchback當然幫助不少。
很明顯Ioniq的主要對手是Toyota Prius(Hybrid),Chevrolet Bolt(Electric)及其他相近對手,Prius是老大哥,Bolt則是新紮師兄。
要對付它們絕不容易,但Ioniq似乎做得很好,至少它的外形及內廂布局都不失風範,外形討好,算得上漂亮的外殼比Bolt大一點點。

 

不落俗套內廂布局

 

內廂布局雖不是很標青,但簡潔的設計仍有着歐洲的風味,平底的方向盤,中控台的旋鈕着着都有歐洲對手的影子,但終歸還是好看的。方向盤及中控台的實體旋鈕仍然是多一點,但事實上Ioniq的新潮、安全,行車設備很多,少一點可能加重操控的困難,太新潮設計可能有反效果!
以Ioniq的呎碼及售價而言,它的設備確是非常齊全,想得到的它都有,剩下來的便是頂級的分別了。

 

加速內廂寧靜

 

Ioniq的行車是有驚喜的,正如所有全電能汽車的特性,Ioniq由零的加速非常迅速,這是由於電能馬達的扭力毋須依靠高轉數來達至,一開始扭力便全數釋出,所以全電能的頭段非常快,但中至尾段則要靠多少匹馬力來支撐,市區行車最爽。
通常全電能及Hybrid雙動能汽車都會遷就成本問題而在懸掛操控方面較少注意,但Ioniq似乎沒有在這方面偷工減料,它的轉彎抹角算不上很出色,但比其他對手似乎稍勝半籌。

 

能源循環再用

 

Energy Regeneration有三個程度可以調校,適當使用既慳油又安全。時常用它連制動皮亦不需時常更換,慳更多錢。
附在軚盤的Paddle Shift竟然亦有少許跑的行車感覺。

 

可負擔的售價

 

Ioniq Electric的基本售價由$35,649開始,如包括Cold Climate Package則只需加$1200,至於Limited型號則要$41,849,它除了有SE Cold Climate Package外,另加上天窗、皮椅、過線示警,自動因應四周環境制動。8吋顯示屏導航系統是所有型號的標準設備,480V充電亦是標準設備之一。
全電能汽車在過去十年間確有長足的進步,但至今的情況是一般全電能汽車的行程仍然嫌太短,兼且快速充電站不多的基建問題令它至今的銷售仍只佔所有市場的百分之一。
Ioniq Electric的售價扣除各省的補貼,絕對不貴,況且它的設備亦不少,只要用得着,它無疑是現今最有競爭力的一輛全電能汽車。

 

 

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撰文:Edwin Lau

*以上資料只供參考,以廠方公布為準