全球首部無人駕駛燃電電動車

—第四級無人駕駛燃料電池電動車由首爾自行開車190公里到平昌
—NEXO燃料電池電動車完成南韓最長途的第四級無人駕駛示範
—現代要在2021年之前在智能城市推出第四級無人駕駛汽車
—全自動駕駛的現代汽車將於2030年之前推出市場

 

 現代全球首部無人駕駛燃料電池電動車。(現代汽車)

 

現代車廠一支新一代燃料電池電動車車隊,成功完成由首爾到平昌的190公里無人駕駛車程。這是全球首次以最環保的燃料電池電動車來進行的第四級無人駕駛行車。在此之前,無人駕駛示範是以有限車速在國內公路一些路段上進行,但今次是無人車首度以韓國高速公路最高法定時速上限的100 km/h至110 km/h來行駛那麼長的路程。
完成這次壯舉的共有五部現代汽車。三部是現代將於下月在韓國推出的新一代燃料電池電動SUV NEXO,另外兩部是勞恩斯(Genesis)G80無人駕駛房車。全部皆已配備SAE國際標準所界定的第四級自主駕駛技術以及5G網絡連線技術。今次示範採用的汽車是「未來汽車」,是相當接近現代對未來移動性的三個展望:連線移動性、移動性自由、以及潔淨移動性。
今次示範是2月2日在首爾展開。在駛往平昌的路程上,車子跟隨正常車流行駛。有轉線及超車,並以南韓的電子道路收費系統Hi-pass來駛過收費閘口。
以去年初在拉斯維加斯CES國際消費電子展期間成功展示現代汽車以無人駕駛模式行駛為基礎,這批車子用上了多項先進技術來讓它們更準確辨別四周交通並在路口及分义路作出更佳判斷;準確計算收費閘口的闊度和位置;並且能夠在駛過地底隧道等GPS訊號受阻的情況下以車外感應器準確計算出車子在地圖上的位置。
現代進行了大量高速公路試車,行駛的路程有數十萬公里,讓車廠累積了大量數據來協助改善無人車的表現。
現代汽車集團智能安全科技中心主管Jinwoo Lee表示:「現代在開發無人駕駛科技的理念,是要提供最高水平的安全以及我們顧客期待的高度便利性。」
用作今次示範的無人車,內外看來與現代其他量產型號無異,但它們是裝上了不同的鏡頭及LIDAR光學雷達。為量產汽車加裝少量感應器已能夠實現全面自主駕駛的技術,讓車廠更接近把無人駕駛技術推出市場的日子。
無人駕駛需要處理大量數據,因此需要大量電力。今次採用的燃料電池電動型號能夠經由燃料電池內的氫氧化學作用來發電,讓它成為這項測試的最佳選擇。
NEXO燃料電池電動SUV一次充氣能夠行駛超過600公里,充氣所需時間大約五分鐘。這型號有60%的世界級效益、耐用性相等於內燃引擎汽車,而載運空間有839升。

連線資訊娛樂音響系統

利用韓國電訊商KT Corp.提供的5G網絡,這些車子具備五項最新的先進資訊科技,全部可經由一個易明易用的用戶介面取用。
後座乘客可以用「家居聯網」(Home Connect)汽車聯上家居技術,在車上接上及管理智能家居裡的物聯網產品。
例如可以實時查看家居保安攝錄機的影像、控制燈光、遙控門鎖或電視機、甚至管理家中的能源系統。現代計劃從2018年上半年開如逐步推出家居聯上汽車技術,並從2019年起開始推出汽車聯上家居技術。
「助手對話」(Assistant Chat)是一項讓用戶以簡單聲控指令向對話機械人提問並以簡訊或圖像收取回答的技術。
「健康照顧」(Wellness Care)可以監察後座乘客的健康狀況,例如他們的壓力水平、心跳、以及情緒狀況。乘客並可以取得鬆弛身心的治療服務,更可以經由實時視像對話聯絡健康顧問。
車子並設有「滅音」(Noise-Away)車廂噪音消減技術,以及在音樂播放機或「健康照顧」啟動時以「心情照顧」(Mood Care)在後門提供氣氛燈光。
卡拉OK程式「Everysing」讓乘客在車上大展歌喉,並可以串流視頻到後座的娛樂音響系統。用戶並能夠以韓文、英文及中文接收實時交通消息。
各項先進資訊娛樂功能讓駕駛人在自動駕駛的車子上可以善用時間。
包括現代汽車及起亞汽車的現代汽車集團,正計劃在2021年之前在智能城市推出SAE標準的第四級無人駕駛汽車。
現代上月在今年的CES上並公布,與美國無人駕駛初創公司Aurora Innovation合作開發自動駕駛技術。
現代亦計劃要在2030年之前推出全自動駕駛的汽車。
現代自去年八月以來,已在研發及建立起V2X車對外界的基建。而作為美國移動中心(American Center for Mobility, ACM)的始創會員,現代汽車集團去年十月已投資 500萬元到ACM領導的先進測試設施。