原廠驗證二手車有價值

 

原廠驗證(certified pre-owned)二手車比普通二手車較為昂貴,但在這個教人摸不清的市場上,它可以讓買家稍為放心。

 

原廠驗證二手車是指那些附來原廠保用的二手車。它們通常是完成兩、三年租賃期較新的汽車。原廠驗證二手車對車子已行駛的哩數有一定限制,在大部分情況下是少於六萬哩並且要通過嚴格檢查。它們有延長的保用,有時還會附來路面急修服務或預付衛星電台服務等額外甜頭。


購車資訊網站Edmunds.com消費者顧問編輯鍾斯(Matt Jones)表示:「假如我要找一輛沒有被『粗勞』的車子,這是可以省卻所有猜疑的其中一種最佳方法。」


隨著美國二手車供應增加,原廠驗證二手車計劃越來越受歡迎。新車銷售連續七年上升,當中有多達三分一是用作租賃。這為車廠提供穩定低哩數落地兩、三年的二手車貨源,最適合用作原廠驗證二手車計劃。


據Cox Automotive表示,在2010至2016年間,美國原廠驗證二手車銷售增加了61%至260萬輛。但相比去年經由特許及獨立車行售出的2,870萬輛二手車,比例仍是相當少。


鍾斯指出能夠作為原廠驗證二手車,車價一般是增加了6至8%,即是大約要多付1,000元至1,500元。例如密歇根州一家福特車行推銷一輛行駛了22,748哩的原廠驗證二手2014年款福特Edge SEL叫價要21,943元,而馬里蘭州一家CarMax車行推銷一輛行駛了33,000哩未有原廠驗證的二手2014年Edge SEL則便宜了1,044元。作為比較,一輛全新2017年Edge SEL的售價由31,790元起。


額外的開支,換來原廠受訓技師為車子進行150、160、甚至是180項檢查,而車子通常落地不足五、六年。他們並且會查看有那些未處理的召回通知並完成相關維修。


最終得到甚麼要視乎品牌。車廠可能附來原有動力系統保用所餘下的保用期,這會是承保引擎和變速箱。並有較短有效期的全包(bumper-to-bumper)保用,承保引擎還有音響系統或空調等設備。通常還有一定日子的路面急修服務。有些車廠對仍有保用的汽車收取50至100元的自付額,其他則沒有。標域(Buick)提供三個月的OnStar服務,要是買家對車子不滿,還可以在三天內退回。


車行為要二手車驗證向車廠支付費用。例如起亞(Kia)對每輛售出的驗證二手車收取450元。據起亞資深驗證二手車零售支援經理Maria Williams表示,起亞可以與買家建立起關係,車主會為車子的維修繼續光顧車行。她指出根據顧問公司R.L. Polk的數據顯示,在2016年,曾擁有原廠驗證二手起亞的車主,再度入市時有47%是購買了起亞的新車。而擁有普通二手起亞的車主,只有33%會再買同一品牌的新車。
要是你正在選購原廠驗證二手車,以下是要考慮的事項:


是否值得:專家意見不一。本身擁有一輛原廠驗證二手車的鍾斯認為是值得,你有一輛品質較佳的汽車並且更少麻煩。而由於車行已向車廠付錢為車子驗證,會是更為願意議價。但《消費者報告》(Consumer Reports)則持相反意見,表示原廠驗證二手車比其他低哩數的二手車未必更好,買家節省那1,500元留作維修或購買新車會是更划算。《消費者報告》表示,考慮購買二手車的人士,應在成交前找可信任的獨立技師驗車。


確保真是原廠驗證:原廠驗證二手車只可以在車廠的特許車行出售。獨立車行有時會把車子稱為「已驗證」或「Carfax驗證」,但這並不等同車廠支援有正式原廠驗證的相同品質保證。在車廠的網站或車行的單張上,查看驗證二手車計劃的詳情,好讓自己得知會得到甚麼,並檢查貼在車子的原廠驗證二手車標貼。


仔細閱讀合約條款:一些原廠驗證二手車計劃是更為慷慨。例如起亞讓買家取得十年十萬哩動力系統保用餘下的所有保用期/哩數,並額外提供一年或12,000哩全包保用。


本田的計劃類似,但原有保用是七年十萬哩。凌志提供兩年不限哩數全保。保時捷會為落地不足八年的車子驗證,但只限哩數低的車子。

 

美聯社底特律電