泰國測試 新配方更慳油 Bridgestone ECOPIA EP300

這次獲Bridgestone輪胎香港代理同成有限公司邀請到泰國進行新胎測試,地點是北標府興建的Thai Bridgestone Proving Ground輪胎測試場。整個場地設有多種鋪蓋不同物料的路面,路線方面包括環形道、不同的高低速彎角亦有專為濕地而設的制動及轉向測試場,而主測試道長達三千三百米,恍如一個迷你賽車場。

廠方特別於泰國興建輪胎測試場,主要目的是要研發適合亞太地區使用的專用輪胎配方,而且這個場地亦可提供最佳的測試環境供傳媒及輪胎業代表測試各種輪胎的表現,據測試場負責人表示,這裏亦會借予泰國警方進行駕駛訓練用途。
ECOPIA是由英文ECOLOGY(生態)及UTOPIA(理想)結合的縮寫,整條輪胎的生產到用家使用甚至將來的廢棄處理過程,亦考慮到有助降低碳排放,是真正的一條由裏到外同樣兼顧的環保輪胎。目前香港有售的ECOPIA系列中的EP200及EP850兩個型號,而這次於泰國測試的EP300,屬入替EP200的新輪胎。

 

三大性能提升

 

從EP200進化成EP300,當中有三大重點是廠方特別提升的,包括低滾動阻力、輪胎的壽命及濕地排水性能。
在低滾動阻力方面,採用了NanoPro-Tech納米技術將中的二氧化矽成分排列整齊,當輪胎在滾動時,可使胎面的熱能減少、抑制產生熱力,從而減少能量損失,同時降低滾動阻力並提升濕地性能。亦因如此,輪胎的工作溫度不會經常出現太大的溫差,物料亦更穩定,降低老化速度,壽命提升。

 

低滾動阻力測試

 

胎紋設計方面,相比EP200型號,EP300的胎面設有三道縱向花紋,除了有效提升排水性之外,亦能令胎面更平均受壓增加輪胎與路面接觸面積。加強胎肩花紋塊而且加深胎肩花紋深度,同樣提升排水表現,亦使胎肩有效平均承重分配在右方的壓力,輪胎更「企身」,而且有助延長壽命。最後在胎邊膠塊加入了入角設計,在不減少與路面接觸面積的同時可以降低胎噪及減少胎膠不必要的損耗,提升耐用表現。
廠方準備了兩項測試讓傳媒對新胎的表現加深了解,當中第一項是低滾動阻力,在一條直路上以三台相同型號的車輛分別安裝上最新的EP300輪胎、舊型號的EP200輪胎及對手品牌的相同級別輪胎。三台車一同加速然後放開油門,利用餘下動力向前滾動,阻力愈高車輛便愈快停下來,結果裝有新EP300輪胎的一台車遠遠拋離另外兩台,可見在新配方下更有效降低滾動阻力。

 

濕地制動測試

 

同樣地以三台車分別裝上EP300輪胎、舊型號的EP200輪胎及對手品牌的相同級別輪胎,加速至每小時八十公里後作緊急制動測試,而且安排傳媒到車上作見證。結果三台車之中,裝上EP300輪胎的一台制動距離最短。廠方補充資料時表示,單是EP300與EP200已經可以減少一點二千米的制動距離,而另一方面在目測中,感覺裝上EP300輪胎的一台車,亦沒有出現車身偏移,整個制動時間亦能保持直線。

 

乘坐由日籍試胎手所駕駛裝有EP300輪胎的車到試胎場跑圈,能以時速過百公里跑又窄又急的濕路彎角。

 

石橋輪胎香港總代理同成有限公司董事長余先生及兒子Tommy,同樣對新胎充滿信心,並表示預計新胎將會維持舊有EP200的售價優惠用家。

 

EP300的胎面設有三道縱向花紋,除了有效提升排水性之外,亦能令胎面更平均受壓增加輪胎與路面接觸面積。

 

全新EP300輪胎特別提升的,包括低滾動阻力、輪胎的壽命及濕地排水性能。

 

EP300(綠色筒)相比其他輪胎包括EP200(橙色筒)已經可以減少的制動距離。

 

*以上資料只供參考,以廠方公布為準